Nissan QD32 nga makina

Ang 4-silindro nga diesel nga makina nga Nissan QD32 nga adunay gidaghanon nga 3153 cm3 gihimo sukad sa tunga-tunga sa 90s sa miaging siglo sa usa sa pinakadako nga tiggama sa kalibutan, ang Japanese nga korporasyon sa sakyanan nga Nissan Motor Co., Ltd. Sa teknikal, usa ka mas abante nga yunit ang mipuli sa mga makina sa serye sa TD.

Apan, na sa sayong bahin sa 2000, kini gipulihan sa ZD makina, ilabi na sa ZD-30. Sa pagmarka, ang unang duha ka letra nagpakita sa serye, ang mga numero 32 nagpakita sa gidaghanon sa mga deciliter. Ang pagkatalagsaon sa yunit mao nga sa tibuok kasaysayan sa brand, pipila lamang ka serye (ED, UD, FD) sa internal combustion engines (ICE) adunay susama nga gidaghanon sa fuel combustion chambers.

Ang QD32 diesel nga makina giplano nga magsangkap sa nag-una nga komersyal nga mga minibus, bug-at nga SUV, trak ug espesyal nga kagamitan. Sa lain-laing mga kausaban ug mga ekipo, sila nasangkapan sa maong mga modelo sama sa Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) ug Nissan Elgrand (Elgrand).

Features

Usa ka mahinungdanong bahin sa QD32 diesel unit mao nga kini walay komon nga rail fuel injection system. Sa panahon sa pag-uswag sa makina, kini nga sistema komon kaayo. Bisan pa, ang mga inhenyero sa kompanya tinuyo nga wala nagpaila niini sa makina. Ang hinungdan mao nga ang usa ka mas simple nga aparato sa motor nagtugot kanimo sa pag-ayo sa uma nga adunay mga improvised nga paagi, kung wala ang serbisyo sa awto, gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot.

Kauban ang timing gear drive, nga nagwagtang sa problema sa interaksyon tali sa balbula ug sa piston, ug ang ulo sa silindro nga hinimo sa puthaw nga puthaw, kini nagdala sa taas nga kasaligan ug taas nga serbisyo sa kinabuhi sa yunit sa kinatibuk-an. Salamat niini, taliwala sa mga tawo, ang makina nakadawat sa kahimtang nga "dili malaglag" gikan sa mga tag-iya sa awto. Dugang pa, ang QD32 nailhan sa mga auto tuner alang sa pag-ilis sa orihinal nga makina sa sakyanan sa usa ka mas simple, mas barato ug mas lig-on.

Технические характеристики

Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa sukaranan nga bersyon sa QD32 power unit gipresentar sa lamesa:

Magbubuhat	Nissan Motor Co., Ltd.
Paghimo sa makina	QD32
Mga tuig nga gibuhian	1996 — 2007
Sakop	3153 cm3 o 3,2 ka litro
Kusog	73,5 kW (100 hp)
Torque	221 Nm (sa 4200 rpm)
Timbang	258 kg
ratio sa compression	22,0
Питание	Electronic high pressure fuel pump (electronic injection)
klase sa makina	engine nga diesel
Apil na	switching, non-contact
Gidaghan sa mga silindro	4
Lokasyon sa unang silindro	Tpo
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	duha ka
Materyal nga ulo sa silindro	tinunaw nga puthaw
intake manifold nga materyal	duralumin
Exhaust manifold nga materyal	tinunaw nga puthaw
camshaft	orihinal nga profile sa cam
block nga materyal	tinunaw nga puthaw
Diametro sa silindro	99,2 mm
Ang matang sa piston ug materyal	cast aluminum petticoat
Crankshaft	cast, 5 legs, 8 counterweights
Piston stroke	102 mm
Mga sukdanan sa kalikopan	1/2 euro
Pagkonsumo sa gasolina	Sa highway - 10 ka litro kada 100 km Gihiusa nga siklo - 12 ka litro kada 100 km Sa siyudad - 15 ka litro kada 100 km
Paggamit sa lana	Maximum nga 0,6 l matag 1000 km
mga indeks sa viscosity sa lana sa makina	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Mga tiggama sa lana sa motor	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Lana alang sa QD32 pinaagi sa kalidad nga komposisyon	synthetics sa tingtugnaw ug semi-synthetics sa ting-init
Ang gidaghanon sa lana sa makina	6,9 litro
Normal ang temperatura	95 °
LED Resource	Gipahayag - 250 ka libo ka km Tinuod (sa praktis) - 450 ka libo ka km
Pag-ayo sa balbula	mga hugasan
Glow plugs QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistema sa pagpabugnaw	pinugos, antifreeze
Ang gidaghanon sa refrigerant	10 liters
bomba sa tubig	Aisin WPT-063
Gwang sa spark plug	1,1 mm
Yunit sa oras	mekanismo
Ang han-ay sa mga silindro	1-3-4-2
Pagsala sa hangin	Micro AV3760, VIC A-2005B
Ang manibela	6 mounting hole ug 1 centering hole
Pagsala sa lana	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Flywheel Bolts	M12x1,25mm, gitas-on 26mm
Mga selyo sa balbula	tiggama Goetze, suga sa pagsulod
ngitngit nga gradasyon
Pagsingil XX	650 - 750 min-1
Pagpugong	gikan sa 13 bar (ang kalainan tali sa kasikbit nga mga silindro dili molapas sa 1 bar)
Paghugot sa torque alang sa mga sinulid nga koneksyon	• layag - 32 - 38 Nm • flywheel - 72 - 80 Nm • clutch screw - 42 - 51 Nm • bearing cover - 167 - 177 Nm (main) ug 78 - 83 Nm (rod) • ulo sa silindro - tulo ka hugna 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Pagdugang

