Pagsulay sa drive Mini Clubman
Sa pagpaabut sa presentasyon sa bag-ong Clubman, gibilin ko ang librong Maximum Mini ni Geron Bouige - usa ka encyclopedia sa mga modelo nga gibase sa British compact. Adunay mga sports car, coupes, beach buggies, station wagons. Apan wala’y usa ka awto nga adunay likud nga pultahan sa pasahero. Wala sa mga serial machine, gawas sa usa ka prototype nga wala mabuhi. Gibag-o sa bag-ong Mini ang kini nga tradisyon, apan sa pila ka mga paagi mas malapit sila sa parehas nga awto gikan kaniadtong 1960s.
Nagsugod ang tanan sa miaging henerasyon nga Clubman, nga mahadlokon nga nasangkapan sa usa ka gamay nga pultahan. Ang bag-ong sakyanan aduna nay bug-os nga mga pultahan sa likod nga pasahero. Sila nag-ingon nga ang katapusan nga "Clubman" labing wala matagbaw sa yutang natawhan sa modelo - sa UK. Ang kamatuoran mao nga ang Clubdoor sash wala mag-abli paingon sa club, apan direkta ngadto sa dalan - ang pagpahiangay sa lawas ngadto sa wala nga kamot nga trapiko nagkinahanglan og dugang nga gasto.
Karon ang pasahero makaadto sa ikaduhang laray pinaagi sa lapad nga mga bukana sa bisan asang kilid ug molingkod sa likud nga kadaghan nga kahupayan, tungod kay ang awto nagdako nga kadako. Labaw pa sa 11 sentimetros ang gilapdon kaysa sa miaging Clubman ug 7 sentimetros nga mas dako kaysa bag-ong Mini nga lima ka pultahan. Ang pagtaas sa wheelbase mao ang 12 ug 10 cm, matag usa. Ang bag-ong Clubman mao ang pinakadako nga awto sa lineup, usa ka hingpit nga C-class. Apan dili nimo masulti kini sa panagway: ang awto ingon ana ka siksik, ug ang mga dugang nga struts nahiuyon sa profile ug karon, dili sama sa bagon sa estasyon sa miaging henerasyon, dili kini susama sa usa ka dachshund.
Ang radikal nga nabag-o nga Clubman nagpabilin sa kinaiya sa pamilya sa mga bagon sa Mini station - usa ka tailgate nga doble nga dahon. Labut pa, karon ang mga pultahan mahimo nga maablihan sa layo dili ra sa usa ka yawi, apan adunay usab duha nga gaan nga "sipa" sa ilawom sa likud nga bumper. Imposible nga lapason ang han-ay sa pagtak-op sa mga pultahan: una ang wala, nga mosulud sa bracket sa pagbukas sa bagahe, pagkahuman sa tuo. Adunay proteksyon batok sa makalibog nga wala ug tuo: usa ka humok nga takup nga goma ang gibutang sa nagdagit nga kandado sa wala nga pultahan. Ang disenyo sa duha ka dahon nga pamilya dili lang bahin sa estilo, apan usa usab ka kombenyente nga solusyon. Kini usab mas siksik kaysa usa ka naandan nga pultahan sa pagbayaw. Apan ang mga British kinahanglan nga tinker sa mga pultahan: ang matag baso kinahanglan nga igahatag uban sa pagpainit ug usa ka "maglilinis". Ug sa kahadlok nga ang mga pahiga nga suga dili makita nga ablihan ang mga pultahan, ang dugang nga mga seksyon sa suga kinahanglan ibutang sa bamper, tungod niini ang likud sa awto nahimo’g sobra nga karga sa mga bahin.
Gitanyag sa Clubman ang labing kadaghan nga boot volume sa Mini nga 360 ka litro, lakip ang lawom nga bulsa sa mga pultahan ug sidewalls, ingon man usa ka medyo lapad nga payag alang sa mga hatchback sa klase nga golf. Wala’y ekstrang wanang sa ligid sa Mini nga gisangkapan sa mga gulong nga Runflat. Ang usa ka gamay nga dugang nga wanang mahimong makuha pinaagi sa pagbutang sa likud sa likud nga sopa nga patindog ug pagsiguro niini nga adunay espesyal nga mga latches. Ang backrest mahimo sa duha o tulo nga mga bahin, ug kung hingpit nga nakatiklop, nakakuha ka labaw sa usa ka libo ka litro nga wanang sa bagahe.
