Nissan HRA2DDT nga makina

Ang Japanese automaker nga Nissan usa ka benchmark nga tiggama nga nagpunting sa pag-andar ug labing taas nga kalidad sa mga produkto niini. Hapit usa ka gatos ka tuig nga kasaysayan sa kompanya ang nagtugot niini sa pagligid sa linya sa asembliya sa libu-libo nga maayo kaayo nga mga awto ug dili moubos sa gidaghanon sa mga de-kalidad nga makina. Atong hisgotan ang usa sa naulahi sa mas detalyado karon.

Aron mahimong mas tukma, maghisgot kita bahin sa internal combustion engine nga adunay ngalan nga HRA2DDT. Ang kasaysayan sa paglalang, mga prinsipyo sa operasyon ug mga kinaiya sa yunit makita sa ubos.

Pipila ka mga pulong mahitungod sa makina

Ang HRA2DDT usa ka medyo batan-on nga makina. Ang serial production niini nagpadayon hangtod karon, ug nagsugod sa 2011, nagtimaan sa usa ka taas, produktibo nga kooperasyon tali sa Renault ug Nissan nga mga kabalaka. Nagtinabangay, ang Pranses ug Hapon nakahimo sa paghimo sa usa ka kaayo nga magamit, taas nga kalidad ug kasaligan nga yunit. Dili ikatingala nga kini nahimong base sa konsepto sa daghang mga modelo sa usa ka higayon gikan sa matag tiggama.

HRA2DDT

Ang mga inhenyero sa Renault ug Nissan nag-ingon nga ang HRA2DDT nga makina gidisenyo isip usa ka bag-o nga henerasyon sa mga powertrain alang sa mga sakyanan sa pasahero ug mga compact crossover. Sa pagtakda sa tumong sa paghiusa sa compactness ug gahum sa internal combustion engine, ang mga tiggama nakahimo sa pagkab-ot niini ug nagdesinyo sa usa ka taas kaayo nga kalidad nga yunit. Karon, ang paggamit sa HRA2DDT dili kasagaran.

Ang mga pagsusi bahin sa operasyon sa kini nga motor labi ka positibo, mao nga dili kinahanglan nga matingala sa panginahanglan niini sa industriya sa awto ug bisan sa sekondaryang merkado.

Ang detalyado nga teknikal nga mga kinaiya sa makina nga gikuwestiyon pagatagdon sa ulahi. Karon imposible nga dili hisgutan ang kinatibuk-ang konsepto sa yunit. Diha-diha dayon, among namatikdan nga wala'y mahinungdanong mga inobasyon niini. Kadaghanan sa mga bentaha sa HRA2DDT naggikan sa teknolohiya sa pagtukod niini, nga mao, ang paggamit sa gaan apan lig-on nga mga materyales. Ang 4 nga mga silindro, 16 nga mga balbula ug usa ka base sa makina nga aluminyo dili ikatingala, apan ang turbine ug sistema sa pagpabugnaw niini medyo makapaikag. Adunay pipila ka mga lugar diin makit-an nimo ang usa ka low-inertia turbine nga gibutang sa ingon ka gamay nga motor ug gidugangan sa intercooling. Salamat sa ilang presensya nga ang Japanese-French nga grupo sa mga inhenyero nakahimo sa pagkab-ot sa taas nga densidad sa gahum ug maayo kaayo nga dinamika sa trabaho.

Teknikal nga mga kinaiya sa HRA2DDT ug usa ka lista sa mga makina nga nasangkapan niini

Gama	Nissan
Brand sa bike	HRA2DDT
Mga tuig sa paghimo	2011
Ulo sa silindro	Aluminium
Питание	Direkta nga pag-injection
Skema sa pagtukod (cylinder operation order)	Inline (1-3-4-2)
Gidaghanon sa mga silindro (mga balbula matag silindro)	4 (4)
Piston stroke, mm	73.1
Diametro sa silindro, mm	72.2
Bahin sa compression	10.1
Ang gidaghanon sa makina, cu. cm	1197
Kusog, hp	115
Torque, Nm	190
Fuel	Gasolina (AI-95)
Mga sukdanan sa kinaiyahan	EURO-5 / EURO-6
Konsumo sa gasolina kada 100 km sa track
- lungsod	7.8
- track	5.3
- mixed mode	6.2
Uri sa lubricant nga gigamit	5W-40 (semi-synthetic)
agwat sa pagbag-o sa lana, km	5000 -7000
Resource sa makina, km	300000
Gisangkapan nga mga Modelo	Nissan Juke (sukad 2014) Nissan Qashqai (sukad 2014) Nissan Pulsar (sukad 2013)

Pag-ayo ug pagmentinar sa motor

Ang HRA2DDT dili lamang usa ka maayong motor sa mga termino sa pag-andar, apan taas usab nga kalidad sa mga termino sa asembliya. Sa paghukom sa mga reviews sa mga motorista, ang makina dili kaayo kanunay ug unpretentious sa operasyon. Ang kasagaran nga mga sayup sa HRA2DDT mao ang:

• sobra nga gana sa lana (nakaabot sa konsumo nga tunga sa litro kada 100 kilometros);
• dili lig-on nga walay trabaho;
• malfunctions sa phase regulator;
• timing kapakyasan sa unahan sa panahon;
• nagtulo nga lana ug coolant.

Kadaghanan sa mga pagkaguba dali nga ayohon. Ang pag-ayo sa HRA2DDT gihimo sa mga espesyal nga sentro sa Nissan o Renault, ug sa mga ordinaryong istasyon sa serbisyo. Maayo na lang alang sa mga tag-iya niini nga internal combustion engine, kini mao ang repairable ug ang paggamit niini nga bahin mao ang hilabihan ka yano.

Kontrata sa HRA2DDT

Makapainteres! Kung gikinahanglan, ang bisan kinsa nga motorista makapalit sa makina nga HRA2DDT ug ipahiangay kini sa iyang awto. Ang kasagaran nga gasto sa usa ka motor naa sa lebel sa 100 nga mga rubles sa ikaduhang merkado, mga subasta, ug mga 000 direkta gikan sa mga tiggama.

Tingali, niini ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa hilisgutan sa artikulo karon natapos na. Kami nanghinaut nga ang gipresentar nga materyal mapuslanon sa tanan nga mga magbabasa sa among kapanguhaan ug nakatabang nga masabtan ang esensya sa HRA2DDT aggregate. Good luck sa mga dalan!