Makina nga Mercedes OM642
Mga sulod
- Mga detalye sa makina sa Mercedes OM642 3.0 CDI
- Deskripsyon sa motor device OM 642 3.0 diesel
- Pagkonsumo sa gasolina ICE OM 642
- Unsa nga mga modelo ang nasangkapan sa Mercedes OM642 power unit
- Mga review sa OM 642 engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
- Mercedes OM 642 3.0 CDI internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa OM 642 nga makina
- Ang presyo sa makina nga Mercedes OM642 bag-o ug gigamit
Ang 3.0-litro nga V6 diesel nga makina nga Mercedes OM 642 gihimo sa kabalaka sukad sa 2005 ug gi-install sa hapit tanan nga mga modelo gikan sa C-Class hangtod sa G-Class SUV ug Vito minibus. Usab, kini nga diesel nga makina aktibo nga na-install sa Chrysler ug Jeep nga mga modelo ubos sa EXL index niini.
Mga detalye sa makina sa Mercedes OM642 3.0 CDI
| Type | Porma og V |
| Gidaghan nga mga silindro | 6 |
| Sa mga balbula | 24 |
| Eksakto nga volume | 2987 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 184 - 204 HP |
| Torque | 400 - 500 Nm |
| Bahin sa compression | 18.0 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Ekologo. lagda | 4/5/6 |
| Type | Porma og V |
| Gidaghan nga mga silindro | 6 |
| Sa mga balbula | 24 |
| Eksakto nga volume | 2987 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 211 - 235 HP |
| Torque | 440 - 540 Nm |
| Bahin sa compression | 18.0 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Ekologo. lagda | 4/5 |
| Type | Porma og V |
| Gidaghan nga mga silindro | 6 |
| Sa mga balbula | 24 |
| Eksakto nga volume | 2987 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 231 - 265 HP |
| Torque | 540 - 620 Nm |
| Bahin sa compression | 18.0 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Ekologo. lagda | 5/6 |
Ang gibug-aton sa OM642 nga makina sumala sa katalogo mao ang 208 kg
Deskripsyon sa motor device OM 642 3.0 diesel
Sa 2005, ang German nga kabalaka nga Daimler AG nagpaila sa ilang unang V6 diesel unit. Pinaagi sa disenyo, adunay aluminum block nga adunay 72° camber angle ug cast-iron liners, usa ka parisan sa aluminum DOHC heads nga adunay hydraulic lifters, double-row timing chain drive, usa ka Bosch CP3 common rail fuel system nga adunay piezo injector ug usa ka pressure sa indeyksiyon sa 1600 bar, ingon man usa ka Garrett GTB2056VK electric turbine variable geometry ug intercooler.
Ang numero sa makina nga OM642 nahimutang sa atubangan, sa junction sa block nga adunay ulo
Atol sa proseso sa produksyon, ang diesel nga makina balik-balik nga gi-upgrade ug, sa dihang gi-update sa 2014, nakadawat og AdBlue urea injection system, ingon man usa ka Nanoslide coating imbes nga cast iron liners.
Pagkonsumo sa gasolina ICE OM 642
Sa pananglitan sa usa ka 320 Mercedes ML 2010 CDI nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 12.7 litro |
| Pagsubay | 7.5 litro |
| Gisagol | 9.4 litro |
Unsa nga mga modelo ang nasangkapan sa Mercedes OM642 power unit
| C-klase W203 | 2005 - 2007 |
| C-klase W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-Class nga W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-Class nga W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-Klase C209 | 2005 - 2010 |
| E-Klase C207 | 2009 - 2017 |
| E-klase W211 | 2007 - 2009 |
| E-klase W212 | 2009 - 2016 |
| E-klase W213 | 2016 - 2018 |
| R-Class nga W251 | 2006 - 2017 |
| ML-Klase W164 | 2007 - 2011 |
| ML-Klase W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-Klase W166 | 2015 - 2018 |
| G-Class nga W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-Klase X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-Klase X253 | 2015 - 2018 |
| GL-Klase X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-Klase X166 | 2012 - 2019 |
| S-Class nga W221 | 2006 - 2013 |
| S-Class nga W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - karon |
| X-Klase X470 | 2018 - 2020 |
| V-Clase W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Kumander 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2005 - 2010 |
Mga review sa OM 642 engine, ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Uban sa normal nga pag-atiman, usa ka taas nga kapanguhaan
- Naghatag sa awto nga maayo kaayo nga dinamika
- Masaligan kaayo nga double row timing chain
- Ang ulo adunay hydraulic lifters.
