Hyundai-Kia G6CU nga makina
Mga sulod
- Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai-Kia G6CU 3.5 litro nga makina
- Deskripsyon sa mga lalang motor G6CU 3.5 ka litro
- Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina G6CU
- Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai-Kia G6CU power unit
- Mga review sa G6CU engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
- G6CU 3.5 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa G6CU nga makina
- Ang presyo sa Hyundai-Kia G6CU engine bag-o ug gigamit
Ang 3.5-litro nga V6 Hyundai Kia G6CU nga makina gihimo sa South Korea gikan sa 1999 hangtod 2007 ug na-install sa mga sikat nga modelo sa kabalaka sama sa Terracan, Santa Fe ug Kia Sorento. Ang ingon nga yunit sa kuryente sa kinaiyanhon usa lamang ka clone sa bantog nga makina nga Mitsubishi 6G74.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Teknikal nga mga kinaiya sa Hyundai-Kia G6CU 3.5 litro nga makina
| Type | Porma og V |
| Gidaghan nga mga silindro | 6 |
| Sa mga balbula | 24 |
| Eksakto nga volume | 3497 cm³ |
| Diametro sa silindro | 93 mm |
| Piston stroke | 85.8 mm |
| Gahum nga sistema | pag-apod-apod ineksiyon |
| Gahum nga konsumo | 195 - 220 HP |
| Torque | 290 - 315 Nm |
| Bahin sa compression | 10 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Ekologo. lagda | EURO 3 |
Ang gibug-aton sa G6CU engine sumala sa katalogo mao ang 199 kg
Deskripsyon sa mga lalang motor G6CU 3.5 ka litro
Sa 1999, ang G6AU unit gi-update sa EURO 3 nga mga sukdanan sa ekonomiya ug nakadawat og bag-ong G6CU index, apan sa esensya nagpabilin kini nga clone sa sikat nga Mitsubishi 6G74 gasoline engine. Pinaagi sa disenyo, kini usa ka yano nga V-engine nga adunay cast-iron block nga adunay 60 ° camber angle ug duha ka 24-valve DOHC aluminum heads nga adunay hydraulic compensator. Usab, kini nga yunit sa kuryente adunay usa ka giapod-apod nga fuel injection ug usa ka timing belt drive.
Ang numero sa makina nga G6CU nahimutang sa junction sa internal combustion engine nga adunay kahon
Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina G6CU
Sa pananglitan sa 2004 Kia Sorento nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 17.6 litro |
| Pagsubay | 9.7 litro |
| Gisagol | 12.6 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai-Kia G6CU power unit
| Kabayo 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Laki 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnival 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Mga review sa G6CU engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Disenyo sa Hapon ug taas nga kapanguhaan
- Sa kasagaran mokonsumo sa atong ika-92 nga gasolina
- Daghang pagpili sa bag-o ug gigamit nga mga bahin
- Ang mga hydraulic lifter gihatag dinhi
disadvantages:
- Ang pagkonsumo sa gasolina dili alang sa tanan
- Ang mga swirl flap kasagarang mahulog
- Medyo huyang nga crankshaft liners
- Uban sa usa ka nabuak nga timing belt bends sa balbula
G6CU 3.5 l internal combustion engine maintenance schedule
| Periodicity | matag 15 km |
| Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine | 5.5 litro |
| Gikinahanglan alang sa kapuli | mga 4.3 ka litro |
| Unsang lahi sa lana | 5W-30, 5W-40 |
| Timing nga matang sa drive | ang bakus |
| Gipahayag nga kapanguhaan | 90 000 km |
| Sa praktis | 90 ka libo ka km |
| Sa break/ambak | balbula liko |
| Pag-adjust | dili gikinahanglan |
| Baruganan sa pag-adjust | hydraulic compensator |
| Pagsala sa lana | 15 ka libo ka km |
| Pagsala sa hangin | 30 ka libo ka km |
| Pagsala sa gasolina | 60 ka libo ka km |
| Spark plugs | 30 ka libo ka km |
| Auxiliary bakus | 90 ka libo ka km |
| Pagpabugnaw likido | 3 ka tuig o 45 ka libo ka km |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa G6CU nga makina
Usa ka nahibal-an nga huyang nga punto niining internal nga pagkasunog nga makina mao ang intake manifold swirl flaps. Dali sila nga nahubsan dinhi ug unya ang mga pagtulo sa hangin makita sa intake, dayon sila hingpit nga makapahulay ug ang ilang mga bolts mahulog sa mga silindro, hinungdan sa pagkaguba didto.
Kini nga yunit sa kuryente gikinahanglan kaayo sa lebel sa lubrication ug sa kondisyon sa oil pump, ug tungod kay ang oil burner dili kasagaran dinhi, ang rotation sa crankshaft liners usa ka kanunay nga panghitabo. Alang sa dugay nga pagdagan, girekomenda nga mogamit usa ka baga nga lana ug i-renew kini kanunay.
Ang crankshaft pulley gipalahi sa usa ka ubos nga kapanguhaan dinhi, ang mga sensor kanunay nga mapakyas, ang mga hydraulic lifter nagsilbi gamay, sila sa kasagaran magsugod sa pagtuktok sa usa ka run nga 100 km. Ang katulin kanunay nga naglutaw tungod sa kontaminasyon sa throttle, IAC o fuel injector.
Giangkon sa tiggama nga ang kapanguhaan sa makina nga G6CU mao ang 200 km, apan nagdagan usab kini hangtod sa 000 km.
Ang presyo sa Hyundai-Kia G6CU engine bag-o ug gigamit
| Minimum nga gasto | 50 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 65 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 80 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 800 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | - |
| Kondisyon: | BOO |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 3.5 litro |
| Gahum: | 195 hp. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
