Gisulayan ang bag-ong Volkswagen Arteon Shooting Brake

Kasagaran, ang usa ka modelo nga facelift usa ka oportunidad alang sa tiggama nga i-update ang multimedia nga gamay, pagdugang pipila ka gagmay nga mga dekorasyon sa disenyo, ug sa ingon masiguro ang laing duha o tulo ka tuig nga hapsay nga pagbaligya.

Bisan pa, dili kini ang kaso alang sa Volkswagen Arteon. Ang iyang una nga facelift nagdala kanamo mga nabag-o nga makina, daghang mga bag-ong sistema ug, labi ka hinungdan, usa ka hingpit nga bag-ong modelo: ang Arteon Shooting Brake.

Ang termino nga Shooting Brake nagsugod pa kaniadtong ika-19 nga siglo aron magtumong sa mga karwahe nga giguyod sa kabayo nga espesyal nga gipaangay alang sa pagdala sa mga tag-as nga pusil sa mga mangangayam. Ang ideya pagkahuman mibalhin sa mga awto nga adunay gamay nga gibag-o nga kahulogan: ang Shooting Brake karon usa ka gipahaba nga bersyon sa likod sa duha ka pultahan nga awto nga adunay daghang karga nga wanang.

 Taliwala kanamo, kini nga Arteon wala'y bisan unsang kondisyon. Sama sa nakita nimo, siguradong dili kini duha ka pultahan. Ug ang 565-litro nga punoan niini, bisan impresibo, sa tinuud mas dako kaysa sa sumbanan nga modelo sa fastback nga adunay usa ka malinis nga duha ka litro.

Unya nganong ang Volkswagen miinsister sa pagtawag niini nga Shooting Brake? Tungod kay ang kahulogan niini nga konsepto nausab sa ikatulong higayon, na ubos sa pressure sa marketing, ug karon kini nagpasabot sa usa ka butang tali sa usa ka station wagon ug usa ka coupe. Ang among Arteon mao ang Passat nga plataporma apan adunay mas ubos ug sleeker nga disenyo. Ang katahum, siyempre, naa sa mata sa nagtan-aw, ug mahimo nimong hukman ang imong kaugalingon kung gusto nimo kini. Sigurado nga makita namon kini nga awto nga makapahimuot sa mata.

Gikan sa gawas, kini tan-awon nga dako, apan sa tinuud parehas ang gitas-on sa sagad nga Arteon - 4,86 metros. Ang station wagon nga bersyon sa Passat kay tulo ka sentimetro ang gitas-on.

Ang mga kinaiya sa pagmaneho niini managsama usab: usa ka maayong balanse tali sa kahupayan ug dinamika. Ang humok nga adaptive suspension nagtugot sa usa ka gamay nga pagsandig sa mga kanto, apan ang pagkupot maayo kaayo ug ang manibela tukma kaayo. Ang hugot nga pagliko makalingaw, apan kini nga sakyanan gihimo alang sa taas, komportable nga mga biyahe, dili sports.

Ang mga makina nakahimo usa ka dako nga lakang sa unahan aron mahimamat ang bag-ong mga katinuud sa Europe. Ang base nga bersyon adunay pamilyar nga 1.5 turbo gikan sa Golf ug 150 horsepower. Adunay usab usa ka plug-in hybrid nga adunay hiniusa nga output nga 156 horsepower. Bisan pa, ang kadaghanan sa mga halin magagikan sa dagkong mga yunit - usa ka duha ka litro nga turbo nga gasolina nga adunay 190 ngadto sa 280 ka horsepower ug usa ka duha ka litro nga turbo diesel nga adunay 150 o 200 ka horsepower.

Mga kinaiya sa sakyanan

Labaw nga gahum	200k.s
Pinakataas nga gikusgon	233 km / h
Pagpadali gikan sa 0-100km	7,8 segundo

Gisulayan namon ang diesel nga adunay kombinasyon nga 7-speed DSG dual-clutch transmission ug 4Motion all-wheel drive. Ang maayo nga daan nga TDI radikal nga gilaraw pag-usab sa daghang mga pag-optimize aron maminusan ang konsumo ug dobleng urea injection alang sa labing kubos nga mahimo nga pagbuga. Gisaad sa mga Aleman ang average nga konsumo nga 6 ka litro matag 100 kilometros sa hiniusa nga siklo. 

Nakakuha kami usa ka gamay nga labaw sa 7 ka litro, apan adunay daghang mga paghunong ug pagsugod, ug uban ang pagsulod sa mga gipainit nga lingkuranan sa usa ka tipik. Mao nga ang opisyal nga numero tingali realistiko.

Sa sulud, ang Arteon parehas sa Passat: pino, limpyo, tingali bisan gamay nga makalaay. Apan adunay igo nga wanang alang sa lima, sa likud nga lingkuranan mahimo ka nga molingkod sa dugay nga panahon, ug adunay daghang lugar alang sa gagmay ug dili kaayo mga gagmay.

Ang lingkoranan sa drayber naghatag usa ka maayo nga pagtan-aw. Ang mga instrumento sa atubangan niini gipulihan sa 26cm digital panel nga makapakita kanimo kung unsa ang imong gusto, gikan sa katulin hangtod sa mga mapa sa nabigasyon. Ang media usab adunay dako ug graphic-friendly nga screen, nga adunay gesture recognition ug voice assistant sa mas taas nga bersyon. Ang nabigasyon sa gihapon gibati nga medyo dili intuitive, apan naanad ka dayon niini.

Siyempre, adunay tanan nga posible nga mga sistema sa kahilwasan, lakip ang adaptive cruise control, nga molihok hangtod sa 210 kilometros matag oras, nahibal-an kung giunsa ang paghunong ug pag-drive nga mag-usa sa usa ka trapiko.

Ang pagsugod sa presyo alang sa Arteon nga adunay 1,5-litro nga makina ug usa ka manwal nga pagbalhin mao ang 57 levs. Dili kaayo, tungod kay kini nga awto dili sagad nga buhato alang sa sagad nga Volkswagen. Naglakip kini nga 000-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, LED nga suga nga adunay Long assist, auto-dimming interior ug exterior nga mga salamin, radyo nga adunay 18-inch display ug 8 speaker, multifunction leather steering wheel ug leather gear lever, lane keep keep ug front parking sensors ug likud . ...

Ang nag-una nga lebel nagdugang adaptive suspensyon, gipainit nga mga lingkuranan ug salamin sa hangin, ug ginunting nga kahoy.

Ang pinakataas nga lebel - ang R-line - mao ang imong nakita. Uban sa duha ka litro nga diesel nga makina, 200 ka horsepower, usa ka awtomatik nga transmission ug all-wheel drive, kini nga sakyanan nagkantidad gikan sa BGN 79 - unom ka libo nga labaw pa sa usa ka susama nga Pasat station wagon. Dako ang kalainan, tungod kay ang Passat adunay daghang luna sa kargamento.

Apan gibunalan kini ni Arteon sa duha ka paagi nga kini angayan. Una, dili kini labi ka lapad. Ug ikaduha, kini labi ka maayo tan-awon.