Makina nga Mercedes M119
Ang makina sa Mercedes-Benz M119 usa ka makina nga gasolina sa V8 nga gipaila kaniadtong 1989 aron ilisan ang makina nga M117. Ang M119 nga makina adunay aluminum ug parehas nga cylinder head, forged connecting rods, cast aluminum pistons, duha ka camshafts alang sa matag cylinder bank (Ang DOHC), chain drive ug upat ka mga balbula matag silindro.
Mga paghingalan nga M113
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 4973 |
| Maximum nga gahum, h.p. | 320 - 347 |
| Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| Gigamit ang gasolina | Gasolina Gasolina AI-95 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| klase sa makina | Porma nga V, 8-silindro |
| Idugang kasayuran sa makina | Ang DOHC |
| Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| Bahin sa compression | 10 - 11 |
| Diametro sa silindro, mm | 92 - 96.5 |
| Piston stroke, mm | 78.9 - 85 |
| Pagbuga sa CO2 sa g / km | 308 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 3 - 4 |
Ang M119 adunay panahon nga hydromekanical nga balbula, nga nagtugot sa pag-ayo sa yugto hangtod sa 20 degree:
- Sa sakup gikan sa 0 hangtod 2000 rpm, mahinay ang pag-synchronize aron mapaayo ang katulin sa idle ug pagpurga sa silindro;
- Gikan sa 2000-4700 rpm, ang pagdugtong nadugangan aron madugangan ang torque;
- Sa taas nga 4700 rpm, ang pag-synchronize hinay usab aron mapaayo ang kahusayan.
Sa sinugdanan, ang makina sa M119 adunay usa ka Bosch LH-Jetronic injection control system nga adunay sensor nga dagan sa hangin, duha nga ignition coil ug duha ka distributors (usa alang sa matag banko sa silindro). Sa palibot sa 1995 (depende sa modelo) ang mga namahinbahin gipulihan mga coil, diin ang matag spark plug adunay kaugalingon nga wire gikan sa coil, ug gipaila usab ang injector sa Bosch ME.
Alang sa M119 E50 nga makina, kini nga pagbag-o nagpasabut usa ka pagbag-o sa engine code gikan sa 119.970 hangtod 119.980. Alang sa makina sa M119 E42, ang code gibag-o gikan sa 119.971 ngadto sa 119.981. Ang makina sa M119 gipulihan sa usa ka makina M113 sa 1997 nga tuig.
Mga kausaban
| Pag-usab | Sakop | Gahum nga konsumo | Moment | Gi-install | Год |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 E 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW sa 5700 rpm | 400 Nm sa 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 ug 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW sa 5700 rpm | 410 Nm sa 3900 rpm | W140 SE 400 | 1991-93 | ||
| M119 E 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW sa 5600 rpm* | 470 Nm sa 3900 rpm* | W124 ug 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEK, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW sa 5700 rpm | 480 Nm sa 3900 rpm | W124 500 E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW sa 5750 rpm | 480 Nm sa 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 E 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW sa 5500 rpm | 580 Nm sa 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Mga problema M119
Ang kadena nga kadena gikan sa 100 hangtod 150 libo nga km. Kung gibuklad kini, mahimong makita ang mga tunog nga gikan sa gawas, sa porma sa pag-tap, rustling, ug uban pa Mas maayo nga dili ka magsugod aron dili nimo kinahanglan nga baylohan ang mga kauban nga sangkap, pananglitan, mga bituon.
Usab, ang mga extraneous sounds mahimong gikan sa hydraulic lifters, ang rason niini mao ang kakulang sa lana. Kinahanglan nga ilisan ang mga konektor sa suplay sa lana sa mga kompensator.
M119 nga pag-tune sa makina
Ang pag-tune sa stock nga M119 dili makatarunganon, tungod kay kini mahal ug ang sangputanan sa mga termino sa kuryente dyutay. Mas maayo nga hunahunaon ang usa ka awto nga adunay labi ka kusug nga makina (usahay labi ka barato ang pagpalit dayon sa ingon nga awto kaysa sa tune sa usa ka natural nga gihangyo nga M119), pananglitan, hatagi'g pagtagad kung pila ang mga higayon pag-tune М113.
