Ang Engine Mercedes OM611
Mga sulod
Ang Mercedes-Benz OM611, OM612 ug OM613 usa ka pamilya sa mga diesel engine nga adunay upat, lima ug unom nga mga silindro.
Kinatibuk-ang kasayuran bahin sa makina sa OM611
Ang makina nga OM611 turbo diesel adunay cast iron block, cast silinder head, kasagarang injection sa rail, doble nga overhead camshafts (two-stroke chain drive), upat nga mga valve matag silindro (gimaneho sa mga pusher) ug us aka sistema nga recirculation sa gasolina.
Ang makina sa OM1997 nga gipagawas kaniadtong 611 sa Mercedes-Benz mao ang una nga ninggamit sa Bosch Common-Rail direct fuel injection system (naglihok sa mga pagpamugos hangtod sa 1350 bar). Ang makina sa OM611 orihinal nga gisangkapan sa usa ka turbocharger diin ang presyur sa pagdasig gikontrol sa usa ka wastegate.
Sukad kaniadtong 1999, ang makina sa OM611 adunay gamit nga variable nobey turbine (VNT, naila usab nga variable geometry turbocharger o VGT). Ang VNT naggamit usa ka hugpong nga blades nga naa sa agianan sa agianan sa hangin, ug pinaagi sa pagbag-o sa anggulo sa mga blades, ang gidaghanon sa hangin nga moagi sa turbine, maingon man ang rate sa pag-agay, nagbag-o.
Sa gamay nga gikusgon sa makina, kung ang agos sa hangin ngadto sa makina medyo mubu, ang rate sa daloy sa hangin mahimong madugangan pinaagi sa bahin nga pagsira sa mga blades, nga tungod niana madugangan ang katulin sa turbine.
Ang makina sa OM611, OM612 ug OM613 gipulihan sa OM646, OM647 ug OM648.
Mga detalye ug pagbag-o
| Ang makina | code | Sakop | Gahum nga konsumo | Nagtuyoktuyok | Gi-install | Mga tuig nga gibuhian |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 22 W | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 h.p. sa 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA nga pula. | 611.960 pula. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. sa 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 W | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. sa 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA nga pula. | 611.961 pula. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. sa 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 UG 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 W | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. sa 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 UG 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA nga pula. | 611.962 pula. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. sa 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 22 W | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. sa 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA nga pula. | 611.961 pula. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. sa 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 UG 200 CDI | |
| OM611 22 W | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. sa 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 UG 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Mga problema sa OM611
Intake manifold... Sama sa daghang mga makina nga naka-install sa Mercedes, adunay problema sa huyang nga mga flap sa daghang mga pagkaon, tungod kay hinimo kini sa plastik. Paglabay sa panahon, mahimo sila moliki ug bahin nga makadto sa makina, apan dili kini mosangput sa grabe nga kadaot. Ingon usab, kung magsugod na sa pag-irog ang kini nga mga damper, ang mga lungag sa axis nga diin magtuyok ang mga damper mahimong magsugod sa pagguba.
Nozzles... Ingon usab, ang mga pagkabungkag nga may kalabutan sa pagsul-ot sa mga injector dili sagad, tungod niini nagsugod sila sa pagtulo. Ang hinungdan mahimong makadaot sa metal ug dili maayo nga kalidad nga gasolina. Labing menos 60 mil km. tambag nga pulihan ang mga repraktibo nga washer ilalom sa mga injection ug mga mounting bolts, aron malikayan ang pagsulud sa hugaw sa makina.
Mikaylap sa Sprinter... Kasagaran, ang problema sa pag-crank sa mga camshaft bearings tukma nga gipakita sa mga modelo sa Sprinter. Ang ika-2 ug ika-4 nga liner gipailalom sa pagtuyok. Ang hinungdan alang sa kini nga pagkadili maayong buhat naa sa dili igo nga paghimo sa oil pump. Nasulbad ang problema pinaagi sa pagbutang usa ka labi ka kusug nga bomba sa lana gikan sa labi ka moderno nga mga bersyon ОМ612 and М613
Asa ang numero
Pag-tune OM611
Ang labing kasagarang kapilian sa pag-tune alang sa OM611 mao ang pag-tune sa chip. Unsang mga sangputanan ang mahimong makab-ot pinaagi sa pagbag-o ra sa firmware alang sa OM611 2.2 143 hp engine:
- 143 h.p. -> 175-177 HP;
- 315 Nm -> 380 Nm nga torque.
Ang mga pagbag-o dili katalagman ug dili kini makaapekto sa makuhaan nga makuhaan (sa bisan unsang kaso, dili nimo mamatikdan ang pagkunhod sa kahinguhaan sa mga pagpadagan nga makalahutay kini nga mga motor).
Video bahin sa makina nga Mercedes OM611
