Nissan TD27 nga makina

Karon, ang Nissan mao ang nanguna sa pagbaligya sa mga de-kalidad ug kasaligan nga mga makina kon itandi sa mga klasmeyt, lakip ang mga nagdagan sa diesel fuel.

Ang ingon nga pagkapopular gipamatud-an dili lamang sa mga pagsusi sa kostumer, kondili usab sa kasagaran nga tambag gikan sa mga artesano ngadto sa mga kwalipikado nga mga espesyalista sa pag-instalar niini nga mga makina sa mga gazelle ug mga Russian nga SUV imbes sa mga domestic.

Kung angay ba ang pagpalit sa datos sa ICE alang sa imong awto ug kung unsa sila ka kasaligan hisgutan sa kini nga artikulo.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Ang TD27 motor unang gipagawas sa 1986. Ang na-update nga power unit usa ka in-line nga upat ka silindro nga makina, nga niadtong panahona adunay mas lig-on nga performance kay sa mga katugbang niini. Kini nga modelo gisangkapan sa usa ka turbocharger, nga gibutang kini sa bar nga mas taas kay sa nakigkompetensya nga mga diesel: ang among modelo nagpamenos sa kasaba ug pagkurog, ug ang pasundayag sa kinaiyahan nahimong usa ka han-ay sa magnitude nga mas taas. Ang bisan kinsa nga tag-iya sa usa ka sakyanan niadtong panahona nahibal-an - kung kinahanglan nimo ang usa ka gamhanan, unpretentious nga makina nga mahimong ayohon bisan "sa imong tuhod" - kinahanglan ka nga mopili sa usa ka sakyanan nga adunay TD27.

Ang unang sakyanan nga nakadawat og bag-ong diesel nga kasingkasing mao ang 4th generation minivan Nissan Caravan. Usab, kini nga mga sakyanan nasangkapan sa mga makina sa internal nga pagkasunog sa gasolina - sa kini nga kaso, ang pagpili gibilin sa mga motorista: gamay nga bayad alang sa usa ka diesel nga makina o pagpili sa usa ka dili kaayo kusgan nga yunit sa gasolina nga adunay maayong mga gana, ang presyo nga 20-30 % mas barato.

Ang among test subject naghimo sa usa ka lig-on nga kompetisyon sa iyang mga kauban - ang mga minivan nga nasangkapan niadtong panahona sa TD27 adunay taas nga kahusayan, unpretentiousness sa kalidad sa gasolina nga gigamit kay sa mga makina sa gasolina. Angay nga matikdan nga ang bag-ong modelo sa diesel hingpit alang sa mga sakyanan nga gidisenyo sa pagdala sa gagmay nga mga karga, kasagaran sa mga dalan sa kadudahan nga kalidad.

Ang bag-ong bersyon sa motor adunay taas nga torque sa mubu nga mga rev, nga nagpaposible sa paggamit sa gahum nga mas episyente kaysa sa mga katugbang nga kompetisyon. Sukad sa 1992, uban sa usa ka maayo nga natukod nga biography, ang TD27 gipaila-ila ngadto sa produksyon sa Nissan Homy, ug sa ulahi sa Nissan Terrano ug sa usa ka gidaghanon sa uban nga mga sakyanan. Ang usa ka espesyal nga grupo gilangkuban sa 4wd Continental nga mga awto (all-wheel drive SUV), diin kini nga yunit gi-install nga freelance

Технические характеристики

Tungod sa kanunay nga pagpanikas sa mga walay prinsipyo nga mga tigbaligya, daghang mga motorista ang nagsugod sa ilang kaila sa sakyanan pinaagi sa pagpangita sa usa ka plato nga nagpakita sa serye ug numero sa makina - kini hingpit nga husto, ilabi na sa pagpalit sa usa ka kontrata nga motor. Dili lisud ang pagpangita niini sa among makina - sama sa gipakita sa litrato, kini nahimutang sa cylinder block housing sa wala, duol sa turbine ug generator.

