Test drive Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe
Ang mga Koreano ug Pranses adunay sukwahi nga pagsupak sa mga panan-aw sa kung unsa ang kinahanglan nga dako nga awto sa pamilya sa mga lugar. Ug maayo kana
Gibira sa batang babaye sa likud nga lingkuranan ang kuptanan sa pultahan sa atubangan mismo sa nagdagan nga bus, ug wala’y nahinabo - ang bag-ong ikaupat nga henerasyon nga Hyundai Santa Fe ang nag-lock sa kandado. Ang laraw sa advertising nga kini pamilyar sa matag usa nga nagsunod sa World Cup, ug wala’y handurawan dinhi - ang umaabot nga crossover makadawat usa ka luwas nga function sa exit nga gipares sa usa ka sistema sa pagkontrol sa presensya sa pasahero.
Ang pagbaligya sa bag-ong Santa Fe gilauman nga magsugod sa tingdagdag, ug ang awto dili tingali barato. Ang umaabot nga crossover magatanyag labi pa nga mga kantidad sa pamilya, bisan kung ang karon nga ikatulo sa kini nga pagsabut mahimong matawag nga madanihon. Sa mga termino sa usa ka hugpong nga kagamitan ug kahamugaway, makapainteres gihapon kini ug sa kini nga pagsabut makigsangka ra kini sa premiere sa miaging tuig sa Renault Koleos, nga hapit managsama nga katugbang sa karon nga Santa Fe pareho sa mga sukat ug kinaiya. Ang gitutokan mao ang pagpadagan mga bersyon nga adunay maayong kagamitan ug makina sa gasolina nga 2,4 ug 2,5 ka litro.
Sulod sa usa ka tuig nga pagpamaligya, wala’y panahon ang Renault Koleos aron mahimo’g pamilyar. Alang sa usa ka tatak nga giisip nga badyet sa Russia, kini usa ka tinuud nga punoan sa barko: dako, dili kasarangan tan-awon ug kinaiyanhon kaayo ang Europa. Kung ang Pranses nakalahian sa panggawas nga dekorasyon, gamay ra. Tin-aw nga ang lapad nga liko sa mga LED strips, ang kadagaya sa chrome ug pangdekorasyon nga mga pag-agas sa hangin nga katugbang, hinoon, sa estilo sa awto alang sa mga merkado sa Asya, apan sa Koleos ang tanan nga kini nga alahas ingon moderno ug abante sa teknolohiya.
Ang ikatulong henerasyon nga Hyundai Santa Fe adunay usab usa ka tibuuk nga pagtan-aw sa Europa, bisan sa pagkamanggihatagon gidekorasyonan sa chrome ug mga LED. Wala’y brace sa Asya sa dugay nga panahon - usa ka pinugngan nga panagway, usa ka hapsay nga drowing sa usa ka radiator grille, mga moderno nga optika ug gamay nga dulaon nga mga taillight, nga ingon gisuportahan ang porma sa mga lapad nga patik sa mga sidewalls sa ulin. Batok sa kini nga kaagi, ang mga LED bracket sa Renault ug ang bigote sa mga taillight niini mas nindot tan-awon.
Sa mga sulud, ang kahimtang katumbas gyud. Nakigtagbo si Santa Fe sa mga linya nga nag-anod, usa ka komplikado nga istruktura sa mga panel, lawom nga mga atabay sa aparato ug dili kasagaran nga mga porma sa mga deflector sa bentilasyon. Ang mga estilista ingon nawala ang usa ka gamay nga gibati nga katimbangan, apan wala'y mga pangutana bahin sa kalidad sa pagkahuman, ug dali nimo masabtan ang mga gibutang sa mga yawe. Ang pagpugong sa mga on-board nga sistema gihatag sa mga analog button ug hawakan, ug kini hingpit nga naandan.
Ang mga Koleo sa sulud, sa sukwahi, gipugngan kutob sa mahimo ug hapit hingpit nga digital. Imbis nga usa ka speedometer, adunay usa ka halapad nga kolor nga display nga adunay daghang mga kapilian sa disenyo, sa console adunay usa ka multimedia nga tablet nga tablet nga pamilyar gikan sa mga modelo sa Europa, diin ang kadaghanan sa pagpaandar gitahi, gawas sa pipila nga mga gimbuhaton sa sistema sa aircon. Kini gigamit nga katingad-an sa Pranses, apan ang mga technologist siguradong gusto ang abilidad nga ma-personalize ang sistema sa media ug ipasadya ang mga screen sa menu.
