Hyundai D4FC nga makina
Mga sulod
- Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai D4FC 1.4 CRDi engine
- Deskripsyon sa mga lalang motor D4FC 1.4 ka litro
- Konsumo sa gasolina D4FC
- Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai-Kia D4FC power unit
- Mga review sa D4FC nga makina, ang mga bentaha ug disbentaha niini
- Hyundai D4FC 1.4 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa D4FC nga makina
- Ang presyo sa Hyundai D4FC nga makina bag-o ug gigamit
Ang 1.4-litro nga diesel engine nga Hyundai D4FC o 1.4 CRDi gihimo gikan sa 2010 hangtod 2018 sa usa ka tanum sa Slovak Zilina ug gi-install sa mga modelo sama sa i20, i30, Rio, Ceed ug Venga. Adunay duha ka henerasyon sa ingon nga yunit: alang sa Euro 5 nga mga sumbanan sa ekonomiya ug gi-update alang sa Euro 6.
Ang serye sa Hyundai U naglakip usab sa internal combustion engine nga adunay mga indeks: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD ug D4FE.
Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai D4FC 1.4 CRDi engine
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1396 cm³ |
| Diametro sa silindro | 75 mm |
| Piston stroke | 79 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 75 - 90 HP |
| Torque | 220 Nm |
| Bahin sa compression | 17.0 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 5 |
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1396 cm³ |
| Diametro sa silindro | 75 mm |
| Piston stroke | 79 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 75 - 90 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Bahin sa compression | 16.0 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 6 |
Ang gibug-aton sa D4FC engine sumala sa katalogo mao ang 152.3 kg
Deskripsyon sa mga lalang motor D4FC 1.4 ka litro
Sa sinugdanan sa 2010, usa ka 1.4-litro nga U2 nga diesel ang debut sa modelo nga Kia Venga. Gitanyag ang motor sa duha ka bersyon sa 75 ug 90 hp, apan adunay parehas nga torque nga 220 Nm. Sa istruktura, kini usa ka moderno nga yunit sa diesel alang sa mga sumbanan sa ekonomiya sa Euro 5 nga adunay block-iron block ug usa ka aluminum 16-valve DOHC nga ulo nga adunay hydraulic compensators, usa ka timing chain drive, usa ka conventional MHI TD025S2 turbine ug usa ka 1800 bar Common Rail fuel system gikan sa Bosch.
Ang numero sa makina nga D4FC nahimutang sa junction sa internal combustion engine nga adunay gearbox
Sa 2014, ang usa ka bag-o nga bersyon sa kini nga yunit nagpakita ubos sa mas estrikto nga Euro 6 nga mga sumbanan sa ekonomiya, nga gipalahi sa usa ka pagkunhod sa compression ratio gikan sa 17 ngadto sa 16 ug ang torque misaka ngadto sa 240 Nm.
Konsumo sa gasolina D4FC
Sa pananglitan sa usa ka 20 Hyundai i2015 nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 4.5 litro |
| Pagsubay | 3.3 litro |
| Gisagol | 3.7 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai-Kia D4FC power unit
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Mga review sa D4FC nga makina, ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Masaligan ug resource nga diesel
- Ang konsumo sa siyudad ubos sa 5 ka litro kada 100 km
- Malungtaron nga Bosch Fuel System
- Ug gihatag ang mga hydraulic lifter
disadvantages:
- Ang pag-inom dinhi dali nga napuno sa uling
- Dili ang pinakadako nga timing chain nga kapanguhaan
- Demand kaayo sa kalidad sa serbisyo
- Halos dili na makita sa among merkado
Hyundai D4FC 1.4 l internal combustion engine maintenance schedule
| Periodicity | matag 15 km |
| Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine | 5.7 litro |
| Gikinahanglan alang sa kapuli | mga 5.3 ka litro |
| Unsang lahi sa lana | 0W-30, 5W-30 |
| Timing nga matang sa drive | kadena |
| Gipahayag nga kapanguhaan | dili limitado |
| Sa praktis | 100 000 km |
| Sa break/ambak | balbula liko |
| Pag-adjust | dili gikinahanglan |
| Baruganan sa pag-adjust | hydraulic compensator |
| Pagsala sa lana | 15 ka libo ka km |
| Pagsala sa hangin | 15 ka libo ka km |
| Pagsala sa gasolina | 30 ka libo ka km |
| Mga plug sa suga | 120 ka libo ka km |
| Auxiliary bakus | 120 ka libo ka km |
| Pagpabugnaw likido | 5 ka tuig o 90 ka libo ka km |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa D4FC nga makina
Kini nga diesel nasangkapan sa usa ka hingpit nga kasaligan nga sistema sa gasolina sa Bosch Common Rail ug sa mga forum nagreklamo lamang sila bahin sa kanunay nga pagkapakyas sa regulator sa presyur sa gasolina sa riles.
Daghang kasamok alang sa tag-iya dinhi mao ang paspas nga kontaminasyon sa intake manifold, kinahanglan kini limpyohan matag 50 km. Sa parehas nga oras, ang balbula sa EGR nabara.
Ang usa ka kadena sa timing, nga gilangkuban sa usa ka pares nga mga kadena sa roller, gipalahi sa usa ka kasarangan nga kapanguhaan, usahay sila nag-unat ug kusog nga nag-rattle sa 100 km, ug kung ang balbula molukso, kini moliko.
Ang laing huyang nga punto dili ang labing kasaligan nga low-pressure fuel pump, sensor sa posisyon sa crankshaft ug regular nga pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa tabon sa balbula.
Gipahayag sa tiggama ang kahinguhaan sa makina nga D4FC sa 200 km, apan nagsilbi usab kini hangtod sa 000 km.
Ang presyo sa Hyundai D4FC nga makina bag-o ug gigamit
| Minimum nga gasto | 35 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 45 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 65 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 450 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | - |
| Kondisyon: | boo |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 1.4 litro |
| Gahum: | 90 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
