Chevrolet B15D2 nga makina
Mga sulod
Ang 1.5-litro nga Chevrolet B15D2 o L2C nga makina gihimo sa planta sa Korea sukad sa 2012 ug gi-install sa daghang mga modelo sa badyet sa kompanya, sama sa Cobalt ug Spin. Nailhan kini nga motor sa among merkado sa awto labi na alang sa Daewoo Gentra sedan.
Ang B series naglakip usab sa internal combustion engine: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 ug B12D2.
Teknikal nga mga kinaiya sa Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III nga makina
| Eksakto nga volume | 1485 cm³ |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 106 h.p. |
| Torque | 141 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 16v |
| Diametro sa silindro | 74.7 mm |
| Piston stroke | 84.7 mm |
| Bahin sa compression | 10.2 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | VGIS |
| Hydraulic compensator | dili |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 3.75 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 5 |
| Gibanabana nga gigikanan | 350 000 km |
Ang gibug-aton sa B15D2 engine sumala sa katalogo mao ang 130 kg
Ang numero sa makina B15D2 nahimutang sa junction sa block nga adunay kahon
Pagkonsumo sa gasolina Chevrolet B15D2
Gamit ang pananglitan sa 2014 Chevrolet Cobalt nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 8.4 litro |
| Pagsubay | 5.3 litro |
| Gisagol | 6.5 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa B15D2 1.5 l 16v nga makina
| Cobalt 2 (T250) | 2013 - karon |
| Layag T300 | 2014 - karon |
| Spin U100 | 2012 - karon |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - karon |
Mga sayup, pagkaguba ug mga problema B15D2
Kini nga makina nagpakita gihapon sa iyang kaugalingon nga kasaligan, nga walay bisan unsang mga kahuyang.
Tungod sa kontaminasyon sa throttle valve, ang katulin sa makina sa idle mahimong molutaw
Ang mga forum nagreklamo bahin sa mga pagtulo gikan sa front crankshaft oil seal ug tabon sa balbula
Ang bugtong problema sa internal combustion engine mao ang panginahanglan sa kanunay nga pag-adjust sa balbula.
