Mercedes M113 nga makina
Mga sulod
Ang serye sa V8 sa mga makina nga Mercedes M113 nga adunay gidaghanon nga 4.3 ug 5.0 ka litro gihimo gikan sa 1997 hangtod 2008 ug gi-install sa labing dako ug labing mahal nga mga awto nga gikabalak-an, sama sa W211, W219, W220 ug W251. Adunay usa ka labi ka kusgan nga pagbag-o sa 5.4-litro nga makina alang sa mga modelo sa AMG.
Ang linya sa V8 naglakip usab sa internal combustion engine: M119, M157, M273 ug M278.
Teknikal nga mga kinaiya sa mga motor sa serye sa Mercedes M113
| Eksakto nga volume | 4266 cm³ |
| Gahum nga sistema | injector |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 272 - 306 HP |
| Torque | 390 - 410 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo v8 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
| Diametro sa silindro | 89.9 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Bahin sa compression | 10 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | dili |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 8.0 ka litro nga 5W-40 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 2/3 |
| Gibanabana nga gigikanan | 300 000 km |
| Eksakto nga volume | 4966 cm³ |
| Gahum nga sistema | injector |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 296 - 306 HP |
| Torque | 460 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo v8 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
| Diametro sa silindro | 97 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Bahin sa compression | 9.5 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | dili |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | doble nga laray nga kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 8.0 ka litro nga 5W-40 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 2/3 |
| Gibanabana nga gigikanan | 350 000 km |
| Eksakto nga volume | 5439 cm³ |
| Gahum nga sistema | injector |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 347 - 400 HP |
| Torque | 510 - 530 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo v8 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
| Diametro sa silindro | 97 mm |
| Piston stroke | 92 mm |
| Bahin sa compression | 11.0 - 11.3 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | dili |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 8.0 ka litro nga 5W-40 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 3/4 |
| Gibanabana nga gigikanan | 250 000 km |
| Eksakto nga volume | 5439 cm³ |
| Gahum nga sistema | injector |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 476 - 582 HP |
| Torque | 700 - 800 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo v8 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
| Diametro sa silindro | 97 mm |
| Piston stroke | 92 mm |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | dili |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | compressor |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 8.0 ka litro nga 5W-40 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Klase sa kalikopan | EURO 4 |
| Gibanabana nga gigikanan | 220 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga M113 sumala sa katalogo mao ang 196 kg
Ang numero sa makina nga M113 nahimutang sa junction sa block nga adunay kahon
Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina nga Mercedes M 113
Sa pananglitan sa usa ka 500 Mercedes S-Class S2004 nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 18.0 litro |
| Pagsubay | 8.7 litro |
| Gisagol | 11.9 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa M113 4.3 - 5.0 l nga makina
| C-klase W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Class nga C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Klase C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Klase C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Class nga W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Class nga C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Klase C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Klase C209 | 2002 - 2006 |
| S-Class nga W220 | 1998 - 2005 |
| SL-Klase R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Klase W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Klase W164 | 2005 - 2007 |
| G-Class nga W463 | 1998 - 2008 |
| Chairman 2 (W) | 2008 - 2017 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa M113
Ang nag-unang problema sa mga yunit sa kuryente niini nga pamilya mao ang dako nga konsumo sa lana
Ang nag-unang hinungdan sa oil burner kasagaran gahi nga balbula stem seal.
Tungod sa kontaminasyon sa bentilasyon sa crankcase, ang lubricant mopilit pinaagi sa mga gasket o mga selyo
Usab, ang tinubdan sa mga pagtulo kasagaran ang oil filter housing ug heat exchanger.
Ang laing branded engine failure mao ang pagkaguba sa crankshaft pulley.
