Ducati Scrambler Café Racer, pagsulay - Pagsulay sa dalan

Mga sulod

Giunsa ang paghimo sa usa ka vintage Borgo Panigale sports car
Giunsa nimo
mga konklusyon
- mga sinina

"Vintage" sportiness sumala sa Ducati. Ang Scrambler Café Racer yano, istilo ug makalingaw.

Nibalik Cafe Racer, Mga lalaki. Gusto o dili, hapit kan-uman ka tuig pagkahuman sa naandan nga mga bisikleta sa kadalanan nga adunay mga sumpay sa racing bike, nga gimaneho sa gitawag nga mga rocker - mga fans sa mga motorsiklo ug musika sa rock, nag-zip sa mga cafe sa London, ang merkado alang sa duha ka ligid nga mga salakyanan nahimo nga produksiyon sa teknolohiya. advanced nga mga modelo nga adunay disenyo nga makapahinumdom sa mga bisikleta sa nangagi.

Busa usab) Ducati nagsugod sa Cafe Racersugod sa tungtonganan sa tip niini: dinhi encoder, usa ka modelo nga literal nga nanguna sa brand sa wala pa hitupngang kalampusan gikan sa pagsugod niini (2015) hangtod karon.

Gitawag kini nga Ducati Scrambler Café Racer, adunay usa ka handlebar, gamay nga fairing ug us aka "solong" saddle ug magamit na sa mga pamaligya sa 10.950 euro sa kolor nga Black Coffee ra. Gisulayan nako kini sa kadalanan sa Bologna nga gipangita bentaha ug disbentaha... Ingon niini kini.

Giunsa ang paghimo sa usa ka vintage Borgo Panigale sports car

Ang dagway sa bag-o Ducati Scrambler Cafe Racer gihulagway sa 17-pulgada nga mga ligid nga adunay Pirilla Diablo Rosso II nga mga ligid gikan sa 120/70 sa atubangan ug 180/55 sa likud, ang manibela nga adunay mga salamin sa mga tumoy sa naandan nga istilo sa vintage, doble nga tailpipe Terminioni, front fairing, license plate (54 usa ka tribute kang Bruno Spaggiari, makasaysayanong Ducati racer), mubo nga fender ug ubos nga plate holder.

Saddle ingon standard tabon alang sa vargan nga gibag-o ang biseklita sa us aka, ug ang tanke nga asero adunay kapuli nga mga aping. SA bayanan kini usa ka klasiko nga steel tube grille, usa ka marka sa pamaligya sa Ducati, ug sa atubang nakit-an namon ang usa tinidor Gibaliktad sa Kayaba ang 41 mm (dili mapaigo), nga kauban mono mapaigoigo kauban ang usa ka swingarm nga doble nga panig sa aluminyo, nakadawat kini usa ka espesyal nga setting sa preload.

Ang mga sukat sa chassis nagbag-o: ang biseklita nahimong labi ka mubu, ang wheelbase mikunhod og 9 mm. Ang minimalist nga istilo sa Scrambler Café Racer nag-aghat kang Ducati nga magpili alang sa usa ka braking system nga adunay kagamitan ABS Bosch 9.1 MP standard nga adunay usa ka 330 mm disc, 5 mm ang gibag-on sa atubangan nga adunay upat ka piston nga Brembo monobloc caliper nga adunay radial mount ug 245 disc nga adunay single-piston caliper sa likud.

Ang makina kay 803cc Desmodue nga doble nga silindro Ang aircon sa hangin ug lana gipabugnaw, nga nagsunod sa Euro 4, makahatag 75 CV sa 8.250 rpm ug usa ka torque nga 68 Nm sa 5.750 rpm (gikinahanglan ang mga interval sa pagpadayon matag 12.000 km). Sa katapusan, naghimo ang Ducati usa ka gipahinungod nga linya accessories ug sinina aron ang mga kostumer makasinati sa kahimtang sa 360 degree Scrambler.

Giunsa nimo

Sa Ducati, maayo nga pagkombinar nila ang hitsura sa cafe racer nga adunay dili kaayo sobra nga posisyon sa pagmaneho nga bisan unsang paagiha nakompromiso usab. paghupay.

Bisan pa sa presensya polurulisa tinuud, ang bag-ong Scrambler Café Racer dili gyud kapuyon. Sa panahon sa pagsulay sa dalan, nga milungtad mga 200 km, wala gyud ako gibati nga gikapoy sa akong pulso. Didto Posisyon sa Pagdrayb oo, kini atake, apan maayo. Ang saddle mahimo nga dili kaayo humok, apan hapit imposible nga mangayo labaw pa gikan sa biseklita nga ingon niini.

Kung dili, gipadayon niini ang kadali sa pagmaneho sa Scrambler: usa ka dali maminaw, mapugngan, gaan nga bisikleta nga nagtugot sa mga tawo nga wala’y kasinatian nga makalingkod sa duha ka ligid. Hinuon, sa parehas nga oras, nakalingaw sa kadaghanan, bisan sa labing sopistikado nga mga nagmotorsiklo. Tungod kay, bisan kung gamay ra ang kuryente, ang pagduso doble nga silindro Ducati - bug-os nga lawas, abtik, tinuod nga kulbahinam.

Gipakita niini ang pinakamaayo sa mubu ug midrange, nga adunay mga progresibo nga dinamika ug maayo kaayo nga tunog; sa baylo, wala’y punto ang pagpahugot sa mga gears hangtod sa paghunong (nga nagpadagan mga 8.000 rpm). Maayo dinamiko nga pamatasanAng mga suspensyon dili kaayo estrikto, kini maayo kaayo nga mosuyup sa mga bugon sa aspalto ug pagmaneho sa syudad, nga naghatag maayong suporta bisan sa labing makalipay nga tulin sa mga sagol nga kahimtang.

Lamang kung sobra ra kini, nangita utlanan (nga wala’y kapuslanan, aron magmatinud-anon) mahimo nimo mabati ang pipila nga pagkunot o pagbalhin sa load. Sa pikas nga bahin, ang Scrambler Café Racer wala gilaraw aron matagbaw ang mga geeks itch. Sa katapusan, nakumbinser gyud ako sa pagpreno.

Ang solong disc, upat nga piston nga Brembo caliper maayo kaayo nga paggana ug gigarantiyahan ang maayo kaayo nga pasundayag: Wala nako damha ang ingon usa ka epektibo nga aksyon.

Ang target nga mamiminaw? Kini panguna usa ka batan-on nga mamiminaw, nga, nahibal-an nimo, labi nga nadani Linya ug usa ka pagtan-aw sa mga pasundayag ingon man ang pila sa mga nostalhik nga nagsakay sa motorsiklo kaniadto nga nangita usa ka makalingaw, isport, uso ug dili sobra nga pagpamugos nga awto.

mga konklusyon

Ganahan ko, abi nakog klaro. Ang ingon nga bisikleta dili dali matag-an. Ang tanan miuyon niini: ang mga nagsugod ug eksperyensiyado nga mga biker. Ang makina medyo mainiton, apan kini nindot tan-awon, maayo ang proporsiyon ug usa ka kalipay sa pagmaneho: 75 hp. ang usa ka duha ka silindro nga makina mao ang kinahanglan nimo nga magkonsumo gamay, maglakaw ug malingaw sa mga agianan sa bukid. . Siyempre, dili kini regalo, apan sa gihapon Ducati.