Ecoboost engine - unsay angay nimong masayran bahin sa Ford unit?

Ang una nga yunit sa kuryente gipaila sa kalambigitan sa pagsugod sa pagbaligya sa mga modelo gikan sa 2010 (Mondeo, S-Max ug Galaxy). Ang motor na-install sa labing inila nga Ford nga mga awto, trak, van ug SUV. Ang makina sa Ecoboost adunay daghang lainlaing mga bersyon, dili lang 1.0. Ilha sila dayon!

Panguna nga kasayuran bahin sa mga makina sa gasolina sa Ecoboost 

Naghimo ang Ford og usa ka pamilya nga adunay tulo o upat ka silindro nga in-line nga mga makina nga adunay upat nga mga balbula matag silindro, ingon man doble nga overhead camshaft (DOHC). 

Ang pabrika sa Amerika nag-andam usab og pipila ka mga bersyon sa V6. Ang mga makina sa V2009 gimugna alang sa merkado sa North America ug anaa na sa nagkalain-laing mga modelo sa Ford ug Lincoln sukad sa XNUMX.

Mga bersyon ug gahum sa Ecoboost engine

Minilyon ang gidaghanon sa mga kopya nga gipagawas. Ingon nga usa ka pagkamausisaon, makaingon kita nga kini nga makina gi-install usab sa mga modelo sa sakyanan sa Volvo - ubos sa ngalan nga GTDi, i.e. turbocharged nga gasolina nga adunay direktang indeyksiyon. Ang mga makina sa Ford Ecoboost naglakip sa:

• tulo ka silindro (1,0 l, 1.5 l);
• upat ka silindro (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• sa V6 nga sistema (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

1.0 EcoBoost engine - teknikal nga datos

Ang 1.0 EcoBoost unit siguradong maapil sa grupo sa labing malampuson nga mga motor. Naugmad kini sa kooperasyon sa mga development center nga nahimutang sa Cologne-Merkenich ug Danton, ingon man sa FEV GmbH (CAE project and combustion development). 

Ang Bersyon 1.0 anaa sa 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) ug gikan sa Hunyo 2014 usab 103 kW (140 hp) .) ug mitimbang ug 98 kg. Ang konsumo sa gasolina mao ang 4,8 l / 100 km - angay nga matikdan dinhi nga ang datos nagtumong sa Ford Focus. Kini nga Ecoboost nga makina na-install sa B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect ug Tourneo Connect nga mga modelo.

Pagtukod sa Ford Ecoboost nga makina

Ang yunit nasangkapan sa daghang mahunahunaon nga mga solusyon sa disenyo nga kinaiya usab sa mga modelo nga adunay 1,5 ka litro nga makina. Gipakunhod sa mga tigdesinyo ang mga vibrations nga adunay dili balanse nga flywheel, ug gigamit usab ang usa ka lig-on nga turbocharger nga hingpit nga nagtrabaho sa direkta nga pag-injection sa gasolina.

Ang turbine usab episyente kaayo, nga nakaabot sa peak speed nga 248 rpm, ug ang pressure fuel injection (hangtod sa 000 bar) nagtugot alang sa mas maayo nga atomization ug pag-apod-apod sa gasoline-air mixture sa combustion chamber. Ang proseso sa pag-injection mahimong mabungkag sa daghang mga sub-sequence, sa ingon nagpauswag sa pagkontrol sa pagkasunog ug pasundayag. 

Twin-Scroll Turbocharger - Unsa nga mga makina ang naggamit niini?

Gigamit kini sa 2,0 L nga upat ka silindro nga makina nga gipaila sa 2017 Ford Edge II ug Escape. Gawas pa sa twin turbo, ang mga inhenyero midugang og gi-upgrade nga fuel ug oil system sa tibuok nga sistema. Gitugotan niini ang 2.0-litro nga upat ka silindro nga makina nga makahimo og dugang nga torque ug mas taas nga ratio sa compression (10,1: 1). Ang 2,0-litro nga Twin-Scroll EcoBoost nga makina makita usab sa Ford Mondeo ug Tourneo o Lincoln MKZ.

Powertrains V5 ug V6 - 2,7L ug 3,0L Nano 

Ang twin-turbo engine usa usab ka 2,7-litro nga V6 EcoBoost unit nga adunay 325 hp. ug 508 Nm sa torque. Gigamit usab niini ang duha ka piraso nga bloke ug gipilit nga graphite nga puthaw sa ibabaw sa mga silindro, usa ka materyal nga pamilyar sa 6,7L PowerStroke diesel nga makina. Ang aluminyo gigamit sa ilawom sa pagkagahi.

