Engine 5A-FE

Sa 1987, ang Japanese auto higante Toyota naglunsad sa usa ka bag-o nga serye sa mga makina alang sa mga pasahero nga mga sakyanan, nga gitawag "5A". Ang paghimo sa serye nagpadayon hangtod sa 1999. Ang Toyota 5A nga makina gihimo sa tulo ka mga kausaban: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.

Ang bag-ong 5A-FE nga makina adunay DOHC 4-valve valve kada cylinder nga disenyo, i.e. usa ka makina nga adunay duha ka camshaft sa Double OverHead Camshaft block head, diin ang matag camshaft nagmaneho sa kaugalingon nga set sa mga balbula. Uban niini nga kahikayan, ang usa ka camshaft nagmaneho sa duha ka intake valve, ang laing duha ka exhaust valves. Ang balbula drive gidala sa gawas, ingon sa usa ka lagda, pinaagi sa pushers. Ang laraw sa DOHC sa mga makina nga serye sa Toyota 5A labi nga nadugangan ang ilang gahum.

Ang ikaduhang henerasyon sa Toyota 5A series nga makina

Ang gipaayo nga bersyon sa 5A-F nga makina mao ang ikaduhang henerasyon nga 5A-FE nga makina. Ang mga tigdesinyo sa Toyota hingpit nga nagtrabaho sa pagpaayo sa sistema sa pag-injection sa gasolina, ingon usa ka sangputanan, ang gi-update nga bersyon sa 5A-FE nasangkapan sa usa ka electronic fuel injection system EFI - Electronic Fuel Injection.

Sakop	1,5 l.
Gahum nga konsumo	100 h.p.
Torque	138 Nm sa 4400 rpm
Diametro sa silindro	78,7 mm
Piston stroke	77 mm
Bloke sa silindro	puthaw nga puthaw
Ulo sa silindro	aluminyo
Sistema sa pag-apod-apod sa gas	Ang DOHC
Matang sa gasolina	gasolina
Gisundan	3A
Ang manununod	1NZ

Ang mga makina sa pagbag-o sa Toyota 5A-FE nasangkapan sa mga sakyanan sa mga klase nga "C" ug "D":

Ang modelo	Lawas	Sa tuig	nasud
Carina	AT170	1990-1992	Japan
Carina	AT192	1992-1996	Japan
Carina	AT212	1996-2001	Japan
Corolla	AE91	1989-1992	Japan
Corolla	AE100	1991-2001	Japan
Corolla	AE110	1995-2000	Japan
Corolla Ceres	AE100	1992-1998	Japan
Corona	AT170	1989-1992	Japan
sa imong wala	AL50	1996-2003	Asya
Sprinter	AE91	1989-1992	Japan
Sprinter	AE100	1991-1995	Japan
Sprinter	AE110	1995-2000	Japan
Marine Sprinter	AE100	1992-1998	Japan
Nakita	AXP42	2002-2006	China

Kon kita maghisgot mahitungod sa kalidad sa disenyo, kini mao ang lisud nga sa pagpangita sa usa ka mas malampuson nga motor. Sa samang higayon, ang makina mao ang kaayo maintainable ug dili hinungdan sa mga kalisdanan alang sa mga tag-iya sa sakyanan sa pagpalit sa mga spare parts. Usa ka Japanese-Chinese joint venture tali sa Toyota ug Tianjin FAW Xiali sa China ang naghimo gihapon niini nga makina alang sa Vela ug Weizhi nga gagmay nga mga sakyanan.

Japanese nga mga motor sa Russian nga mga kahimtang

5A-FE ubos sa hood sa Toyota Sprinter

Sa Russia, ang mga tag-iya sa Toyota nga mga sakyanan sa nagkalain-laing mga modelo nga adunay 5A-FE modification engine naghatag sa kinatibuk-ang positibo nga assessment sa performance sa 5A-FE. Sumala sa kanila, ang 5A-FE nga kapanguhaan hangtod sa 300 ka libo nga km. dagan. Uban sa dugang nga operasyon, ang mga problema sa pagkonsumo sa lana nagsugod. Ang mga balbula nga stem seal kinahanglan nga pulihan sa usa ka run nga 200 ka libo ka km, pagkahuman ang pag-ilis kinahanglan nga himuon matag 100 ka libo nga km.

Daghang mga tag-iya sa Toyota nga adunay 5A-FE nga mga makina ang nag-atubang sa usa ka problema nga nagpakita sa iyang kaugalingon sa dagway sa mamatikdan nga paglusot sa medium nga katulin sa makina. Kini nga panghitabo, sumala sa mga eksperto, tungod sa dili maayo nga kalidad nga gasolina sa Russia, o mga problema sa suplay sa kuryente ug sistema sa ignition.

Mga subtleties sa pag-ayo ug pagpalit sa usa ka kontrata nga motor

Usab, sa panahon sa operasyon sa 5A-FE nga mga motor, ang gagmay nga mga kakulangan gipadayag:

• ang makina mao ang prone sa taas nga pagsul-ob sa camshaft higdaanan;
• fixed piston pin;
• Ang mga kalisdanan usahay motumaw sa pag-adjust sa mga clearance sa mga intake valve.

Bisan pa, ang pag-ayo sa 5A-FE talagsa ra.

5afe

Kung kinahanglan nimo nga ilisan ang tibuuk nga motor, sa merkado sa Russia karon dali nimo makit-an ang usa ka makina nga kontrata sa 5A-FE sa maayo kaayo nga kahimtang ug sa usa ka barato nga presyo. Angayan nga ipasabut nga naandan nga tawagan ang mga makina nga wala pa magamit sa Russia nga gikontrata. Naghisgot bahin sa mga makina sa kontrata sa Hapon, kinahanglan nga matikdan nga kadaghanan kanila adunay ubos nga agianan sa milya ug ang tanan nga mga kinahanglanon sa pagmentinar sa tiggama natuman. Ang Japan dugay na nga giisip nga lider sa kalibutan sa katulin sa pagbag-o sa linya sa awto. Sa ingon, daghang mga awto ang nag-auto-dismantling didto, ang mga makina nga adunay patas nga kantidad sa kinabuhi sa serbisyo.