GM LFA nga makina
Mga sulod
Ang 6.0-litro nga V8 nga makina nga GM LFA o Vortec 6000 Hybrid gitigum sa kabalaka gikan sa 2007 hangtod 2013 ug gibutang sa hybrid nga mga bersyon sa ingon nga mga modelo sama sa Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe ug GMC Yukon. Usa ka tuig human sa pagsugod sa produksyon, ang internal combustion engine nakadawat sa usa ka phase regulator, usa ka sistema sa AFM ug usa ka bag-ong LZ1 index.
Ang Vortec IV nga linya naglakip usab sa internal combustion engine: LY2, LY5 ug L92.
Mga detalye sa GM LFA 6.0 Hybrid nga makina
| Eksakto nga volume | 5972 cm³ |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 332 HP* |
| Torque | 498 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo v8 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 16v |
| Diametro sa silindro | 101.6 mm |
| Piston stroke | 92 mm |
| Bahin sa compression | 10.8 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | OHV |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | gikan sa 2009 tuig |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 5.7 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 4 |
| Gibanabana nga gigikanan | 400 000 km |
Ang konsumo sa gasolina ICE Cadillac LFA
Sa pananglitan sa 2010 Cadillac Escalade Hybrid nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 12.4 litro |
| Pagsubay | 10.5 litro |
| Gisagol | 11.2 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa LFA 6.0 l nga makina
| Pagsaka 3 (GMT926) | 2008 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2007 - 2013 |
| Nakita 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2007 - 2013 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2007 - 2013 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa LFA internal combustion engine
Tungod kay daghan sa mga problema dinhi gikan sa overheating, monitor sa kahimtang sa radiator ug bomba
Ang katulin sa ICE kanunay nga naglutaw tungod sa kontaminasyon sa throttle o pagkapakyas sa fuel pump
Ang hinungdan sa pag-tripling niini nga yunit kasagaran sa pag-crack sa usa sa mga ignition coil.
Mas maayo nga dili makatipig sa lana, kini puno sa paspas nga pagsul-ob sa mga liner sa camshaft
Ang thermal casing kanunay nga mahulog ug ang mga tambutso nga manifold bolts wala ma-screw
