Mazda FE nga makina
Mga sulod
Ang Mazda FE 2.0-litro nga gasolina nga makina gitigum sa usa ka planta sa Japan gikan sa 1981 ngadto sa 2001 sa daghang mga bersyon: nga adunay 8/12 valve head, carburetor, injector, turbocharging. Kini nga yunit gi-install sa 626 nga modelo sa likod sa GC ug GD, ug usab sa Kia Sportage ubos sa FEE index.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE ug F2.
Mga detalye sa Mazda FE 2.0 litro nga makina
| Eksakto nga volume | 1998 cm³ |
| Gahum nga sistema | karburador |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 80 - 110 HP |
| Torque | 150 - 165 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminum 8v / 12v |
| Diametro sa silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Bahin sa compression | 8.6 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | Ang SOHC |
| Hydraulic compensator | lamang sa 12v cylinder head |
| Timing drive | ang bakus |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 3.9 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 0 |
| Gibanabana nga gigikanan | 300 000 km |
| Eksakto nga volume | 1998 cm³ |
| Gahum nga sistema | injector |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 90 - 120 HP |
| Torque | 150 - 170 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminum 8v / 12v |
| Diametro sa silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Bahin sa compression | 9.0 - 9.9 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | Ang SOHC |
| Hydraulic compensator | lamang sa 12v cylinder head |
| Timing drive | bakus |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 3.9 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 1 |
| Gibanabana nga gigikanan | 320 000 km |
| Eksakto nga volume | 1998 cm³ |
| Gahum nga sistema | injector |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 120 - 135 HP |
| Torque | 200 - 240 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 8v |
| Diametro sa silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Bahin sa compression | 8.2 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | Ang SOHC |
| Hydraulic compensator | dili |
| Timing drive | ang bakus |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | oo |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 3.9 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 1 |
| Gibanabana nga gigikanan | 220 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga Mazda FE sumala sa katalogo mao ang 164.3 kg
Ang numero sa makina sa Mazda FE nahimutang sa junction sa block nga adunay ulo
Pagkonsumo sa gasolina Mazda FE
Gamit ang pananglitan sa 626 Mazda 1985 nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 11.2 litro |
| Pagsubay | 7.3 litro |
| Gisagol | 8.7 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa FE 2.0 l nga makina
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-serye nga UD | 1981 - 1985 |
| B-serye IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Chapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Kahayag V (HC) | 1986 - 1991 |
| Bantog 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa FE
Ang mga bersyon sa carburetor lisud i-set up, kinahanglan nimo ang usa ka intelihente nga espesyalista
Ang gi-inject nga mga bersyon niini nga makina hinungdan sa daghang mga problema sa sistema sa ignition.
Pagkahuman sa 200 km, ang mga singsing sa oil scraper kanunay nga mamakak ug makita ang konsumo sa lubricant
Sumala sa mga regulasyon, ang timing belt giusab matag 60 km, apan sa usa ka nabuak nga balbula dili kini moliko
Walay hydraulic lifters ug ang matag 60 - 80 ka libo nga km valve adjustment gikinahanglan