Karon atong analisahon ang pag-decode sa ngalan sa atong modelo nga TD27, diin ang matag karakter nagpaila sa mga parameter sa disenyo sa power unit:

• ang unang letra nga "T" nagpaila sa serye sa motor;
• ang mosunod nga karakter "D" nagpakita nga kini mao ang usa ka diesel nga makina;
• pagbahin sa katapusang numero sa 10 makuha nato ang working volume sa combustion chamber - sa atong eksperimento kini 2,7 cubic meters. cm.

kinaiya sa	mga parameter
Pagbalhin sa makina, cubic cm	2663
Maximum nga gahum, h.p.	99 - 100
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	216(22)/2200 230(23)/220 231(24)/2200
Gigamit ang gasolina	Diesel fuel
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	5.8 - 6.8
klase sa makina	4-silindro, overhead balbula
Diametro sa silindro, mm	96
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	2
Piston stroke, mm	92
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	99(73)/4000 100(74)/4000
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	dili
Supercharger	Turbine
Bahin sa compression	21.9 - 22

Kinatibuk-ang impormasyon

Ang TD27 nga makina usa ka 8-balbula, upat ka silindro nga diesel nga makina, nga adunay labing taas nga gahum nga 100 ka horsepower. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa pagtrabaho sa tanan nga mga silindro mao ang 2663 cm³. Ang naulahi gihan-ay sa usa ka laray, ug ang mga piston niini nagtuyok sa crankshaft, nga nahimutang sa ubos nga bahin sa yunit sa lima ka suporta nga mga bearings. Sa luyo niini adunay usa ka flywheel nga nagsilbi nga nagpadala sa torque sa clutch disc sa gearbox. Ang maximum nga ratio sa compression mao ang 22, ang piston diametro mao ang 96 mm, ang stroke mao ang 92 mm. Ang motor adunay taas nga torque nga 231 N * m sa medyo ubos nga tulin - 2200 matag 1 minuto. Ang makina mao ang diesel, mao nga walay ignition system, ang ignition sa combustible mixture mahitabo tungod sa pressure nga mahitabo sa combustion chamber. Diesel fuel gigamit ingon nga sugnod, ang konsumo sa nga lain-laing gikan sa 5,8 ngadto sa 6,8 ka litro kada 100 km.

Sistema sa gasolina

Ang mga bahin sa diesel fuel system mao nga ang pagsagol sa sugnod sa hangin mahitabo sa combustion chamber. Sa kini nga kaso, ang hangin mosulod una, ug sa diha nga ang piston moduol sa ibabaw nga patay nga sentro, sa diha nga ang temperatura sa lawak mobangon, sugnod gi-injected. Kini nagsiguro sa mas maayo nga pagporma sa air-fuel mixture ug sa pagkasunog niini.

Ang sistema sa sugnod naglangkob sa taas ug mubu nga presyur nga mga bomba sa gasolina, coarse ug pino nga mga pagsala, ug mga injector. Gikan sa tangke, ang usa ka low-pressure pump nagbomba sa diesel fuel ug gipakaon kini sa usa ka coarse filter, pagkahuman gilimpyohan kini gikan sa daghang mga hugaw. Direkta sa atubangan sa injection pump mao ang usa ka maayo nga filter. Ang high-pressure pump naghatod og sugnod pinaagi sa mga atomizer sa mga injector, nga nag-spray niini sa presyur nga 1000-1200 nga mga atmospera, nga nagsiguro sa mas maayo nga pagkasunog ug mas dako nga episyente. Bisan pa sa presensya sa mga pagsala, ang mga atomizer sa mga nozzle girekomenda nga limpyohan matag karon ug unya.

Ang ikaduha nga bahin sa sistema sa kuryente mao ang suplay sa hangin ubos sa paglihok sa turbine ngadto sa usa ka espesyal nga vortex chamber, nga adunay sunod nga pagsulod sa combustion chamber. Ang lansis sa ideya mao nga ang hangin nagtuyok sa parehas nga oras, ug sa panahon sa pag-injection sa gasolina, mas maayo nga isagol niini.

Lubrication ug sistema sa pagpabugnaw

Ang duha nga mga sistema wala’y espesyal nga kalainan gikan sa ilang mga gisundan. Ang suplay sa lana gihatag sa usa ka bomba nga nahimutang sa sump sa makina. Ang presyur nga gimugna niini gikinahanglan sa pag-lubricate sa tanan nga mga rubbing elemento sa motor. Ang paglimpyo gihatag pinaagi sa usa ka filter sa lana.

Ang sistema sa pagpabugnaw usa ka sirado nga tipo, ang pag-agos sa likido gihatag sa usa ka thermostat ug usa ka bomba. Sumala sa pasaporte, girekomenda ang antifreeze alang sa pagbubo sa sistema.

