Hyundai D4BF nga makina

Ang produksyon niini nga makina gilusad balik niadtong 1986. Ang unang sakyanan nga gibutangan sa D4BF mao ang unang henerasyon nga Pajero. Dayon gikuha kini sa Korean Hyundai ug gisugdan ang pag-instalar sa Porter, Galloper, Terracan ug uban pang mga modelo.

D4BF operasyon sa mga sakyanan sa lain-laing mga matang

Sa komersyal nga sphere, ang makina sa awto mao ang labing hinungdanon nga link, tungod kay ang kita direkta nga nagdepende sa mga kapabilidad niini. Ang Hyundai Porter usa ra ka awto. Gisangkapan kini sa usa ka 4 ka litro nga D2,4BF nga makina. Ang trak hingpit nga nagmaniobra sa siyudad, tungod kay kini gamay. Sa parehas nga oras, kini adunay maayo kaayo nga kapasidad sa pagdala nga 2 tonelada.

Hyundai D4BF

Laing modelo sa Hyundai nga gitawag og Galloper nasangkapan usab og D4BF nga makina. Dili na kini usa ka trak, apan usa ka dyip nga gidisenyo alang sa ubang mga solusyon. Ang planta sa kuryente gihimo sa niini nga sakyanan sa duha ka bersyon: sa naandan nga bersyon ug sa usa ka turbocharger.

Ang kalainan tali sa kini nga mga pagbag-o dako kaayo: kung ang usa ka yano nga bersyon sa internal combustion engine (nga naa sa Porter) nagpatungha lamang sa 80 hp. s., unya ang turbocharged modification (D4BF) makahimo sa pagpalambo sa gahum sa 105 hp. Uban sa. Ug sa samang higayon, ang konsumo sa gasolina halos dili motaas. Busa, ang Galloper SUV naggamit lamang ug usa ug tunga ka litro sa diesel fuel kay sa Porter compact truck.

Ang Hyundai Porter, nga nasangkapan sa usa ka 5-speed gearbox ug ang gihulagway nga makina, nag-ut-ot sa gibana-bana nga 11 ka litro nga diesel fuel kada 100 kilometros.

Hinungdan sa mga problema sa D4BF

Ang matag pagkaguba sa yunit sa kuryente konektado sa usa ka butang. Importante nga makahimo sa pag-ila tali sa mga hinungdan sa D4BF malfunctions. Adunay, sa pagkatinuod, dili daghan kanila.

1. Ang dili husto, sobra nga operasyon makadaot sa operasyon sa diesel unit, nga mosangpot sa paspas nga pagsul-ob sa mga piston, liner ug uban pang mga elemento.
2. Ang pagkapakyas sa pagsunod sa mga lagda sa serbisyo nagdala usab sa lainlaing mga problema. Pananglitan, kung imong ilisan ang lana pagkahuman sa ika-10 nga pagdagan o dili kaayo kanunay, ang makina mahimong manuktok. Ang tiggama mismo nagpakita nga ang pag-ilis kinahanglan nga himuon matag 6-7 ka libo ka kilometro. Importante usab nga pun-on ang taas nga kalidad nga lana, ug dili bisan unsa.
3. Ang paggamit sa low-grade nga diesel fuel maoy hinungdan sa halos tanang problema sa D4BF nga mahitabo sa wala pa panahon.
4. Ang injection pump suod nga nalangkit sa operasyon sa makina. Kung, pananglitan, sa usa ka Hyundai Porter, ang bomba nagsugod sa paglihok, kini dinalian nga susihon usab ang motor. Ang dakong kadaot sa high-pressure fuel pump kay tungod sa ubos nga kalidad nga diesel fuel nga adunay tubig, mga partikulo sa abog ug uban pang mga hugaw.
5. Walay nagkanselar sa natural nga pagsul-ob sa mga piyesa. Human sa usa ka mileage sa D4BF, halos bisan unsang motor assembly mahimong mapakyas.

Mga bahin ug asembliya	problema
Mga gasket ug mga selyo	Sa D4BF, kasagaran kini mo-leak ug moresulta sa taas nga konsumo sa lana. Busa, kini kinahanglan nga usbon kanunay.
Pagbalanse sa bakus	Ang dili maayo nga kalidad, nga adunay gamay nga kapanguhaan, nanginahanglan pag-ilis matag 50 ka libo ka kilometro.
crankshaft pulley	Kini dali nga nahimong dili magamit, nagsugod sa paghimo sa kasaba.
Pag-spray sa mga nozzle	Sa paglabay sa panahon, sila mapakyas, ang cabin baho sa diesel fuel.
Thermal clearances sa mga balbula	Sila kinahanglan nga adjust sa matag 15 ka libo ka kilometro, kon dili ang mga problema sa makina magsugod.
Pag-block sa ulo	Nagsugod kini sa pag-crack sa lugar sa mga vortex chamber kung ang awto nag-overload.

Mga timailhan sa motor malfunctions

Mga kapakyasan sa ICE

Ang unang mga timailhan sa usa ka overhaul sa makina mahimong mailhan pinaagi sa mosunod nga mga bahin:

• ang sakyanan kalit nga nagsugod sa pag-ut-ot sa dugang nga gasolina;
• ang suplay sa diesel fuel gikan sa injection pump ngadto sa mga injector nahimong dili lig-on;
• ang timing belt misugod sa pagbiya sa iyang dapit;
• usa ka leak ang nakit-an gikan sa high pressure pump;
• ang makina naghimog mga tingog sa gawas, naghimog kasaba;
• daghan kaayo aso gikan sa muffler.

