Mitsubishi 6B31 nga makina

Mga sulod

paghulagway
Nganong nanuktok ang 6B31: mga liner
Mga sensor

Usa kini sa mga sikat nga planta sa kuryente sa Outlander ug Pajero Sport. Kanunay kini nga gihisgutan sa mga forum. Ikasubo, kadaghanan sa mga review adunay kalabutan sa mga bahin sa pag-ayo niini. Bisan pa, base sa kini nga mga timailhan, dili nimo kinahanglan hunahunaon ang makina nga Mitsubishi 6B31 nga dili kasaligan o huyang. Apan labaw pa sa tanan.

paghulagway

Engine 6B31 Mitsubishi

Ang Mitsubishi 6B31 gihimo sukad sa 2007. Pipila ka tuig ang milabay kini miagi sa usa ka mayor nga modernisasyon, bisan tuod ang makina nakadawat lamang sa 7 hp. Uban sa. ug 8 newton meters. Apan kini nahimo nga labi ka dinamiko, ug labing hinungdanon, ang konsumo sa gasolina mikunhod sa 15 porsyento.

Unsa ang eksakto nga nabag-o sa panahon sa pag-tune sa chip:

ang mga nagdugtong nga mga sungkod gipalugway;
ang porma sa combustion chamber nausab;
ang mga internal nga elemento gipagaan;
i-reflash ang gearbox control unit.

Ang compression ratio miuswag sa 1 unit, ang torque na-optimize, ug ang recoil efficiency miuswag.

Ang pagkakasaligan sa tulo ka litro nga yunit panagsa ra nga gikuwestiyon kung itandi sa ubang mga makina sa Mitsubishi. Bisan pa, ang pag-ayo niini dili na kalikayan pagkahuman sa 200 ka libo nga marka, ug ang presyo sa pagmentinar klaro nga milabaw sa "upat". Ang timing drive gihimo nga adunay taas nga kalidad - kinahanglan nimo nga usbon ang mga sinturon ug mga roller sa tukma nga panahon. Human sa taas nga mileage, ang mga camshaft mahimong "gisul-ob", ang higdaanan ug mga rocker nga bukton mahimong madaot.

Delikado sab ang oil pump. Maayo nga kini dili mahal - gibana-bana nga 15-17 ka libo nga mga rubles alang sa orihinal nga produkto. Human sa 100 ka milyahe, girekomendar nga susihon ang presyur sa lana ug usbon ang lubricant kon gikinahanglan. Mamatikdan nga ang leakage sa lana mao ang usa sa mga popular nga "mga samad" dili lamang sa 6B31, kondili usab sa tanan nga ubang mga makina sa tiggama.

Outlander nga adunay 6B31 nga makina

Ang sunod nga mga butang nga kinahanglan ilakip sa lista sa mga kinahanglanon nga magamit mao ang mga unlan. Kinahanglan nga usbon sila sa matag ikatulo nga serbisyo kung ang awto aktibo nga gigamit ug sa lainlaing mga nawong sa kalsada, lakip ang off-road.

Ang mga radiator nga nagpabugnaw sa makina dili magdugay. Bisan tuod dili sila sakop sa mga bahin niini, sila nagtrabaho dungan niini. Busa, sa mga sakyanan nga adunay 6B31, gikinahanglan nga kanunay nga susihon ang kahimtang sa mga radiator aron dili ma-overheat ang makina.

Mahitungod sa kapanguhaan sa grupo sa piston, kini maayo. Walay mga problema sa pagtulo, ang lana dili motuhop sa antifreeze. Nalipay ko nga adunay daghang mga kapuli nga makina sa kontrata ug kini dili mahal.

Sa kinatibuk-an, kasaligan ang sistema sa pagdumala sa makina, apan ang mga sensor sa lambda ug mga catalyst naglihok nga kapritsoso, naguba pagkahuman sa 150 nga milyahe. Kung kini nga mga bahin dili mapulihan sa oras, ang piston scuffing posible.

Kaayohan	mga kakulangan
Dynamic, gamay ra nga gasolina	Human sa 200 ka libo ka km, ang pag-ayo dili kalikayan
Gipauswag nga kahusayan sa pag-recoil	Taas ang gasto sa pagmentinar
Ang timing drive gihimo nga adunay taas nga kalidad	Ang mga pagtulo sa lana kay kasagarang problema sa makina.
Ang kapanguhaan sa grupo sa piston dako	Huyang nga motor mounts
Adunay daghang mga makina nga kapuli sa kontrata sa merkado sa mubu nga presyo.	Ang makapabugnaw nga mga radiator dali nga mapakyas
Ang sistema sa pagkontrol sa makina kasaligan	Ang mga sensor ug catalyst sa Lambda naa sa peligro

