Engine 1.5 dsi. Unsang kapilian ang pilion alang sa operasyon nga wala’y problema?

Ang 1.5 dCi nga makina nga adunay ngalan nga K9K kanunay nga makit-an sa gigamit nga mga awto sa Renault. Kini usa ka drive nga gihulagway sa ubos kaayo nga konsumo sa sugnod ug usa ka maayo nga kultura sa trabaho, apan dili nga walay mga kakulangan.

Ang motor debuted kaniadtong 2001 ug ang misyon niini mao ang pagbag-o sa tanyag sa bahin sa kasyudaran ug compact nga awto. Human sa pipila lang ka bulan, nahimo nga ang bag-ong disenyo nahimong usa ka bestseller, sa kasubo, human sa pipila ka panahon, ang mga tiggamit nagsugod sa pagtaho sa daghang mga teknikal nga mga problema nga nagsugod sa paghasol sa tiggama ug mga potensyal nga pumapalit. Busa atong susihon kon ang mga Pranses nakasagubang sa mga kakulangan sa 1.5 dCi sulod sa mga katuigan, ug unsa ang pilion karon aron makatulog og maayo.

Engine 1.5 dsi. Pagkunhod

Ang 1.5 dCi gimugna sa panguna agig tubag sa nagkadaghang popular nga pagpaubos. Ang slogan sa proyekto mao ang pagkaepisyente, ug ang mga yunit sa diesel gikan sa mga nineties, nga gi-install, pananglitan, sa Clio I, nahimong sukaranan sa trabaho. nga ang bag-ong istruktura episyente ug lig-on. Sama sa nahisgotan na, ang merkado maayo kaayo nga mitubag sa bag-ong makina, ang mga baligya nagpadayon sa pagsaka ug gipamatud-an ang unang mga pangagpas sa pagbaligya sa Renault.

Engine 1.5 dsi. Mahimo nimong pilion ang kolor nga imong gusto

Kini nga subcompact nga diesel anaa sa usa ka dosena o labaw pa nga mga variant, ug kini usab adunay daghang mga pag-upgrade. Ang labing huyang adunay 57 hp lamang, samtang ang labing kusgan nga 1.5 dCi nagpakusog sa 110 hp. mga modelo sama sa: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic o Kangoo. Dugang pa, siya ang tinubdan sa kuryente sa Dacia, Nissan ug Suzuki, Infinity ug bisan sa Mercedes.

Engine 1.5 dsi. Kasaligan nga mga injector sa Delphi.

Ang makina usahay naughty sa sinugdanan, ang mga nozzle nga gihimo sa iladong kompanya nga Delphi mao ang una nga kanunay nga mapakyas (kini gi-install sa wala pa ang 2005). Ang sayup mahimong makita sa medyo ubos nga mileage, pananglitan sa 60 XNUMX. km ug kanunay giayo ubos sa warranty. Ikasubo, ang pag-instalar sa usa ka bag-ong nozzle sa ASO wala maghatag kalinaw sa hunahuna, ang problema kanunay nga mibalik, ug ang kustomer kinahanglan nga mobayad alang sa balik-balik nga pag-ayo sa iyang kaugalingon, tungod kay. samtang ang warranty coverage nag-expire na.

Ang mga nozzle delikado kaayo, kung ang pag-refuel sa ubos nga kalidad nga sugnod, kini nga elemento mahimong dali nga mapakyas, nga naghimo sa dosis nga dili tukma. Maayo na lang, wala’y kakulang sa mga spare parts karon, ug ang mga kompanya sa pagtukod pag-usab sa injector makahimo sa pag-atubang sa bisan unsang problema nga medyo epektibo nga wala’y paggasto. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang dili pagtagad sa mga sayup mahimong mosangpot sa grabe nga kadaot sa makina, sama sa nasunog nga mga piston, ug unya kinahanglan ang usa ka dako nga pag-ayo.

Tan-awa usab: Pagtukod sa dalan. Ang GDDKiA nagpahibalo sa mga tender para sa 2020

Pagkahuman sa 2005, ang tiggama nagsugod sa pag-instalar sa lig-on nga mga sistema sa Siemens. Salamat sa kanila, ang mga parameter sa makina milambo, ang konsumo sa gasolina mikunhod ug ang kultura sa trabaho miuswag. Ang mas modernong mga injector nakatabon ug nakatabon gihapon sa gilay-on nga 250 ka kilometro nga adunay gamay o walay wala kinahanglana nga interbensyon gikan sa mga mekaniko, ug kini usa ka dako nga kalampusan. Siyempre, sa niini nga kaso, ang usa ka disbentaha mahimong makita, nga mao, permeable overflow ganghaan. Bisan pa, ang pag-ayo kinahanglan dili makapabug-at pag-ayo sa atong pitaka.

