Hyundai G4KE nga makina

Ang Hyundai Corporation sa paglabay sa panahon nagdugang sa G4KD nga makina pinaagi sa pag-instalar sa usa ka crankshaft nga adunay piston stroke nga 97 mm. Ang resulta mao ang usa ka bag-ong 2,4-litro nga G4KE nga makina nga adunay parehas nga sistema alang sa pagbag-o sa mga hugna sa hydraulic distribution system sa mga shaft, nga walay hydraulic lifters, nga adunay parehas nga mga malfunctions. Ang mga pagtuktok, mga kasaba ug mga extraneous nga mga tingog wala mawala bisan asa, apan ang bag-ong yunit - usa ka kopya sa Japanese 4B12 - naugmad kauban sa Mitsubishi ubos sa programa sa World Engine, nga awtomatik nga nagdugang sa reputasyon niini sa mga mata sa mga tiggamit.

Deskripsyon sa G4KE nga makina

G4KE nga makina

Ang G4KE anam-anam nga gibalhin sa Europe, nagsugod sa paghimo sa Slovakia, sa kaugalingon nga mga pasilidad. Sa sinugdan, ang motor adunay usa ka hugna nga regulator ug usa ka naandan nga sump. Unya mitungha ang duha ka hugna nga mga regulator, usa ka gipaayo nga sump ug ang gidaghanon sa lana sa sistema misaka. Ang paggamit niini nga yunit sa kuryente kay lapad - daghang mga sakyanan ang nakadawat niini dugang sa Hyundai, tungod kay ang mga modelo sa bantog nga Mitsubishi gilakip usab dinhi. Ang makina iya sa pamilyang Theta 2, nga mipuli sa karaan nga serye sa Beta. Ang mga tigdesinyo nakahimo sa pagpaila sa pinakabag-o nga mga kalamboan. Ang serye gitawag usab nga Chrysler Ward.

Ang kalainan tali sa G4KE ug sa gisundan niini nga G4KD sa nadugangan nga grupo sa piston dili kawang. Kini nagpaposible sa pagdugang sa gahum sa internal combustion engine, aron medyo ma-stabilize ang katulin. Kung dili, wala’y kalainan sa istruktura gikan sa manghod. Ang BC ug cylinder head sa makina gaan - kini gihimo sa 80% nga aluminyo. Ang timing drive usa ka kasaligan nga kadena sa metal nga modagan sa dugay nga panahon kung imong bantayan ang bahin sa tukma nga panahon, pun-a ang makina nga adunay taas nga kalidad nga lana ug gasolina. Importante usab nga husto ang pagtakda sa tightening torque.

Production	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / planta sa Mitsubishi Shiga
Eksakto nga volume	2359 cm³
Mga tuig nga gibuhian	2005-2007 - atong panahon
Gahum nga sistema	injector
Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina	160 - 190 HP
Torque	220 - 240 Nm
Bloke sa silindro	aluminyo R4
Pag-block sa ulo	aluminyo 16v
Diametro sa silindro	88 mm
Piston stroke	97 mm
Bahin sa compression	10,5
Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog	dili
Hydraulic compensator	dili
Timing drive	kadena
Tigdumala sa yugto	Doble nga CVVT
Turbocharging	dili
Unsang lahi sa lana ang ibubo	5.8 ka litro nga 5W-30
Matang sa gasolina	AI-92 nga gasolina
Klase sa kalikopan	EURO 4/5
Gibanabana nga gigikanan	250 000 km
Konsumo sa gasolina	siyudad 11,4 l. | track 7,1 l. | gisagol 8,7 l/100 km
Paggamit sa lana	hangtod sa 1 l / 1000 km (sa lisud nga kahimtang)
Lana sa makina G4KE	5W-30
Pila ang lana sa usa ka G4KE nga makina	4,6 - 5,8
Gihimo ang pag-ilis sa lana	kausa matag 15000 km (mas maayo sa 7500 km)
potensyal sa tuning	200+ ka HP

Mga regulasyon sa serbisyo

Ang pagmentinar niini nga motor gihimo sumala sa sumbanan nga pamatasan. Ang agwat sa serbisyo sa mga nag-unang pamaagi mao ang 15 ka libo ka kilometro. Gawas kon ang makina gipaandar sa mapintas nga mga kondisyon, nan ang panahon sa pagmentinar kinahanglan nga mapakunhod.

Hunahunaa ang mga teknikal nga lakang nga kinahanglan buhaton sa kini nga internal combustion engine:

• usba ang lana matag 7-10 ka libo ka kilometro;
• sa samang higayon niining panahona, i-update ang oil filter;
• pag-update sa mga filter sa hangin ug gasolina matag 30-40 ka libo ka kilometro - kung ang mga kondisyon sa pag-operate lisud, ang mga dalan abogon, nan ang panahon sa pag-ilis alang sa VF kinahanglan nga mapakunhod ngadto sa 10 ka libo ka km;
• usba ang mga spark plugs matag 40-50 ka libo ka kilometro.