disadvantages:
- Ang intake swirl flaps nagpilit
- Ang mga pagtulo sa grasa kanunay nga mahitabo.
- Mubo nga kinabuhi nga VKG valve diaphragm
- Ug dili ma-ayo nga piezo injector
Mercedes OM 642 3.0 CDI internal combustion engine maintenance schedule
| Periodicity | matag 10 km |
| Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine | 8.8/10.8/12.8 ka litro * |
| Gikinahanglan alang sa kapuli | 8.0/10.0/12.0 ka litro * |
| Unsang lahi sa lana | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Timing nga matang sa drive | kadena |
| Gipahayag nga kapanguhaan | dili limitado |
| Sa praktis | 400 000 km |
| Sa break/ambak | balbula liko |
| Pag-adjust | dili gikinahanglan |
| Baruganan sa pag-adjust | hydraulic compensator |
| Pagsala sa lana | 10 ka libo ka km |
| Pagsala sa hangin | 10 ka libo ka km |
| Pagsala sa gasolina | 30 ka libo ka km |
| Mga plug sa suga | 90 ka libo ka km |
| Auxiliary bakus | 90 ka libo ka km |
| Pagpabugnaw likido | 5 ka tuig o 90 ka libo ka km |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa OM 642 nga makina
Ang labing inila nga problema niini nga diesel nga makina mao ang pagtulo sa mga gasket sa heat exchanger, ug tungod kay kini anaa sa pagkahugno sa block, ang pag-ilis sa mga gasket sa penny dili barato. Sa palibot sa 2010, ang disenyo nahuman ug ang maong mga pagtulo wala na mahitabo.
Ang yunit sa kuryente nasangkapan sa usa ka kasaligan nga sistema sa gasolina sa Bosch Common Rail, apan ang mga piezo injector niini nangayo kaayo sa kalidad sa gasolina ug mahal usab. Angayan usab nga matikdan ang kanunay nga mga kapakyasan sa balbula sa pagkontrol sa gidaghanon sa gasolina sa injection pump.
Adunay mga steel swirl flaps sa intake manifold niini nga power unit, apan kini kontrolado sa usa ka servo nga adunay plastic rods nga sagad mabuak. Ang problema labi nga nagkagrabe tungod sa kontaminasyon sa pag-inom tungod sa sayup sa usa ka huyang nga lamad sa VCG.
Ang Garrett turbine mismo lig-on kaayo ug hilom nga nagdagan hangtod sa 300 km, gawas nga ang sistema sa pagbag-o sa geometry niini kanunay nga nag-wedge tungod sa grabe nga polusyon. Kasagaran, ang turbine nadaot sa mga mumho gikan sa pagkaguba sa mga welds sa tambutso.
Kini nga motor bantog tungod sa kanunay nga pagtagas sa lubricant ug dili ang labing lig-on nga bomba sa lana, ug tungod kay kini sensitibo sa presyur sa lana, ang mga liner dili kasagaran dinhi.
Giangkon sa tiggama nga ang kapanguhaan sa OM 642 nga makina mao ang 200 km, apan kini nagdagan hangtod sa 000 km.
Ang presyo sa makina nga Mercedes OM642 bag-o ug gigamit
| Minimum nga gasto | 160 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 320 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 640 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 4 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | - |
| Kondisyon: | BOO |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 3.0 litro |
| Gahum: | 211 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
