Engine 2TZ-FE
Ang 2TZ-FE nga makina usa ka pinahigda, upat ka silindro, in-line nga DOHC nga gasolina nga makina, nga gigamit alang sa usa ka espesyal nga lokasyon sa ilawom sa salog sa usa ka lawas sa awto. Ang usa ka talagsaon nga bahin sa paggamit sa TZ series nga makina mao ang paggamit sa cardan transmission. Ang lubrication system usa ka analogue sa "dry sump".
Двигатель марки 2TZ-FE является базовой версией серии TZ, отличается отсутствием механического нагнетателя (Superchargder), реализованного в более прокачанной версии мотора 2TZ-FZE, который встречается в автомобилях Toyota значительно реже.
История
Ang makina na-install sukad 1990 sa Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) ug Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) nga mga modelo. Ang una nga paghisgot sa makina nalangkit sa Toyota Previa, nga mao ang modelo sa Toyota Estima Lucida, diin ang usa ka 2,4-litro nga indeyksiyon nga makina gi-install.
Ang yunit kay mass-produced ug gibutang sa mga sakyanan gikan sa Abril 1990 ngadto sa Disyembre 2000 ug nahunong na. Sa pikas bahin, wala’y problema sa suplay sa mga spare parts sa pagkakaron.
Mga detalye 2TZ-FE
| paghulagway | Ang makina nga adunay duha ka camshaft sa ulo (Double OverHead Camshaft), nga adunay 4 nga mga silindro ug 4 nga mga balbula matag silindro |
| klase sa makina | Gasoline nga makina 16V DOHC |
| Girekomenda nga brand sa gasolina | 92 |
| Sistema sa pagkabalaan | distributor |
| Diametro sa silindro | 95 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Bahin sa compression | 9.3: 1 |
| Gipahayag nga gahum | 133 h.p. |
| Base nga gahum | 125 HP sa 5000 rpm. |
| Torque | 206 Nm sa 4000 rpm |
| Acceleration hangtod sa 100 km | 11,5 segundos alang sa Toyota Previa 10 |
| Kusog sa pagtrabaho | 2438 cc |
| Timbang sumala sa pasaporte | 175 kg |
Operasyon
Ang pinakadako nga problema sa pagserbisyo sa TZ series nga makina mao ang layout nga gigamit sa Toyota. Ang espesipikong layout sa yunit mitultol sa usa ka komplikadong sistema sa pagmaneho alang sa mga naka-mount nga yunit. Ang pagbutang sa ilawom sa salog sa lawas labi ka komplikado sa pag-access sa motor, nga nagpalisud sa pagpadayon sa pagpugong.
Ang mga drayber nakamatikod sa nagkadako nga kalagmitan nga mag-overheat ug, ingon nga resulta, nagdugang nga pagkasensitibo sa kalidad sa lana. Bisan pa sa kamatuoran nga ang makina motubag sa normal sa 92 gasolina, ang aktuwal nga operating gahum mao ang kaayo nagsalig sa kalidad sa gasolina.
konklusyon
Ang makina sa toyota 2TZ-FE usa sa labing dili standard ug lisud nga operahan nga mga yunit sa kuryente nga gihimo sa Toyota. Ang gasto sa usa ka makina sa kontrata sa Russia, depende sa kondisyon ug oras sa operasyon, mahimong magkalainlain gikan sa 28800 hangtod 33600 nga mga rubles.