Lana sa Castrol

Sa G4KE, girekomenda nga pun-on ang komposisyon sa 5W-30. Ang sistema adunay 5,8 ka litro nga lubricant.

Pagbutang sa balbula

Ang pagsusi ug pag-adjust sa mga balbula kinahanglang himoon sa bugnaw nga makina. Ang temperatura sa refrigerant kinahanglan dili molapas sa 20 degrees Celsius.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa regulasyon.

1. Kuhaa ang tabon sa motor.
2. I-dismantle ang cylinder head cover kauban ang gasket, nga kaniadto gidiskonekta ang mga attachment.
3. Ipataas ang piston sa 1st cylinder ngadto sa TDC pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft ug pag-align sa risgo sa katugbang nga marka sa engine housing. Sa samang higayon, susiha nga ang marka sa camshaft sprocket nag-atubang sa cylinder head. Kung dili, kinahanglan nimo nga i-rotate ang crankshaft 360 degrees.
4. Sukda ang mga clearance sa balbula gamit ang usa ka set sa feeler gauge. Sa mga balbula sa pag-inom, ang maximum nga gitugot nga kantidad mao ang 0,10-0,30 mm, sa mga balbula sa tambutso - 0,20-0,40 mm.
5. Ang mga kal-ang kinahanglan usab nga sukdon pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft 360 degrees ug pag-align sa risgo sa marka sa timing chain guard.

Pag-adjust sa balbula alang sa Sportage

Aron ma-adjust ang mga gaps, ang piston sa 1st cylinder kinahanglang ibutang sa TDC, tan-awa ang crankshaft risk sa timing chain ug camshaft sprocket. Unya ra mabira ang bolt sa timing chain protection manual hole, nga buhian ang ratchet. Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang atubangan nga panalipod sa mga bearings sa camshaft ug sukdon ang gikuha nga cam gamit ang aparato. Ang gidak-on sa bag-ong cam kinahanglang pilion nga estrikto sumala sa standard values: -0,20 mm sa inlet ug -0,30 mm sa outlet. Sama sa alang sa gidak-on sa gasket, kini kinahanglan nga 3 mm.

Dugang nga mga aksyon.

1. Human ma-install ang bag-ong cam sa cylinder head, ang intake camshaft na-install.
2. Ang mga marka sa kadena sa timing ug sprocket sa camshaft gi-align.
3. Gi-install nga exhaust camshaft.
4. Ang panalipod sa pagdala ug ang bolt sa serbisyo gibutang sa lugar - kinahanglan nga higpitan ang torque nga 11,8 Nm.
5. Ang crankshaft nagtuyok sa duha ka rebolusyon nga sunud-sunod, ang clearance sa balbula gisusi pag-usab. Sa pagsulod kinahanglan nga 0,17-0,23 mm, ug sa outlet - 0,27-0,33 mm.

G4KE Engine Malfunctions

Ania ang labing kasagaran nga mga problema nga mahitabo sa kini nga motor.

1. Saba nga trabaho nga nakapabalaka sa mga tag-iya human sa 50 ka libo ka kilometro. Mahimo kini nga huni sa mga injector - dali nga matangtang pinaagi sa pag-adjust sa injector, o pagtaas sa mga pagkurog nga adunay kalabotan sa gisul-ob nga mga spark plug.
2. Mga rebolusyon sa paglangoy tungod sa pagbara sa throttle assembly.
3. Ang pagkapakyas sa mga phase regulators ug ang pagdala sa compressor conda.
4. Pagkapakyas sa oil pump - kini mao ang hilabihan importante sa pag-monitor sa lubricant pressure, sa gamay nga pagduhaduha, pagpalong sa makina. Kung dili, ang mga problema sa makina dili malikayan - ang pag-scuff sa sulod nga mga dingding sa mga silindro gamay ra nga bahin sa kung unsa ang mahitabo.

Limpyo nga throttle

Talagsa ra ang mga pagkaguba nga nanginahanglan nga tangtangon ang planta sa kuryente sa G4KE. Sa panguna, ang pagtangtang sa ulo igo na. Bisan pa, kung wala’y husto nga kasinatian, mahimong motungha ang mga kalisdanan.

