Makina nga Mercedes M104

Ang M104 E32 mao ang pinakabag-o ug pinakadako nga 6-silindro nga makina sa Mercedes (ang AMG naghimo sa M104 E34 ug M104 E36). Kini unang gipagawas niadtong 1991.

Ang mga nag-unang kalainan mao ang usa ka bag-ong silindro nga bloke, bag-ong 89,9mm nga piston ug bag-ong 84mm nga long-stroke crankshaft. Ang ulo sa silindro parehas sa upat nga balbula nga M104 E30. Ang makina adunay usa ka malig-on nga istraktura nga doble nga straced sukwahi sa us aka gilisud sa daan nga makina nga M103. Sukad kaniadtong 1992, ang makina gisul-uban sa usa ka variable variable manifold geometry.

Sa kinatibuk-an, ang makina usa sa labing kasaligan sa sakup, nga gikumpirma sa daghang mga tuig nga praktikal nga kasinatian.

Mga paghingalan nga M104

Ang makina adunay mga mosunud nga kinaiya:

• tiggama - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• tuig sa produksyon - 1991 - 1998;
• silindro block nga materyal - cast iron;
• matang sa sugnod - gasolina;
• sistema sa gasolina - indeyksiyon;
• gidaghanon sa mga silindro - 6;
• matang sa internal combustion engine - upat ka-stroke, natural aspirated;
• bili sa kuryente, hp - 220 - 231;
• gidaghanon sa lana sa makina, litro - 7,5.

Mga pagbag-o sa makina nga M104

• M104.990 (1991 - 1993 padayon) - ang una nga bersyon nga adunay 231 hp. sa 5800 rpm, torque 310 Nm sa 4100 rpm. Pag-compress ratio 10.
• M104.991 (1993 - 1998 pataas) - analogue sa gipahimutang usab nga M 104.990.
• M104.992 (1992 - 1997 padayon) - analogue sa M 104.991, ang ratio sa compression gikunhod ngadto sa 9.2, gahum 220 hp sa 5500 rpm, torque 310 Nm sa 3750 rpm.
• M104.994 (1993 - 1998 pataas) - analogue sa M 104.990 nga adunay lainlaing pagkaon nga gigamit, kusog nga 231 hp. sa 5600 rpm, torque 315 Nm sa 3750 rpm.
• M104.995 (1995 - 1997 padayon) - gahum 220 HP sa 5500 rpm, torque 315 Nm sa 3850 rpm.

Ang makina nga M104 gi-install sa:

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300SE W140;
• S 320 W140;
• SL 320 R129.

Mga problema

• Paglagas sa lana gikan sa mga gasket;
• Labihang kainit sa makina.

Kung namatikdan nimo nga ang imong makina nagsugod na sa sobrang kainit, susihon ang kahimtang sa radiator ug kuptanan. Kung mogamit ka taas nga kalidad nga lana, gasolina, ug regular nga pagpadayon, ang M104 molungtad og dugay. Kini nga makina usa sa labing kasaligan nga makina sa Mercedes-Benz.

Ang sakit sa ulo sa makina sa Mercedes M104 mao ang overheating sa likud sa ulo sa silindro ug ang pagkapangit niini. Dili nimo malikayan kini tungod kay ang problema may kalabutan sa disenyo.

Gikinahanglan nga baylohan ang lana sa makina sa usa ka ensakto nga panahon ug gamiton lang ang de-kalidad nga lana. Gikinahanglan usab aron ma-monitor ang integridad sa punoan nga fan sa pagpabugnaw. Kung adunay bisan gamay nga deformation sa mga fan blades, kinahanglan nimo kini dayon nga ilisan.

Pag-tune sa makina sa Mercedes M104

Ang mga disenyo usab sa 3.2 ngadto sa 3.6 nga makina popular kaayo, apan dili mabuhi sa ekonomiya. Ang badyet ingon ka labi ka maayo nga pulihan ang makina sa daghang mga bloke nga adunay labi ka kusgan, tungod kay manginahanglan kini nga pag-usab / pag-ilis hapit sa tibuuk nga magkonektar nga grupo sa rod-piston, shaft, silindro

Ang usa pa nga kapilian mao ang pag-install sa usa ka compressor, diin, kung husto nga na-install, makatabang nga maangkon ang 300 hp. Alang sa kini nga pag-tune, kinahanglan nimo: ang instalar nga compressor mismo, ang pag-ilis sa mga injection, ang fuel pump, ingon man ang pagbag-o sa silindro nga gasket sa ulo nga labi ka baga.