Depende sa pag-configure sa usa o lain nga klase sa injection pump drive, ang gahum sa makina mahimong magkalainlain:

1. Uban sa mekanikal nga drive (mechanical injection pump) - 135 l sa torque nga 330 Nm.
2. Uban sa electronic drive - 150 ka litro. Uban ug torque sa 350 Nm.

Ang una nga tipo, ingon nga usa ka lagda, nasangkapan sa mga trak, ug ang ikaduha - nga adunay mga minivan. Sa samang higayon, sa praktis, namatikdan nga ang mga mekanikal mas kasaligan kay sa mga elektroniko, apan dili kaayo kombenyente nga gamiton.

QD32 nga mga pagbag-o sa makina

Sa panahon sa produksiyon nga 11 ka tuig, ang diesel power unit gihimo sa 6 nga mga pagbag-o aron masangkapan ang lainlaing mga modelo sa awto.

Pagbag-o, mga tuig	Mga detalye sa teknikal	Modelo sa sakyanan, gearbox (gearbox)
QD321, 1996 - 2001	Torque 221 Nm sa 2000 rpm, gahum - 100 hp Uban sa.	Nissan Homy ug Nissan Caravan, awtomatiko
QD322, 1996-2001	Torque 209 Nm sa 2000 rpm, gahum - 100 hp Uban sa	Nissan Homy ug Nissan Caravan, manual transmission (MT)
QD323, 1997-2002	Torque 221 Nm sa 2000 rpm, gahum - 110 hp Uban sa	Datsun truck, manual/awtomatik (awtomatikong transmission)
QD324, 1997-2004	Torque 221 Nm sa 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, awtomatiko
QD325, 2004-2007	Torque 216 Nm sa 2000 rpm, gahum - 98 hp Uban sa.	Nissan Atlas (European nga modelo), awtomatiko
QD32ETi, 1997-1999	Torque 333 Nm sa 2000 rpm, gahum - 150 hp Uban sa.	Nissan Terrano (RPM system), Nissan Elgrand, awtomatiko

Ang pagbag-o sa QD32ETi block kay lahi kaayo sa uban. Una sa tanan, lahi kini sa standard nga bersyon nga adunay intercooler ug lahi nga disenyo sa mga kolektor nga adunay parehas nga gidaghanon.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang klaro nga mga bentaha sa QD32 drive naglakip sa:

• OHV timing scheme, walay labot ang kadena o pagkaguba / paglukso sa bakus.
• Lig-on, compact ug kasaligan nga disenyo sa motor.
• Nindot nga kapanguhaan nga magamit ug mubu nga presyo.
• Taas nga pagpadayon bisan sa imong kaugalingon nga mga kamot.
• Ang pagbangga tali sa mga piston ug mga silindro hingpit nga giwagtang pinaagi sa paggamit sa usa ka gear nga tren.

Ang makina usab adunay mga disadvantages:

• Limitado nga gahum.
• Saba.
• Inertia.
• Kakulang sa 4-valve cylinders.
• Ang imposibilidad sa paggamit sa mas modernong mga kanal sa input / output nga agianan.

Mga modelo sa sakyanan diin ang QD32 nga makina gibutang

Ang Aspirated QD32 gi-install sa panguna sa mga awto sa Nissan ug usa ka modelo gikan sa linya sa Datsun Truck (1997-2002):

• Homy/Caravan minivan gikan sa 1996 hangtod 2002.
• Atlas komersyal nga trak gikan sa 1997 hangtod 2007

Ang turbocharged modification sa QD32ETi unit na-install sa mosunod nga mga makina:

• Minivan Elgrand nga adunay layout sa rear-wheel drive.
• All-wheel drive nga SUV Regulus.
• Rear-wheel drive all-wheel drive layout sa Terrano SUV.

Pagkapadayon

Ang QD32 diesel engine sa kinatibuk-an, sumala sa mga review, giisip nga kasaligan ug "dili malaglag" bisan sa labing lisud nga mga kondisyon sa pag-operate ug unpretentious sa kalidad sa diesel fuel ug lana. Apan, sa madugay o sa madali ang disk mahimong mapakyas. Busa, ang matag drayber kinahanglan mahibal-an kung unsang mga sintomas sa malfunction ang katumbas sa mga hinungdan sa pagkapakyas sa makina.