Ang sulud sa Koleos nindot nga gidekorasyonan ug nagpukaw sa mga premium nga asosasyon: humok nga panit, plastik nga makahikap, usa ka komportable nga manibela nga naputol gikan sa ubus ug usa ka hingpit nga tin-aw nga paghan-ay sa mga punoan nga yawi ug levers. Batok sa kini nga background, ang hugpong sa mga bintana sa kuryente nga wala’y awtomatikong mode makapahingangha, bisan kung ang awto, pananglitan, bentilasyon sa mga pangunahan nga lingkoranan o usa ka nainit nga manibela. Bisan pa, ang Santa Fe adunay dili ra kini nga mga kapilian sa labing tigulang nga lebel sa pagputli, apan adunay uban pa. Pananglitan, ang tanan nga bilog nga camera, lane ug blind spot monitoring system, nga wala gitanyag sa Renault alang sa flagship niini.
Gikan sa panan-aw sa drayber, ang mga Koleo labi ka moderno, labi ka komportable ang Santa Fe. Ang crossover sa Korea adunay ensakto nga angay ug hapit magpasabut sa mga lingkuranan nga adunay labing kaayo nga padding. Ang mga mubu nga lingkuranan sa Renault Koleos dili usab maayo ang pagkaporma nga adunay padayon nga pagsuporta sa taas nga bahin sa backrest. Ang mga pasahero adunay managlahi nga pagkahan-ay: Ang mga Hyundai nga mabalhin nga mga sliding chair kumpara sa luag nga sopa ni Renault, diin ang mga hamtong nga pasahero mahimong makalingkod nga wala’y tiil. Ang mga Koleo adunay mas lapad nga mga pultahan ug taas nga atop, gipainit sa likud nga laray, managlahi nga mga lungag ug mga outlet nga nag-charge sa USB. Ang Santa Fe partly parries lamang deflector sa mga poste sa lawas ug wala’y sulod nga bulsa sa pultahan.
Dayag, ang mga Koreano nagtakda sa ilang mga prayoridad nga medyo magkalainlain, nga naghatag pila ka sentimetros sa compartgage sa bagahe. Dili ra kini labi ka lawom ug labi kadaghan kaysa sa kakompetensya, apan adunay usab usa ka lapad nga ilawom sa yuta nga adunay usa ka organisador, usa ka transformer nga salog ug usa ka lahi nga kompartamento alang sa pagtipig sa usa ka tiniklop nga takup sa bagahe. Ang awto nga Pranses wala magtanyag bisan unsa, gawas sa usa ka yano nga lugar sa pagkarga nga adunay duha ka kasarangan nga mga relo sa mga kilid, apan adunay kini sistema alang sa pag-abli sa takup sa punoan nga may swing sa tiil.
Ang laing makaikag nga kapilian mao ang abilidad sa layo nga pagsugod sa makina gamit ang usa ka yawi o timer. Maayo kini, labi na kung giisip nga adunay usa ka cool nga makina nga diesel sa han-ay sa Koleos. Apan kini usa ka mahal nga kapilian, ug ang labing kaayo alang sa ingon nga awto ingon usa ka gasolina nga 2,5 litro nga adunay kapasidad nga 171 hp, nga gipares sa usa ka variator. Kung itandi sa punoan nga makina nga duha ka litro, dili kini daotan, ug wala na.
Ang natural nga gihangyo nga upat ka silindro adunay variable nga tayming sa balbula, apan dili gihimo nga dali ang Koleos. Ang crossover masaligon nga nagpadali ug nag-overtake, ug ang variator, nga adunay kusog nga pagpadali, makugihon nga nagsundog sa pito ka mga lig-on nga gears, apan ang awto motubag gihapon sa tigpatulin nga adunay pagkatapulan. Sa mga standard mode, ang tanan labi ka kadali - stable, apan dili hayag nga pagpadali sa ilawom sa monotonous nga pagminatay sa makina.
Pagkahuman sa pag-usab sa usa ka Hyundai Santa Fe, nahibal-an nimo nga sa tinuud ang tanan dili kaayo daotan. Ang 2,4-litro nga Hyundai petrol engine nagpatungha sa parehas nga 171 hp, apan ang swerte dili makalaay, bisan kung gikonsidera ang tinuod nga ang Koreano nga crossover adunay naandan nga 6 nga tulin nga "awtomatiko". Opisyal nga 11,5 s hangtod "gatusan" daghan sa mga moderno nga sumbanan. Ang pagbag-o sa mga mode gamit ang yawi sa Drive Mode dili mausab ang labi nga litrato. Ang unom ka tulin nga "awtomatiko" bisan sa sport mode epektibo kaayo, nga naghimo sa pagbalhin nga komportable labaw sa tanan.