Kini mao ang hilabihan importante sa pagtagad sa niini nga mga sintomas, tukma sa panahon nga maintenance. Kinahanglan nga likayan ang agresibo nga istilo sa pagmaneho, ayaw pag-overload ang awto, kanunay nga susihon ang mga bag-ong fuel cell alang sa mga depekto ug ubos nga kalidad. Paghimo usa ka pagbag-o sa lana uyon sa mga kinahanglanon sa tiggama, kanunay pun-a ang maayong mga pormulasyon.

1. Ang maayo nga lana kinahanglan adunay usa ka kalidad nga sertipiko.
2. Kini kinahanglan nga sintetiko ug adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi.
3. Ang lubricant kinahanglan nga makasugakod sa oksihenasyon, adunay taas nga mga kabtangan sa lubricating.

D4BF remake

Ang mga fans kanunay nga nagpatin-aw sa modernisasyon sa ilang lumad nga makina pinaagi sa dili makapadani nga mga kinaiya niini. Mopatim-aw nga ang ingon ka dako nga potensyal (klaro nga makita sa Galloper), apan nagpabilin nga wala mahibal-an. Tungod niini nga hinungdan, ang mga mekaniko nga tuner nakahukom sa pag-instalar sa usa ka turbine, sa ingon nahimong usa ka dull ug gray nga makina ngadto sa usa ka D4BH.

D4BH remake

Dili nimo kinahanglan nga mopalit ug bisan unsang mahal, gawas sa compressor, ang intake manifold gikan sa D4BH ug ang radiator alang sa intercooler. Dugang pa, kinahanglan nimo ang mosunod nga set.

1. Mga bracket alang sa radiator.
2. Pag-drill gamit ang usa ka drill alang sa metal.
3. Piping kit.
4. Ang hose sa aluminyo nga adunay liko sa katapusan.
5. Bag-ong hardware: clamps, nuts, bolts.

Una sa tanan, gikinahanglan nga bungkagon ang lumad nga kolektor, nga gikuha kaniadto ang baterya ug ang metal nga kahon niini. Gihimo kini aron maablihan ang pag-access sa mga intake mounts. Sunod, i-install ang intercooler ug usa ka bag-ong intake manifold. Ang usa ka plug kinahanglan ibutang sa EGR valve. Kinahanglan usab nga isira ang katugbang nga recirculation hole sa intake manifold.

Nagpabilin kini nga i-integrate ang intake ug radiator sa usag usa gamit ang standard pipe. Ang turbine konektado sa manifold gamit ang giandam nga tubo ug usa ka aluminum tube.

Aw, mga tip sa katapusan.

1. Kung ang klima sa lugar diin gigamit ang awto init, girekomenda nga mag-install usa ka dugang nga fan nga adunay sensor sa temperatura, sama sa Starex. Kini magtugot sa intercooler radiator, nga gibutang sa pinahigda, nga dili kaayo init. Mahimo ka pa nga mag-install sa usa ka ordinaryo nga radiator sa VAZ gikan sa stove, kung kana.
2. Kini mao ang advisable sa paggamit sa usa ka pagsulod gikan sa Terracan, ingon nga kini gidisenyo sa pagtrabaho uban sa usa ka electronic injection pump, ug dili sa usa ka mekanikal nga, sama sa Galloper, Delica o Pajero.
3. Kung dili posible nga maampingon nga ayohon ang intercooler sa kompartamento sa makina, kinahanglan nimo nga mag-drill sa mga lungag sa lawas sa awto ug mag-install mga bracket.

Технические характеристики

Production	Kyoto engine plant/Hyundai Ulsan Plant
Paghimo sa makina	Hyundai D4B
Mga tuig nga gibuhian	1986
Materyal nga bloke sa silindro	cast iron
klase sa makina	diesel
Pagsalig	sa linya
Gidaghan sa mga silindro	4
Mga balbula matag silindro	2/4
Bloke sa silindro	cast iron R4
Pag-block sa ulo	aluminyo 8v
Piston stroke, mm	95
Diametro sa silindro, mm	91.1
Bahin sa compression	21.0; 17.0; 16,5
Pagbalhin sa makina, cubic cm	2477
Ang kusog sa makina, hp / rpm	84/4200; 104 / 4300
Torque	190 - 210 Nm
Turbocharger	NGANONG RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Gibug-aton sa makina, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Pagkonsumo sa gasolina, l / 100 km (sa pananglitan sa 1995 Hyundai Galloper nga adunay manual gearbox)	Lungsod - 13,6; track - 9,4; sinagol - 11,2
Unsa nga mga sakyanan ang gibutang sa	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Hydraulic compensator	dili
Timing drive	ang bakus
Tigdumala sa yugto	dili
Turbocharging	oo
Unsang lahi sa lana ang ibubo	6.5 ka litro nga 10W-30
Matang sa gasolina	diesel
Klase sa kalikopan	EURO 1/2/3
Gibanabana nga gigikanan	300 000 km