Fault table QD32

Mga simtoma	sukad sa	Pag-ayo
Kakusog sa paglangoy	Malfunction sa electronic control unit sa injection pump sa fuel pump	Kompleto nga pag-ilis sa injection pump
Ang mga stall sa makina, dili magsugod	Paglapas sa fuel mixture cut-off valve	Pag-ilis sa balbula
Mga pagkabalda sa trabaho, asul nga aso sa taas nga tulin (labaw sa 2000 rpm.)	Ang barado nga sistema sa gasolina / pagkapakyas sa injector	Limpyo ang sistema sa gasolina/ilisan ang injector

Unsaon paghimo sa usa ka motor self-diagnosis (manwal)

Aron mahimo ang usa ka self-diagnosis sa QD32 engine, kinahanglan nimo nga pangitaon una ang gitawag nga diagnostic socket. Ingon sa usa ka lagda, kini nahimutang ubos sa steering column (7 ka mga lungag sa duha ka laray). Sa wala pa magsugod ang mga diagnostic, kinahanglan nga ibalhin ang starter sa posisyon nga "ON" nga wala magsugod ang makina.

Dayon, gamit ang papel nga clip, kinahanglan nimo nga isira ang mga kontak n. 8 ug no. 9 sa connector (kon tan-awon gikan sa wala ngadto sa tuo, kini ang unang duha ka buho nga nahimutang sa ubos nga laray). Ang mga kontak gisirhan sulod lang sa pipila ka segundo. Gitangtang ang clamp, ang timailhan sa CHECK kinahanglan nga mokidlap.

Kinahanglang insakto nimo nga ihap ang gidaghanon sa tag-as ug mugbo nga mga blink. Sa kini nga kaso, ang taas nga mga blink nagpasabut nga napulo, ug ang mubu nga mga blink nagpasabut sa mga naa sa pag-encrypt sa code sa pagdayagnos sa kaugalingon. Pananglitan, ang 5 ka taas ug 5 ka mugbo nga pagkidlap naglangkob sa code 55. Kini nagpasabot nga walay engine malfunction. Aron ma-restart ang self-diagnosis, kinahanglan nimo nga himuon pag-usab ang gihulagway nga han-ay sa mga aksyon.

Pananglitan, ania ang usa ka lamesa sa mga code sa pag-diagnose sa kaugalingon alang sa QD32ETi nga makina.

Paglikay sa Pagkaguba - Iskedyul sa Pagmentinar

Dili lamang maampingon nga operasyon, apan ang tukma sa panahon nga mga lakang sa pagmentinar makatabang sa pagpalugway sa kinabuhi sa QD32 diesel nga makina ug mapugngan ang pagkaguba niini. Ang pabrika nga Nissan nagtakda sa mosunod nga mga panahon sa serbisyo alang sa mga kaliwat niini:

1. Usba ang fuel filter matag 40 ka libo ka kilometro.
2. Pag-adjust sa mga set sa thermal valves matag 30 ka libo ka kilometro.
3. Pag-ilis sa lana sa makina, ingon man usa ka filter sa lana human sa usa ka run nga 7,5 ka libo ka km.
4. Paglimpyo sa crankcase ventilation system kausa matag 1 ka tuig.
5. Usba ang air filter matag 20 ka libo ka kilometro.
6. Antifreeze update matag 40 ka libo ka kilometro.
7. Pag-ilis sa exhaust manifold human sa 60 ka libo ka kilometro.
8. Ang mga kandila nanginahanglan pag-ilis pagkahuman sa 20 ka libo ka kilometro.

Pag-tune sa QD32

Ang orihinal nga katuyoan sa motor nga QD32, nga gibutang sa tiggama, gipamubu sa usa ka hapsay, kasaligan ug luwas nga paglihok. Ang ingon nga kalig-on gikinahanglan, pananglitan, alang sa mga komersyal nga van. Bisan pa, kadtong kinahanglan nga mopugos sa off-road o gusto lang nga pug-on ang labing kadaghan nga gahum gikan sa yunit kinahanglan nga himuon ang labing gamay nga gikinahanglan nga pag-tune sa makina.

Aron madugangan ang torque ug gahum sa QD32 nga makina, ang mga musunud nga lakang kinahanglan buhaton:

1. Ilisan ang mga injector og mas episyente.
2. Pag-instalar og contract turbine nga adunay pressure system nga 1,2 atmospheres.
3. Aron ma-upgrade ang electronic drive sa injection pump ngadto sa mekanikal.
4. I-install ang high pressure fuel pump ug mga injector sa bracket.
5. Flash software sa pagdumala sa kompyuter.

Sa pag-upgrade sa power unit, dili nato kalimtan nga kini nagdugang sa load sa chassis sa sakyanan ug sa sistema sa seguridad niini. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad ngadto sa brake system, engine mounts ug brake pads/discs. Ang QD32 nga makina kanunay nga nasangkapan sa mga domestic nga modelo (UAZ, Gazelle).