Ang makina sa V6 system usa ka 3,0-litro nga nano. Kini usa ka yunit sa gasolina nga adunay doble nga supercharging ug direkta nga pag-injection nga adunay kapasidad nga 350 ug 400 hp. Gigamit kini pananglitan. sa Lincoln MKZ. Ang talagsaong mga bahin sa disenyo naglakip sa pagtaas sa bore sa CGI block ngadto sa 85,3mm ug pagtaas sa stroke ngadto sa 86mm kon itandi sa 3,7L Ti-VCT Cyclone V6.

Unsa ang nakapahimo sa Ecoboost nga epektibo?

Ang mga makina sa Ecoboost adunay usa ka exhaust manifold cast kauban ang usa ka aluminum cylinder head. Gisagol kini sa sistema sa pagpabugnaw ug nakatampo usab sa pagpaubos sa temperatura sa tambutso sa gas ug pagkonsumo sa gasolina. Gipamub-an usab ang yugto sa pagpainit pinaagi sa pag-instalar sa duha ka separado nga mga sirkito sa pagpabugnaw alang sa ulo sa silindro sa aluminyo ug sa bloke sa silindro nga puthaw. 

Sa kaso sa upat ka silindro nga mga modelo, sama sa 1.5-litro nga Ecoboost nga adunay 181 hp, nakahukom usab nga gamiton ang usa ka integrated manifold, ingon man usa ka computer-controlled water pump clutch.

Mga pagtambal nga makaapekto sa taas nga kinabuhi sa makina 

Ang Ecoboost 1.0 nga makina adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi. Usa ka hinungdan niini mao ang paggamit sa usa ka dako nga ngipon nga bakus nga nagmaneho sa duha ka mga shaft. Sa baylo, usa ka hingpit nga lahi nga bakus ang nagmaneho sa bomba sa lana. Ang duha ka mga sangkap nagtrabaho sa usa ka kaligoanan sa lana sa makina. Gipamenos niini ang friction ug gipalugwayan ang kinabuhi sa component. 

Nakahukom usab nga magbutang ug espesyal nga taklap sa mga piston ug crankshaft bearings. Kini nga pagtambal, kauban ang giusab nga piston rings, makapamenos sa internal friction sa drive.

Ecoboost ug environmentally friendly nga mga solusyon

Ang mga makina sa Ecoboost naggamit og mga solusyon nga dili lamang makunhuran ang konsumo sa gasolina, apan mapanalipdan usab ang kalikopan. Sa kooperasyon sa mga inhenyero sa Ford gikan sa Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton ug Cologne ug ang mga espesyalista gikan sa Schaeffler Group, usa ka espesyal nga awtomatikong sistema sa pag-deactivate sa silindro ang gihimo. 

Sa unsang paagi molihok ang Ecoboost cylinder deactivation system?

Ang fuel injection ingon man ang valve actuation sa unang silindro gi-activate o gi-deactivate sulod sa 14 milliseconds. Depende sa gikusgon sa power unit ug sa posisyon sa throttle valve ug load mode, ang presyur sa lana sa makina makaguba sa koneksyon tali sa camshaft ug sa mga balbula sa unang silindro. Ang electronic rocker maoy responsable niini. Niini nga punto, ang mga balbula nagpabilin nga sirado, sa ingon nagmintinar sa kanunay nga temperatura sa combustion chamber, nga nagsiguro sa episyente nga pagkasunog kung ang silindro gi-restart.

Ang mga makina nga among gihulagway sa artikulo sigurado nga malampuson nga mga yunit. Gipamatud-an kini sa daghang mga awards, lakip ang "International Engine of the Year" nga gihatag sa mga magasin sa motor nga UKi Media & Events alang sa 1.0-litro nga modelo.

Ang kasagarang mga problema sa operasyon naglakip sa usa ka sayup nga sistema sa pagpabugnaw, apan kung dili ang mga makina sa EcoBoost dili hinungdan sa dagkong mga problema. Ang pagpili sa usa sa nalista nga mga himan mahimong usa ka maayong desisyon.

Gikuha sa litrato: Karlis Dambrans pinaagi sa Flickr, CC BY 2.0