Mga kausaban

Dugang sa kini nga ICE, ang Theta 2 nga pamilya naglakip usab:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Mga kapilian sa pag-upgrade

Karon, ang lainlaing mga tuning studio nagtanyag mga kapilian alang sa pag-flash sa ECU sa kini nga motor nga adunay sunud nga pagtaas sa gahum hangtod sa 200 hp. Uban sa. Bisan pa, ang chipovka dili tingali makahatag sa ingon nga mga pagbag-o, tungod kay aron mapuga ang daghang mga kabayo gikan sa makina, kinahanglan nimo usab nga himuon ang daghang mga dugang nga pag-upgrade:

• pag-instalar sa unahan nga agianan sa tambutso;
• ilisan ang exhaust manifold - ibutang ang usa ka spider 4-2-1 o 4-1;
• adjust sa camshafts sa usa ka hugna sa 270.

Ang lainlaing mga compressor ug turbine mohaum pag-ayo sa kini nga motor, apan ang kahimtang mahimong labi ka komplikado tungod sa pagpili sa usa ka bag-ong kahon. Dugang pa, ang sakyanan kinahanglan nga komprehensibo nga andam alang sa mas taas nga gahum. Ang G4KE turbocharging panagsa ra buhaton: una, kini mahal, ug ikaduha, ang kapanguhaan sa yunit namatikdan nga pagkunhod.

Unsang mga awto ang gipahimutang

Ang G4KE nga makina gi-install sa mosunod nga mga modelo sa Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Ingon usab ang mga modelo sa Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Sa kinatibuk-an, ang mga pagsusi bahin sa operasyon sa motor positibo. Bisan kung adunay daghang mga disbentaha, ubos sa sukaranan nga mga lagda sa operasyon, ang pagtaas sa kapanguhaan sa ICE, ang mga problema sa mga detalye nga gihulagway sa ibabaw mahimong malikayan. Ang G4KE ug 4B12 nga mga makina hingpit nga mabaylo, busa ayaw pag-order sa mga magamit sa mga tindahan ug alang sa Mitsubishi.