Ang mga kompas mao gihapon ang labing paborito nga himan sa mga tigdesinyo sa interior, apan sa bag-ong Clubman wala kaayo sila nag-abuso sa mga tacky nga dagkong mga detalye: ang mga linya mas nipis, ang drowing mas sopistikado. Ang "saucer" sa sentro sa atubangan nga panel gipabilin gikan sa naandan - kini naglangkob lamang sa usa ka multimedia nga sistema, ug ang speedometer dugay na nga lig-on nga mibalhin sa luyo sa manibela, ngadto sa tachometer. Kung mag-adjust, ang mga instrumento mag-swing uban sa steering column ug siguradong dili mawala sa panan-aw. Apan ang mga dial, gamay nga mas dako kaysa sa usa ka motorsiklo, dili makapakita daghang impormasyon - ang baso sa head-up display makatabang. Mas sayon ang pagbasa sa datos gikan niini.
Ang bersyon sa S S dali nga mailhan gikan sa naandan nga Clubmen pinaagi sa "nostril" sa bonnet ug sa kinaiya nga mga bumper sa sports. Dugang pa, ang awto mahimo’g mailhan sa pakete sa istilo sa John Cooper Works nga adunay lainlaing body kit ug rims.
Ang awto kanunay nga nagpasiga sa mga suga sama sa usa ka Christmas tree. Dinhi nakit-an sa sensor ang paglihok sa paa, ug ang Mini aktibo nga nag-flash sa mga hypno-light niini, ingon pasidaan: "Pag-amping, nagbukas ang mga pultahan." Dinhi ang utlanan sa "platito" sa sistema sa multimedia nagsiga sa pula. Bisan sa tumoy sa fin antena adunay usa ka espesyal nga suga nga nagpaila nga ang awto gitakda sa usa ka alarma.
Ang lawas sa bag-ong Clubman gidisenyo gikan sa wala ug, kon itandi sa lima ka pultahan, kini nahimong mas gahi. Gikonektar kini sa atubangan tali sa mga haligi ug sa likod sa ilawom sa ilawom sa mga wire sa lalaki, adunay usa ka lapad nga sentral nga tunel taliwala sa mga lingkoranan, ug sa luyo sa mga lingkoranan sa likod adunay usa ka dako nga sagbayan sa kuryente.
Ang slot sa hood bungol ug dili na responsable sa pag-inom sa hangin, apan unsa ang Cooper S nga wala’y buho sa ilong? Ug ang mga agianan sa hangin sa "gills" ug sa luyo sa mga ligid sa istilo sa BMW medyo magamit - gipaayo nila ang aerodynamics.
Ang bersyon sa S S dali nga mailhan gikan sa naandan nga Clubmen pinaagi sa "nostril" sa bonnet ug sa kinaiya nga mga bumper sa sports. Dugang pa, ang awto mahimo’g mailhan sa pakete sa istilo sa John Cooper Works nga adunay lainlaing body kit ug rims.
Ang makina naggama parehas sa naandan nga lima ka pultahan nga Cooper S, 190 nga "mga kabayo", ug ang kinatumyan nga torque niini mahimo’g mubo nga motaas gikan sa 280 hangtod 300 Newton metro. Sa kini nga kaso, ang yunit sa kuryente kinahanglan nga mobalhin sa usa ka dugang nga gatus ka kilo sa wanang. Tungod niini, sa dinamika, ang Clubman Cooper S mas ubos sa usa ka gaan ug mas siksik nga tighatod. Ang Clubman adunay kaugalingon nga mga setting sa pagdumala ug pagsuspinde. Pinauyon kay Peter Herold, espesyalista sa pagduso sa dinamika ug paghiusa sa mga sistema sa pagtabang sa drayber, sa bag-ong awto, nakadesisyon sila nga iupod ang kahigpit sa pagkontrol sa usa ka suspensyon nga komportable sa mga dugay nga biyahe. Sa tinuud, ang pagtubag tubag dayon, apan bisan sa Sport mode, ang chassis dili hilig nga mogahi.
Ang nag-unang parisan ug gear ratios sa unang duha ka hugna sa "mechanics" mao ang sama sa sa regular nga Cooper S, ug ang nahabilin nga mga gears gihimo nga mas taas. Ang karwahe sa istasyon kusog nga molupad, ang makina kusog nga nag-hum sa sport mode, apan sa gihapon ang acceleration dili kaayo hayag. Apan sa mga tawo sa siyudad, ang mga long pass mas sayon. Bisan pa, ang "mekaniko" dili kung wala’y sayup nga kontrol: imbis sa una, sa pagsugod, dali nga i-apil ang reverse gear, ug matag karon ug unya kinahanglan nimo nga bation ang ikaduha nga gear. Labi nga labi ka kombenyente mao ang bag-ong 8-speed automatic transmission - ang katungod sa kusgan nga mga bersyon. Uban niini ang sakyanan mas paspas, bisan pa sa ikanapulo sa usa ka segundo. Dugang pa, kini nga bersyon adunay mas taas nga karga sa atubangan nga mga ligid, ug ang mga tubod mas gahi, mao nga kini mas maayo nga pagdumala.
