Engine alang sa World Champion // Test: Beta RR 2T 300 2020

Gisulud nila ang panahon sa 2020 nga adunay usa ka bag-ong bag-ong linya nga nagbag-o sa kadaghan gikan sa nangaging mga modelo. Ning higayona, gisulayan namon kung unsa ang mahimo sa ilang mga punoan nga flagships sa usa ka 300cc two-stroke enduro. Kitaa ang sakup sa enduro adunay upod nga walo ka lainlaing mga modelo, gikan sa 125cc nga duha nga stroke hangtod sa 480cc nga upat nga mga stroke, aron ang matag usa makakaplag sa husto nga bisikleta alang kanila.

Ang una nga impresyon maayo, ang bisikleta taas ug makuti, ang mga plastik maayo nga nahuman, ang mga modernong linya mahimo’g usa ka gamay nga makapahinumdom sa karibal sa Austrian. Tingali ang usa ka tornilyo mahimong matago sa usa ka lugar nga mas nindot, apan mao ra kana ang butang. Ang halapad kaayo nga manibela naglingkod nga maayo sa imong mga kamot ug sa wala madugay nagpatin-aw nga ang Beta usa ka awto alang sa mga mas taas tungod kay kini naglingkod nga taas ug taas usab kaayo kung bahin sa suspensyon ug distansya sa makina gikan sa yuta. . Ang lingkoranan dako, komportable kaayo ug maayo kaayo nga padded aron malikayan ang pag-slide sa pagtungas o sa pagpaspas. Kay halayo man sa unahan paingon sa fuel cap, nga makaabli og gamay, ang pagsakay sa bisikleta sa imong pagliko ngadto sa usa ka eskina maoy top-notch kay maayo gyud nimo nga makarga ang front end inigsulod nimo sa likoanan. Kini usab usa ka maayo nga solusyon tungod kay mahimo nimo kini nga dali nga magmaneho sa mga sirado nga eskina tungod kay kini adunay mas taas nga sentro sa grabidad kaysa sa kompetisyon. Nagkinahanglan kini og gamay nga kahibalo sa teknikal nga pagmaneho, apan sa laing bahin, kung magmaneho sa ibabaw sa mga bato o troso, mas maayo nga mosaka tungod kay dili ka makaigo sa usa ka babag sa frame o makina, nga kung dili maayo nga gipanalipdan sa plastik nga taming. .

Ang KYB fork ug Sachs shock maayo alang sa paggamit sa enduro. Ang pagsaka sa mga gamot, pagtulon sa gagmay nga mga slide, mga bato ug mga bato maayo. Tungod usab sa ubos nga gibug-aton niini, tungod kay uga kini 103 ka kilo lamang. Kining tanan nga magkauban nagsiguro usab sa kasaligan ug kaluwasan tungod kay kini nagkupot og maayo sa direksyon sa taas nga tulin. Apan kinahanglan nako nga timan-an nga dili kini usa ka bisikleta nga mahimo’g sakyan ni bisan kinsa, alang sa usa ka bag-ohan ang labing kaayo nga kapilian mao ang usa ka makina nga 5cc o 200cc. Tungod kay kung ablihan nimo ang throttle sa RR 250, ang mga butang nagsugod sa kadali nga mahitabo. Ang gamay nga pagpabaya sa throttle ug posisyon sa lawas nga layo kaayo sa likod motultol sa likod nga ligid ug ang throttle kinahanglan nga palongon. Mao nga akong gisulat sa titulo nga kini ang World Champion sa Custom nga mga Motorsiklo. Ang akong gikabalak-an lang sa makina mao nga sa mga dalan nga nahugno nga bato bation nimo ang gagmay nga mga vibrations gikan sa makina nga medyo makahasol kung ako labi ka mapili. Apan natingala sab ko sa kauhaw sa makina. Nagdepende kuno kini sa setting sa carburetor, apan pagkahuman sa duha ka oras nga enduro (dili motocross) kinahanglan nga magbalhin sa reserba. Ang tangke adunay 300 ka litro nga puro nga gasolina, tungod kay ang lana alang sa sagol nga gibubo sa usa ka bulag nga sudlanan. Bisan pa, ang ratio kanunay nga nagbag-o depende sa mga panginahanglanon o karga sa makina.

Nagpakita usab ang kabalyero sa pagsaka sa titip nga mga bakilid, diin ang kahimuot mao ang panguna nga kadasig samtang nagdali ka sa pag-adto sa taluktokan nga wala’y mahimo. Maayo usab kini nga paglihok sa hinay nga mga pag-akyat diin ang ikaduha ug ikatulo nga gamit magamit nga katingalahan. Kung dili man, ang ikatulong galamiton, nga adunay usa ka halapad nga gidak-on sa kuryente ug torque, angayan alang sa enduro nga nagsakay sa mga agianan sa lasang. Sa labi ka taas nga rpms, kinahanglan nimo nga hatagan espesyal nga pagtagad ang konsentrasyon ug mga linya, tungod kay sa tanan nga kini nga gahum, ang tanan dali nga mahitabo. Sa mga tulin nga kadalanan gikan sa nagun-ob nga basura, molupad kini sa hangin sa usa ka spiral gas. Dali nga molusot sa mga kurba, nga nagtugot kanimo nga husto nga linya gikan sa ngilit ngadto sa ngilit. Kusog usab ang mga preno ug mohunong nga masaligan, apan kinahanglan magbantay sa labi ka gamay nga tulin tungod kay sobra ka sensitibo, ug ang pingga ug pedal kinahanglan nga iduot sa mga madulas nga lugar nga adunay labi ka daghang pagbati nga dili babagan ang ligid.

Ang kalidad nga pagkahimo, dako nga gahum, tukma nga pagdumala sa taas nga tulin ug kasaligan nga mga sangkap mao ang mga trump card nga gipusta sa Beta, nga sa usa ka paagi nagrepresentar sa alternatibo nga Italyano sa mga kakompetensya sa Austrian. Makapainteres usab ang presyo, tungod kay kini ang labing barato nga racing enduro sa klase niini sa merkado. Nagkantidad kini og 2 euro gikan sa espesyalista nga tigbaligya sa Moto Mali gikan sa Radovljica, nga naghatag usab kanamo usa ka Beto RR 300T 8650 aron sulayan.