Pagbalhin sa makina, cubic cm	2998
Maximum nga gahum, h.p.	209 - 230
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291 (30) / 3750; 292 (30) / 3750
Gigamit ang gasolina	Petrolyo; Regular nga Gasoline (AI-92, AI-95); Gasoline AI-95
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	8.9 - 12.3
klase sa makina	V-shaped, 6-silindro
Idugang kasayuran sa makina	DOHC, MIVEC, ECI-Multi port injection, timing belt drive
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	dili
Sistema sa pagsugod sa paghunong	dili
Unsang mga awto ang gipahimutang	Outlander, Pajero Sport

Nganong nanuktok ang 6B31: mga liner

Ang usa ka katingad-an nga tunog nga naggikan sa kahiladman sa pag-instalar sa motor mahimong maobserbahan sa nagtrabaho nga 6B31 kanunay. Mas maayo nga madungog kini gikan sa sulod sa cabin kung ang pagpugong sa klima gipalong ug ang mga bintana sa taas. Dayag, kinahanglan nimo nga muffle ang acoustics aron mahibal-an kini.

Nganong nanuktok ang mga earbud?

Ang kinaiya sa tingog mao ang dull, apan lahi. Kini madungog sa gikusgon nga labaw sa 2 ka libo kada minuto. Sa diha nga ang rev moubos, kini mausab ngadto sa nanuktok nga mga kasaba. Kon mas ubos ang tulin, mas gamay ang tingog. Daghang tag-iya sa 6B31 ang wala makamatikod sa kasaba tungod sa kawalay pagtagad.

Kinahanglan usab nga matikdan nga kini nga tingog mahimong huyang sa sinugdanan. Samtang nagkadako ang problema, mosamot kini, ug ang usa ka eksperyensiyadong motorista makamatikod dayon niini.

Kung imong bungkagon ang pan sa lana, makit-an nimo ang mga metal shavings. Kung susihon pag-ayo, mahibal-an nimo nga kini aluminyo. Sama sa imong nahibal-an, ang 6B31 nga mga liner gihimo sa eksakto nga kini nga materyal - sumala niana, kini mibalik o naningkamot nga buhaton kini sa dili madugay.

Alang sa tukma nga pagdayagnos, girekomenda nga i-disassemble ang makina, tungod kay lisud ang pagpangita sa usa ka maayong mekaniko sa motor nga makaila sa problema pinaagi niining huyang nga tunog, labi na kung ang kinabuhi sa serbisyo sa makina wala pa mahurot.

Ang 6B31 gibungkag uban sa kahon. Mahimo kini nga tangtangon pinaagi sa ibabaw, gibiyaan ang subframe nga wala matandog. Human sa pagbungkag, kinahanglan nimo nga ibulag ang motor gikan sa kahon ug ipadayon ang pag-disassembly. Sa parehas nga oras, mahimo ka magtrabaho sa awtomatik nga transmission - tungaa kini, ilisan ang filter, limpyohan ang mga magnet.

Human sa katapusan nga disassembly sa makina, kini mahimong tin-aw kon unsa gayud ang nanuktok. Kini usa ka liner sa usa ka connecting rod o daghang mga repair liners nga nahimong dili na magamit. Sa 6B31 sila kanunay nga moliko, bisan kung ang hinungdan dili kaayo klaro. Lagmit, kini tungod sa ubos nga kalidad sa gasolina sa Russia.

Pagbungkag sa makina

Kung ang mga pagsal-ot maayo, nan kinahanglan nimo nga ipadayon ang pagpangita. Una sa tanan, susiha ang crankshaft, cylinders ug pistons. Ang mga balbula angay nga espesyal nga atensyon. Kung gi-disassemble ang cylinder head, makit-an nimo ang mga depekto sa katapusan sa usa niini. Busa, importante nga tukma sa panahon nga pag-adjust sa mga balbula.

Ang listahan sa mga buhat kinahanglan nga maglakip sa mosunod nga mga kalihokan:

pag-ilis sa oil scraper caps;
saddle nga panakot;
kontrol sa backlash.

Ang pag-assemble sa makina naglakip sa pagkonektar niini ngadto sa automatic transmission. Ang sunod nga trabaho kinahanglan nga himuon sa reverse order. Apan adunay pipila ka mga bahin nga hinungdanon nga hatagan pagtagad:

Kini mapuslanon sa pag-ilis sa radiator sa variator o automatic transmission;
siguroha nga i-update ang lubricant;
susiha pag-ayo ang tanan nga mga patik, siguroha nga ang rubber gasket sa automatic transmission maayo nga konektado sa lawas.

Mga sensor

Daghang lainlaing mga sensor ang gisagol sa 6B31 motor. Dugang pa, kini giorganisar sa halos tanan nga mga sakyanan nga nasangkapan niini nga internal combustion engine. Ania ang mga sensor nga gigamit: