Hyundai G4KH nga makina
Mga sulod
- Mga detalye sa Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi nga makina
- Deskripsyon nga mga aparato motor G4KH 2.0 turbo
- Konsumo sa gasolina G4KH
- Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai-Kia G4KH power unit
- Mga review sa G4KH engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
- Hyundai G4KH 2.0 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa makina nga G4KH
- Ang presyo sa Hyundai G4KH engine bag-o ug gigamit
Ang Hyundai-Kia G2.0KH 4-litro turbo engine o 2.0 Turbo GDi gihimo sukad sa 2010 ug gi-install sa mga gi-charge nga bersyon sa maong mga modelo sama sa Sonata, Optima, Sorento ug Sportage. Adunay usa ka bersyon sa kini nga yunit alang sa usa ka longhitudinal nga kahikayan nga adunay indeks nga G4KL.
Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Mga detalye sa Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi nga makina
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1998 cm³ |
| Diametro sa silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon |
| Gahum nga konsumo | 240 - 280 HP |
| Torque | 353 - 365 Nm |
| Bahin sa compression | 9.5 - 10.0 |
| Matang sa gasolina | AI-95 |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 5/6 |
Ang gibug-aton sa G4KH engine sumala sa katalogo mao ang 135.5 kg
Deskripsyon nga mga aparato motor G4KH 2.0 turbo
Sa 2010, ang mga Amerikano nga bersyon sa Sonata ug Optima sedans, ingon man ang Sportage 3 crossover, debuted sa usa ka 2.0-litro nga Theta II turbo engine nga adunay GDi type direct fuel injection. Pinaagi sa disenyo, kasagaran kini alang sa serye, kini adunay aluminum block nga may cast-iron liners, 16-valve cylinder head nga walay hydraulic lifters, Dual CVVT phase control system sa duha ka shafts, timing chain drive ug balancer shaft block nga gihiusa sa usa ka housing nga adunay oil pump.
Ang numero sa makina G4KH nahimutang sa atubangan, sa junction sa gearbox
Ang unang henerasyon niini nga mga makina nasangkapan sa usa ka Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5 turbocharger, adunay compression ratio nga 9.5 ug naugmad ang 260–280 horsepower ug 365 Nm nga torque. Ang ikaduhang henerasyon sa internal combustion engine nagpakita sa 2015 ug gipalahi sa usa ka E-CVVT intake phase regulator, usa ka compression ratio nga 10 ug usa ka gamay nga mas simple nga Mitsubishi TD04L6-13WDT-7.0T turbocharger. Ang gahum sa maong yunit mikunhod ngadto sa 240 - 250 horsepower ug 353 Nm sa torque.
Konsumo sa gasolina G4KH
Sa panig-ingnan sa Kia Optima 2017 uban sa automatic transmission:
| Lungsod | 12.5 litro |
| Pagsubay | 6.3 litro |
| Gisagol | 8.5 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai-Kia G4KH power unit
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - 2020 |
| Sonata 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sorento 3 (USA) | 2014 - 2020 |
Mga review sa G4KH engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Kusog kaayo nga yunit alang sa gidak-on niini
- Ug sa samang higayon, ang makina medyo ekonomikanhon.
- Ang serbisyo ug mga spare parts kay kasagaran
- Opisyal nga gitanyag sa among merkado
disadvantages:
- Gipangayo sa kalidad sa gasolina ug lana
- Kanunay nga ibalik ang mga earbud
- Kanunay nga mga kapakyasan sa phase regulator E-CVVT
- Ang mga hydraulic lifter wala gihatag dinhi
Hyundai G4KH 2.0 l internal combustion engine maintenance schedule
| Periodicity | matag 15 km * |
| Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine | 6.1 litro |
| Gikinahanglan alang sa kapuli | mga 5.0 ka litro |
| Unsang lahi sa lana | 5W-20, 5W-30 |
| Timing nga matang sa drive | kadena |
| Gipahayag nga kapanguhaan | dili limitado |
| Sa praktis | 120 000 km |
| Sa break/ambak | balbula liko |
| Pag-adjust | matag 100 km |
| Baruganan sa pag-adjust | pagpili sa mga pushers |
| pagsulod sa mga clearance | 0.17 - 0.23 mm |
| Ipagawas ang mga clearance | 0.27 - 0.33 mm |
| Pagsala sa lana | 15 ka libo ka km |
| Pagsala sa hangin | 45 ka libo ka km |
| Pagsala sa gasolina | 60 ka libo ka km |
| Spark plugs | 75 ka libo ka km |
| Auxiliary bakus | 150 ka libo ka km |
| Pagpabugnaw likido | 6 ka tuig o 120 ka libo ka km |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa makina nga G4KH
Kini nga mga turbo nga makina gikinahanglan kaayo sa kalidad sa lana ug sa pamaagi sa pag-ilis niini, kung dili ang risgo sa pag-crank sa mga liner sa usa ka run nga mga 100 ka libo ka kilometro hilabihan ka taas. Bisan sa mga serbisyo, nakasala sila sa usa ka dili malampuson nga bloke sa mga balanse nga gihiusa sa usa ka bomba sa lana: tungod sa paspas nga pagsul-ob sa mga liner niini, ang presyur sa sistema sa lubrication sa makina mikunhod.
Ang ikaduha nga henerasyon nga mga yunit mitubag sa kompanya alang sa pag-ilis sa E-CVVT phase regulator ug ang among pagbag-o sa Optima GT nahulog usab sa ilawom niini. Ang problema kasagarang nasulbad pinaagi sa pag-instalar og bag-ong hapin, apan sa mga advanced nga kaso gikinahanglan nga usbon ang tibuok asembliya.
Ang mga yunit sa unang henerasyon wala'y mga nozzle sa lana ug adunay mga scuffs, apan kasagaran ang hinungdan sa pagkonsumo sa lana dinhi mao ang banal nga ellipse sa mga silindro. Ang katig-a sa aluminum block ubos ug kini dali nga mosangpot sa sobrang kainit.
Sama sa bisan unsang ICE nga adunay direkta nga pag-injection, ang mga balbula sa pag-inom dali nga napuno sa soot. Ang kadena sa timing nagsilbi usab nga gamay, ang sensor sa temperatura kanunay nga napakyas, ang lainlaing mga tubo sa hangin kanunay nga nagbuak ug ang mga pagtulo sa lana pinaagi sa mga seal sa lana mahitabo.
Giangkon sa tiggama nga ang kapanguhaan sa G4KH nga makina mao ang 200 km, apan nagsilbi usab kini labi pa.
Ang presyo sa Hyundai G4KH engine bag-o ug gigamit
| Minimum nga gasto | 90 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 140 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 180 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 1 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | 9 euro |
| Kondisyon: | MAO KINI |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 2.0 litro |
| Gahum: | 240 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
