Engine 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Mga sulod

Mga paghingalan nga 1UZ-FE
Mga kausaban
Mga problema
Asa ang numero sa makina
Pag-tune sa 1UZ-FE
Pagsusi sa video sa makina nga 1UZ-FE

Ang makina nga Toyota 1UZ-FE nga adunay giapod-apod nga sistema sa pag-injection ang gipakita sa merkado kaniadtong 1989. Ang kini nga modelo gisangkapan sa usa ka dili kontak nga sistema sa pagsunog nga adunay 2 ka taghatag ug 2 coil, usa ka drive sa panahon nga belt. Ang kadaghan sa yunit mao ang 3969 metro kubiko. cm, labing kadaghan nga gahum - 300 ka litro. uban sa. Ang 1UZ-FE adunay walo ka mga in-line nga silindro. Ang mga piston hinimo sa usa ka espesyal nga haluang metal sa silikon ug aluminyo, nga nagsiguro nga hugut ang mga silindro ug ang kalig-on sa tibuuk nga makina.

Mga paghingalan nga 1UZ-FE

Pagbalhin sa makina, cubic cm	3968
Maximum nga gahum, h.p.	250 - 300
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Gigamit ang gasolina	Premium gasolina (AI-98) Gasolina AI-95
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	6.8 - 14.8
klase sa makina	Porma nga V, 8-silindro, 32-balbula, DOHC
Idugang kasayuran sa makina	Mga VVT
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Bahin sa compression	10.5
Diametro sa silindro, mm	87.5
Piston stroke, mm	82.5
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4

Mga kausaban

Niadtong 1995, ang modelo gibag-o: ang lebel sa compression nadugangan gikan sa 10,1 hangtod 10,4, ug ang mga nagdugtong nga sungkod ug piston gaan. Ang kusog misaka sa 261 hp. gikan sa (sa orihinal nga bersyon - 256 ka litro. gikan sa.) Ang tork nga 363 N * m, nga 10 nga mga yunit labaw pa sa kantidad sa orihinal nga bersyon.

Kaniadtong 1997, ang VVT-i gas phase distribution system na-install, ug ang lebel sa compression misaka sa 10,5. Ang ingon nga mga pagbag-o posible nga madugangan ang kuryente hangtod sa 300 horsepower, torque - hangtod sa 407 N * m.

Salamat sa mga ingon nga pagbag-o kaniadtong 1998-2000. ang makina nga 1UZ-FE gilakip sa TOP-10 sa labing kaayo nga makina sa tuig.

Mga problema

Sa husto nga pagmintinar, ang 1UZ-FE dili hatagan mga sakit sa ulo sa mga tag-iya sa awto. Kinahanglan mo lang baylohan ang lana matag 10 km ug usba ang mga timing belt, ingon man spark plugs pagkahuman sa 000 km.

Ang mga bahin sa kuryente sa motor medyo lig-on. Bisan pa, ang yunit adunay sulud nga daghang mga kadugtong nga, kung gigamit, mahimong mawad-an sa sayo pa kaysa gilauman. Sa bag-ong mga bersyon, ang labi ka "capricious" mao ang dili kontak nga sistema sa pag-aapik, nga bisan gamay nga pagkahugno nagkinahanglan lang og interbensyon sa propesyonal ug dili gitugot ang paghimo sa amateur.

Ang usa pa nga adunay problema nga elemento mao ang water pump. Ang bending moment sa bakus kanunay nga naglihok niini, ug nawala ang higpit sa bomba. Ang tag-iya sa awto kinahanglan kanunay nga susihon ang kondisyon sa kini nga elemento, kung dili ang timer belt mahimo nga mabuak sa bisan unsang oras.

Asa ang numero sa makina

Ang numero sa makina nahimutang sa sentro sa bloke, sa luyo ra sa radiator.

Pag-tune sa 1UZ-FE

Aron madugangan ang kusog sa Toyota 1UZ-FE, mahimo ka magbutang usa ka turbo kit pinahiuyon sa Eaton M90. Girekomenda nga mopalit us aka fuel regulator ug direct-flow exhaust alang niini. Tugotan niini ang pagkab-ot sa usa ka presyur nga 0,4 bar ug pagpalambo sa kuryente hangtod sa 330 nga "mga kabayo".

Aron makakuha og kusog nga 400 ka litro. gikan sa kinahanglan nimo ang ARP studs, peke nga piston, 3-pulgada nga tambutso, bag-ong mga injection gikan sa modelo nga 2JZ-GTE, Walbro 255 lph pump.

Adunay usab mga turbo kit (Twin turbo - pananglitan, gikan sa TTC Performance), nga nagtugot kanimo sa pagpalapad sa makina hangtod sa 600 hp, apan ang ilang gasto taas kaayo.

Mga awto nga gi-install ang makina nga 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Ang mga makina sa Toyota 1UZ-FE popular sa mga motorista nga gusto nga magdala lainlaing mga pagmaniobra sa ilang awto. Bisan pa sa mga rekomendasyon alang sa paggamit sa ingon nga mga motor sa mga awto nga Hapon, ang mga drayber malampuson nga gisangkapan kanila ang mga domestic car, nga nagpalambo sa ilang mga kinaiyahan.