Ang hilum nga track mode alang sa parehas nga mga awto ingon maayo kaayo - hingpit sila nga nagbarug sa usa ka tul-id nga linya ug maayo nga ilain ang gawas nga kasaba. Ug kung si Santa Fe, sa aktibo nga pagpadali, makalagot gamay sa dinahunog sa makina, nan si Koleos, bisan sa mga ingon niini nga pamaagi, mainampingon nga gipanalipdan ang kalinaw sa mga pasahero. Sa usa ka maayong dalan, ang Hyundai usa ka gamay nga katigasan ug labi nga nakolekta, ug ang Renault labi ka hapsay ug labi ka makapahamtang, sa usa ka dili maayo nga Koleos nahimo kini nga gikulbaan ug dili komportable, ug si Santa Fe nahadlok sa katig-a ug mahikap nga pagkurog sa mga bug-at nga suspensyon.
Ang usa pa nga butang mao nga ang chassis sa "Koreano" ingon hapit dili masulud ug dili makandado sa mga bumper, sama sa Koleos, busa mas dali magmaneho sa usa ka hugaw nga dalan niini. Ang clearance sa yuta sa Santa Fe ubos - usa ka kasarangan nga 185 mm - nga, inubanan sa mubu nga sidsid sa atubang nga bumper, dili tugotan nga maabtik nga mabuntog ang labi nga mga primer. Ug kung diin labi ka hinungdanon ang mga kaarang sa powertrain, masaligon si Hyundai, tungod kay ang likid sa ligid nga drive sa ligid mahimong ma-lock ug ang ESP bug-os nga kakulangan.
Sa mga uga nga bakilid sa desente nga pagka-titip, ang mga Koleos mosakay usab nga wala’y problema. Tungod sa taas nga bumper sa atubang, ang awto adunay kasarangan nga anggulo sa pagduol, apan usa ka disente nga ground clearance nga 210 mm ang makatabang. Ang transmission sa all-wheel drive nga All Mode 4 × 4-i adunay usa ka mode of forced block sa center clutch, apan angay gamiton kini, tingali, sa pagdrayb sa mga bakilid, tungod kay kung wala’y "pagbabag" ang katabang dili moliko sa paggikan sa bukid. Ug kung diin kinahanglan nga madalin-as, adunay mga problema nga motumaw - bisan ang variator dali nga mag-overheat ug mag-abli sa emergency mode, o ang adunay kakulangan nga ESP nga kusgan nga mobalik, gipugngan ang hugaw gikan sa sagol nga naandan.
Ang Renault Koleos maayo kaayo ingon usa ka awto sa pamilya, ug nanginahanglan kini og four-wheel drive ug taas nga ground clearance, hinoon, alang sa labi ka daghang kabatid. Sa mga termino sa merkado, siya tan-awon gihapon ingon usa ka rookie, ug kana naghatag kaniya usa ka areola nga pipila ka eksklusibo ug usa ka produkto nga wala sa kasagaran. Ang mogawas nga Hyundai Santa Fe dili bag-o, apan mahimo kini nga hingpit nga pahimuslan ang kaugalingon nga tatak, nga naila sukad sa ulahing bahin sa katuigang 1990. Mahimo naton isulti nga kini usa ka hingpit nga moderno nga awto sa Europa, nga nagpabilin bisan sa bisperas sa premiere sa usa ka bag-ong modelo sa henerasyon.
Kung kinahanglan ka nga maanad sa crossover sa Pransya, kung ingon ang Koreano sa daghang pamilyar nga paagi, ug ang hugpong nga kagamitan niini ingon og labi ka lohikal ug dali nga magamit. Tingali kana ang hinungdan, ang tanan nga uban nga mga butang managsama, kini nahimo nga labi ka mahal kaysa Koleos, labi na kung nagpili ka dili taliwala sa gasolina, apan mga pag-usab sa diesel. Ug sa bisan unsang kaso, angay nga hinumdoman nga ang kahilwasan sa mga mahal nga likod nga pasahero gitugyan gihapon sa drayber, tungod kay ang pareho nga Renault ug Hyundai adunay abilidad sa pag-pre-block sa likod nga mga pultahan.
| Type | Crossover | Crossover |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4672/1843/1673 | 4690/1880/1680 |
| Wheelbase, mm | 2705 | 2700 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1607 | 1793 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 | Gasolina, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2488 | 2359 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 171 sa 6000 | 171 sa 6000 |
| Max. torque, Nm sa rpm | 233 sa 4400 | 225 sa 4000 |
| Pagbalhin, drive | Puno ang CVT | 6-st. Awtomatiko nga gearbox, puno |
| Maksim. tulin, km / h | 199 | 190 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 9,8 | 11,5 |
| Pagkonsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l | 10,7/6,9/8,3 | 13,4/7,2/9,5 |
| Kusog sa punoan, l | 538-1607 | 585-1680 |
| Presyo gikan sa, $. | 26 653 | 25 423 |
Gusto sa mga editor nga ipahayag ang ilang pasalamat sa administrasyon sa Imperial Park Hotel & Spa sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.