"Napuno ba nimo ang isda sa aquarium?" - gipangutana kami usa ka maanyag nga kauban pagkahuman sa test drive. Nahimo nga sa kailadman sa menu sa sistema sa multimedia adunay usa ka isda sa akwaryum: labi ka madaginuton ang pag-adto sa drayber, labi ka daghang virtual nga tubig. Katingad-an nga ang usa ka animated carrot o uban pang utanon wala gihimo nga bayani sa kini nga ekolohikal nga dula. Apan dili kini usa ka diesel nga One D Clubman, apan ang labi ka kusgan sa linya sa Cooper S Clubman. Ug dili niya dapat pahimut-an ang isda, kundili ang drayber. Ug dili sa eco-friendly nga pamatasan, apan adunay pagbati nga go-kart.
Apan ang mga kard nga makadugmok sa bukog usa ka butang sa nangagi. Ang karon nga henerasyon sa Minis nagtinguha nga himuon nga labi ka komportable ang pagsuspinde, ug ang bag-ong Clubman usa pa ka dako nga lakang sa kini nga direksyon. Bisan pa, ang mga representante sa kompanya wala magtago nga ang bag-ong awto gituyo alang sa lahi nga mamiminaw.
"Kadtong henerasyon nga mamugnaon nga mga tawo nga gihimo namon nga kaniadto nga Clubman nagtubo. Adunay sila ubang mga hangyo ug gisultihan kami nila: "Hoy, ako adunay usa ka pamilya, mga anak ug kinahanglan nako dugang nga mga pultahan," ingon ang Head sa Komunikasyon alang sa Mini ug BMW Motorrad, Markus Sageman.
Nahiuyon sa mga gihangyo, ang bag-ong Clubman tan-awon nga solidon, ug ang mga suga nga chrome-bezel, bisan pa sa disenyo nga hypnotic, mas Bentley kaysa Mini. Ug ang mga lingkuranan sa sports karon mao ang mapaayo sa kuryente.
Siyempre, ang mga tagahanga sa tatak magpadayon nga hatagan pagpalabi ang hatchback, apan adunay usab mga purista nga gikonsidera ang dugang nga parisan sa mga pultahan nga dili nahiuyon sa espiritu sa Mini. Tingali mao kini, apan ayaw kalimti nga ang simbolo nga awto sa Britanya gisamkon ingon praktikal ug wala’y sapayan, bisan sa kasarangan nga sukat niini. Kini gyud kung unsa ang Clubman.
Ang tulo-nga-pultahan mao, ingon usa ka lagda, ang ikaduha nga awto sa pamilya, ug ang Clubman, tungod sa kadaghan niini mahimo’g usa ra. Ingon kadugangan, gipasagdan sa Mini nga mga inhenyero nga mawala nga himuon nila ang tanan nga mga ligid sa awto sa umaabot nga panahon. Kini usa ka maayo nga aplikasyon alang sa merkado sa Rusya, kung diin ang Countryman crossover gipangayo kaayo, ug ang Clubman kanunay nga exotic sama sa mga convertibles o Mini roadsters. Sa Russia, ang awto mogawas sa Pebrero ug itanyag nga eksklusibo sa mga bersyon sa Cooper ug Cooper S.
Ang una nga Mini-based station wagon, ang Morris Mini Traveler ug Austin Mini Countryman, gipaila sa sayong bahin sa 1960s nga adunay karaan, kahoy-slatted nga mga lawas. Ang ngalan sa Clubman orihinal nga gidala sa usa ka mas mahal nga gi-restyle nga bersyon sa Mini, nga gipaila kaniadtong 1969 ug gihimo nga parehas sa klasiko nga modelo. Sa basehan niini, ang Clubman Estate station wagon nga adunay hinged sa likod nga mga pultahan gihimo usab, nga gikonsiderar nga nag-una sa kasamtangan nga "Clubmen". Ang modelo sa Clubman gibuhi pag-usab sa 2007 - kini usa ka station wagon nga adunay mga dahon sa pultahan nga bisagra ug usa ka dugang nga pultahan alang sa sayon nga pagsakay sa likod nga mga pasahero.
Eugene Bagdasarov