Video: G4KE nga makina sa Kia Sorento

Engine G4KE 2.4 pag-ayo Kia Sorento Ch.1

Kolya	Sultihi ko bahin sa konsumo sa lana sa makina 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Sa dagan sa 25000 km, kinahanglan kong magdugang og 400 ka gramo sa lana, sa sayo pa, sa wala pa ang unang MOT, ang lebel sa lana wala mausab (sa panahon sa ikaduhang MOT, giusab sa mga servicemen ang lana sa internal combustion engine gikan sa Shell 5W40 ngadto sa Total 5W30). Sultihi ko palihug. kinahanglan ba nimo dugangan ang lana ug pila?
Surfer 82	Nagpalit ako usa ka awto nga adunay mileage nga 45 nga libo. Ug nahibal-an nako nga dili maayo nga kinahanglan nako nga kanunay nga bantayan ang lebel sa lana. Adunay usa ka oil burner. Giilisan ang lana. nagbaha sa max tan-awon. Kaniadto 1 ka litro kada 1000 km. Sa pag-ilis sa lana, akong nakita nga ang estasyon sa serbisyo wala magbutang ug gasket sa ilawom sa drain plug. Busa, ang tibuok pan gitabonan sa lana. bisag wala motulo, kay Dako kog makina. Tinuod, karon human sa 250 km. run sa nasud nakita nga ang lebel pag-usab nagsugod sa pagbiya, ako sa gihapon naglaum alang sa usa ka dili patas nga nawong ug usa ka sayop. Sa diha nga ako nakakita sa usa ka loosely closed plug nga walay gasket, nakahukom ko nga akong nakit-an ang problema sa oil burner, apan karon ako wala mahibalo.
victorian	Lagmit nga ang tinuod nga mileage mas taas alang sa usa ka sakyanan sa 2012, busa ang "zhor" nga lana
Andrei	Nasayop ko kaniadto sa dihang gisultihan ko ang mga tawo nga dili kinahanglan nga i-adjust ang mga clearance sa 4V10/11/12 nga mga motor. Sorry - Nasayop ko! Kinahanglan kini, nga adunay dagan nga mga 100t.km. at least check sa gaps, dili mahal ang procedure. Naa na sa kapin sa usa ka dosena nga mga awto, kombinsido ako niini. Ang mga awto nga adunay kagamitan sa gas, susiha ang matag 20-30t.km., kung dili ang pag-ayo sa ulo sa silindro, ug adunay hingpit nga lahi nga salapi) Ang labing hinungdanon nga butang mao ang adunay usa ka hugpong sa mga pag-adjust sa mga tasa) Adunay mga kaso kung ang metal sa tasa nahulog ra. !
Andy Matrix	Mga kauban. Sultihi ko niini. Unsa ka problema ang 2.4 nga makina? Ug unya giablihan nako ang usa ka sanga sa kini nga kalihukan (kini nga sanga) ug sa una nga panid 5 (LIMA) nga mga hilisgutan sa wedge / engine replacement. Na-tense dayon ko. Naghunahuna ko nga, kana, apan ang makina walay problema dinhi. Ug karon adunay nagsugod sa pagduhaduha. Nisakay ko kaganina sa KM spratage, accent ug sanat sa Tagazovskih. Aduna bay estadistika sa mga guba nga makina? Mileage o tuig sa paghimo.
Ruud Himmler	Sa akong tan-aw, ang makina walay problema, mag-ilis lang ug lana ug ayaw kabalaka.
Mosya	Gitambagan gihapon ko nimo nga bantayan pag-ayo ang makina ... labi na sa mileage nga sobra sa 100k !!! usba ang lana sa kanunay ug ibubo ang lana lamang sa mga pagtugot nga gipakita sa manwal sa panudlo !!!
Sergey92	Ako adunay 2010 mileage 76tyr. Ang lana dili mokaon sa tanan, sulod sa usa ka tuig nga adunay dagan nga 7-10 ka libo, ang lebel dili mahulog ubos sa ubos nga marka, wala gayud mag-top up.
Roma Bazarov	ang lebel sa kini nga makina kinahanglan ibutang sa taas ...
YurikYurik	Sumala sa akong lohika, ang gasolina G4KE, ang lebel sa lana sa internal nga pagkasunog nga makina kinahanglan nga ibutang sa katunga, tungod kay gusto niya ang dili kinahanglan nga 4,5-5 tonelada nga rpm. nga gi-activate ang cruise.
Sidoroff68	Makina 195. Ang lana mapuno lamang kung ang anak maglingawlingaw. Paspas pud kog drive pero xs unsa iyang gibuhat. Dili kanunay, apan 000 litro. top up sa 1. Sa 15, ang attachment drive belt nahulog - gipulihan sa tanan nga mga roller. Ang gasket sa tabon sa balbula na-stuck - gipulihan kini. Tanan. Oo, ang makina giputol gikan sa 000 km.
Maxon	Kumusta sa tanan. Gisulayan nako nga ihulagway sa daklit kung unsa ang nahitabo ug kung unsa ang akong gipangayo alang sa tabang, praktikal nga tambag. Sa dagan nga 70 mil, naguba ang connecting rod ug natusok ang block, ang serbisyo sa sakyanan niingon nga dili na mabalik, mangita kuno og contract engine.Sorento 150 release volume 2012 liters, power 2.4hp, engine model G174KE. Unsa nga mga kalisdanan o mga problema ang akong atubangon sa pagpalit sa usa ka gigamit nga makina. Salamat sa imong pagtagad.
Bay Lohov	Ang mga dokumento alang sa motor nanginahanglan sa tipo sa sertipiko, invoice o pagpagawas sa yunit sa dughan. Choo, panahon na alang sa pagbag-o sa mga termino sa dili pag-reconcile sa mga numero. Sa among EKB, pananglitan, usa ka tuig na silang nagsusi sa mga numero sa mga motor.
Alex D	Ako usab nanuktok sa 64000 km, giusab kini ubos sa warranty, kini nagpabilin sa pagdrayb 800 km, unya ako sa pag-ilis sa lana, sa dalan, ang sakyanan usab Disyembre 12, mahitungod sa kontrata (UNSA IMONG sakyanan DILI WARRANTY ?? ?) ....... ingon nga usa ka lagda, naghatag sila usa ka garantiya gikan sa 1-4 nga mga semana, ug busa biswal, kung nagpalit, susiha kung adunay bisan unsang mga kadaot, dayon i-install ug sakay, samtang adunay gamay nga garantiya! Sa akong hunahuna walay laing mga kapilian dinhi, sa usa ka sukod sa usa ka baboy sa usa ka poke, APAN sa unsa nga paagi sa lain-laing (tingali, siyempre, uban kanila sila tugotan sa labing menos tangtangon ang balbula tabon, tan-awa ang estado sa ulo .. ..
Fedka	Mahal ang 150 mil!!! Gidala ko nila og contract engine gikan sa Austria. Ug ngadto sa utlanan ilang gisulayan kini sa makaduha didto sa tungtonganan. Ang mileage niini maoy 70 ka libo. Kini kon wala kay garantiya. Posible nga maghatud sila nga wala’y mga attachment.
Surik	Adunay nabali nga sungkod. Giayo ubos sa warranty (pag-parse ug pag-apruba 1 ka bulan). pag-ayo 7 ka adlaw. Pag-ilis sa shot block assembly, mga kadena, oil pump, mga damper, mga balbula ug mga giya sa 3rd cylinder, ug usa ka hugpong sa ubang mga butang (listahan sa 47 ka mga butang lakip ang mga bolts ug gaskets)