Engine 1.5 dsi. Pagpalugway sa kinabuhi sa Delphi injector

Gipangutana namo ang mga espesyalista ug tiggamit sa mga sakyanan sa Renault sa ilang kaugalingon kung adunay usa ka paagi aron mapalawig ang kinabuhi sa mga injector sa Delphi. Gipasiugda sa mga tiggamit sa forum, una sa tanan, nga kinahanglan nimo nga mag-refuel gamit ang labing taas nga kalidad nga gasolina. Dugang pa, sila kinahanglan nga limpyohan matag 30-60 km. Sa taas nga presyur nga mga bomba sa gasolina, ang mga bearings mahimong mag-flake / magsul-ob, nga moresulta sa pagporma sa mga metal filing, nga dayon mosulod sa tibuuk nga sistema sa pag-injection ug epektibo nga makadaot niini. Busa, ang bomba mismo kinahanglan usab nga ipailalom sa regular nga paglimpyo matag XNUMX ka libo ka kilometro.

Engine 1.5 dsi. Crankshaft bearings

Uban sa dagan nga 150-30 ka kilometro, ang crankshaft bearings mahimong makatuyok. Ang mga eksperto nag-ingon nga kini nag-una tungod sa gidugayon nga pag-ilis sa lana sa agwat nga hangtod sa 10-15 ka kilometro ug ang sobra ka intensive nga operasyon sa pipila ka mga awto. Ang solusyon niini nga kondisyon mao, una sa tanan, ang regular nga pagbag-o sa lana matag XNUMX-XNUMX ka libo ka kilometro. Angayan usab nga likayan ang sobra nga mga karga sa makina kung wala pa kini makaabot sa temperatura sa pag-operate. Maayo na lang, ang mga socket napalig-on sa paglabay sa panahon.

Engine 1.5 dsi. Uban pang mga malfunction

Usa pa ka punto ang angayng matikdan. Girekomenda sa tiggama ang pagbag-o sa timing belt 1.5 dCi (sa mga makina nga gihimo pagkahuman sa 2005) matag 150 90 km, bisan kung sa una kini 120 100 km. Ang mga mekaniko nag-ingon nga mas maayo nga pakunhuran kini nga oras ngadto sa XNUMX ka libo ka kilometro, tungod kay nahibal-an nila ang mga kaso sa wala'y panahon nga kapakyasan sa pagmaneho. Usab, ang boost pressure sensor usahay dili kasaligan. Adunay usab mga pagkaguba sa mga turbocharger, apan ang ilang pagkaguba labi nga nalangkit sa dili husto nga operasyon. Sa gihulagway nga makina, makit-an usab nato ang duha ka masa nga mga ligid, sa sinugdan kini gi-install lamang sa mas gamhanan nga mga bersyon, i.e. labaw sa XNUMX hp, nga medyo lig-on.  

Engine 1.5 dsi. Gibanabana nga mga presyo alang sa mga consumable

• Oil, hangin ug cabin filter (set) para sa Renault Megane III - PLN 82
• timing kit alang sa Renault Thalia II - PLN 245
• clutch (kompleto sa dual-mass wheel) - Renault Megane II - PLN 1800
• bag-o (dili remanufactured) injector Siemens - Renault Fluence - PLN 720
• bag-o (wala gibag-o) Delphi injector - Clio II - PLN 590
• glow plug – Grand Scénic II – PLN 21
• bag-o (wala gibag-o) Kangoo II turbocharger - PLN 1700

Engine 1.5 dsi. Summary

Kung nagpili usa ka awto nga adunay 1.5 dCi diesel nga makina, girekomenda namon nga mag-amping ka. Angayan nga pangitaon ang mga higayon nga adunay tukma ug kasaligan nga kasaysayan sa serbisyo, dili kanunay ang gamay nga mileage ang yawe sa kalampusan, tungod kay kung wala’y giayo sa dugay nga panahon, ang usa ka balud sa mga malfunction mahimong mahulog sa amon. Hatagi'g pagtagad ang temporaryo nga pag-ilis sa serbisyo ug ang lokasyon diin giserbisyuhan ang sakyanan. Hinumdomi nga ang mga makina sa 2001-2005 nga adunay mga injector sa Delphi ang hinungdan sa kadaghanan nga mga problema. Sa 2006, ang Renault gamay na nga giusab ang yunit. Ang 2010 nagdala sa episyente nga 95 hp nga mga lahi. ug 110 hp Euro 5 compliant, sila nalingaw sa usa ka maayo nga reputasyon sa taliwala sa mga tiggamit, ang uban gani nag-ingon nga sila hingpit nga walay maintenance.

Tan-awa usab: Škoda SUV. Kodiak, Karok ug Kamik. Giapil ang triplets