Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Usa sa ingon nga modelo mao ang Supersports Panigale 959, nga gipadayag sa publiko sa miaging tuig sa Milan Motor Show. Kini ang igsoon sa mas dako nga Panigale 1299, ang manununod sa gisundan nga Panigale 899. Gitawag kini sa mga Italyano nga "gamay nga Panigale", bisan pa nga adunay seryoso, halos litro nga gidaghanon.

Pagpadako

Kadaghanan sa mga pagbag-o gihimo sa Bologna sa yunit: kini adunay dugang nga stroke (gikan sa 57,2 hangtod 60,8 mm), bag-o ang crankshaft ug connecting rod, lahi ang mga ulo sa silindro, ang slip clutch parehas sa mas tigulang. igsoon, kini usa ka bag-ong injection fuel. Ang yunit nagsunod sa bag-ong Euro 4 environmental standard ug sa ingon luwas nga maghulat sa pagsugod sa 2017 kung kini magamit. Kini tungod sa gihisgutan nga sumbanan nga ang mga tubo sa tambutso - sa among kaso usa ka parisan sa bag-ong kambal nga Akrapovic nga mga kanyon - adunay mas dako nga diyametro (karon 60 imbes nga 55 mm). Ang frame nakaagi sa ginagmay nga mga kausaban, ang atubangan nga windshield parehas sa modelo nga 1299. Daghang elektronik nga mga tabang; >Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) pagsiguro nga ang giangkon nga 157 ka horsepower mas daghan o dili kaayo kontrolado kanunay.

Pagsubay ug dili ra

Niining higayona wala kami nakahigayon sa pagmaneho sa Panigale 959 sa track, mao nga wala kami nakadiskubre ug nangita alang sa mga kapabilidad ug limitasyon niini. Klaro nga ang Panigale usa ka racial supercar nga adunay madanihon nga mga linya ug pinili nga pagdumala. Tan-awa lang kung unsa ang gibuhat sa Welshman Davis sa katapusang mga lumba sa World Superbike Championship (WorldSBK) kung siya kanunay nga nagdaog kauban ang Panigale sa duha nga mga pagsulay sa katapusan sa semana! Hm, ug unsaon? Magamit ba kini nga awto sa pag-adto sa usa ka tindahan sa balay o paglukso sa usa ka sine? Oo! Bisan unsa pa ang supersport nga kinaiya sa awto, naghimo usab kini adlaw-adlaw nga pagliko. Kinahanglan lang nga maanad ka sa posisyon sa karera, dili magdahom nga komportable ug mahibal-an nga ang mga instrumento gitago pag-ayo sa ilawom sa atubangan nga guwardiya - aron kini mas makita sa track kung ibutang sa drayber ang helmet sa tangke sa gasolina. Ang mga preno sa Brembo grabe nga nag-ukit sa kaluha nga 320mm nga mga disc sa atubangan, mao nga ang kalipay sa hingpit nga mapaangay nga pagsuspinde sa pasundayag nanginahanglan kanimo nga ipahinungod ang imong kaugalingon sa hingpit niini aron makadaog. Ang bike sa kinatibuk-an mao ang husto nga kombinasyon ug trade-off sa gahum ug pagdumala alang sa all-round riding (adlaw-adlaw ngadto-ug-fro ug trail riding), sa batid nga mga kamot kini dili kaayo lig-on o huyang.

teksto: Primož Jurman, litrato: Sasha Kapetanovich

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 17.490 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: Superquadro kambal-silindro, 955cc, V nga porma, upat nga stroke, cooled nga likido, upat nga mga balbula matag silindro, kontrol sa desmodronic nga balbula

  Gahum: 115,5 kW (157 km) sa 10.500 rpm

  Torque: 107,4 Nm sa 9.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Mga preno: Brembo, atubang nga mga disc 320 mm,
  
  
  monoblock upat ka sungkod nga radikal nga nag-clamp jaw,
  
  
  245mm likod nga disc, kaluha-piston caliper, tulo ka yugto sa ABS

  Pagsuspenso: 43mm Showa atubang nga mapaigoigo nga teleskopiko nga tinidor, Sachs sa likud nga mapaigoigo nga shock, 130mm nga pagbiyahe sa ligid

  Mga ligid: 120/70-17, 180/60-17

  Pagtubo: 810 mm

  Tangke sa gasolina: 17

  Wheelbase: 1.431 mm

  Timbang: 176 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

kinaiya

mga kinaiyahan sa motor

pagkontrol