Pipila ka bahin sa disenyo sa TD27

Ang unang butang nga makadani sa imong mata mao ang dako nga solid nga mga dimensyon nga kinaiyanhon sa tanang diesel internal combustion engine. Ang gibug-aton sa yunit mao ang 250 kg. Sumala sa karon nga mga sumbanan, adunay taas nga kasaba sa panahon sa operasyon, apan niadtong panahona ang internal combustion engine mas hilom kay sa mga nauna niini. Ang mga nag-unang kalainan sa disenyo naglakip sa mosunod:

1. Ang impeller sa cooling fan gimaneho sa usa ka bakus - dili sama sa modernong mga bersyon, nga adunay mekanismo sa kuryente.
2. Pinaagi sa disenyo, ang TD27 mga vortex chamber - ang hangin gisagol sa sugnod sa mga espesyal nga lawak nga adunay turbulence sa hangin. Kini nagsiguro sa labing maayo nga kalidad nga air-fuel mixture.
3. Ang internal combustion engine walay kadena o timing belt - ang mga gear gigamit isip usa ka drive.
4. Ang camshaft mas ubos kay sa standard nga mga makina. Ang high-pressure fuel pump adunay usa ka gear drive, apan human sa restyling sa usa ka gidaghanon sa mga sakyanan nasangkapan sa usa ka electronic fuel pump drive.
5. Ang paggamit sa turbo mode naghatag og dugang nga gahum sa makina nga adunay gamay nga konsumo sa gasolina.
6. Ang sistema sa recirculation sa tambutso sa gas nagsiguro sa hingpit nga pagkasunog sa diesel fuel, ug ang particulate filter makapamenos sa makahilo nga emisyon sa palibot.

Pagkakasaligan sa motor

Ang tanan nga serye sa TD27 kasaligan ug yano nga mga makina, ang kapanguhaan nga labi ka taas kaysa sa ilang mga klasmeyt. Sumala sa mga reviews sa mga tag-iya sa sakyanan, ang average nga mileage sa wala pa overhaul mao ang mahitungod sa 350-400 ka libo ka mga kilometro. Ang usa ka walay duhaduha nga dugang sa pagkakasaligan mao ang presensya sa usa ka timing gear drive - nga magwagtang sa kadaot sa mga balbula ug ulo sa silindro kung ang kadena o bakus maputol sa mga klasmeyt. Aron madugangan ang kinabuhi sa makina, ang mga mekaniko sa awto kusganong nagrekomenda sa pagpailalom sa tukma sa panahon nga pagmentinar, pagbag-o sa lana matag 5-8 ka libo ka kilometro, ingon nga gisulat sa manwal. Uban sa ingon nga pagmentinar, ang panginahanglan alang sa dagkong mga pag-ayo dili motungha sa dili madugay.

Ang mga makina sa diesel kasaligan kaayo, apan adunay mga klasiko nga problema sa panahon sa ilang operasyon. Ang labing komon nga "mga samad" TD27:

1. Ang makina wala magsugod - sa bugnaw nga panahon adunay mga problema sa pagsugod sa usa ka bugnaw, apan kung ang internal nga pagkasunog sa makina dili gyud masugdan, gikinahanglan nga susihon ang mga glow plug, kasagaran ang hinungdan mao ang tukma niini. Kung madungog ang mga pag-klik sa panahon sa pagsugod sa operasyon, susiha ang bendix, mahimo’g kini naguba.
2. Ang yunit nag-uyog sa panahon sa operasyon - ang mga makina sa diesel adunay mas daghang vibration kaysa sa ilang mga katugbang sa gasolina. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang mga mounts sa makina - kinahanglan nga ilisan kini.
3. Ang motor troit sa katugnaw ug dili makaangkon og momentum - kini mao ang advisable sa pag-adto sa estasyon sa pag-alagad ug check sa fuel system sa propesyonal nga mga kahimtang: sa iyang kahugot, ingon man usab sa mga nozzles, pagsala, injection pump ug glow plugs. Imposible nga iapil ang usa ka pagtulo sa compression nga adunay taas nga mileage tungod sa pagsul-ob sa cylinder-piston nga grupo, ingon man ang gagmay nga mga clearance sa balbula - kinahanglan nila nga i-adjust.
4. Overheating - ang labing kasagaran nga mga hinungdan mao ang kadaot sa gasket sa ulo sa silindro, pagkapakyas sa thermostat o bomba.
5. Kinahanglan ka usab nga mag-amping sa vacuum - kanunay kini mapakyas, nga makaapekto sa operasyon sa sistema sa preno.

Pagkapadayon

Bisan pa sa tanan nga mga problema sa ibabaw, ang mga motor sa TD27 giisip nga yano ug kasaligan sa pagmentinar, dili kaayo sila mahimo’g mabag-o ug ma-tune. Ang usa ka yano ug sa samang higayon kasaligan nga prinsipyo sa disenyo nagsiguro sa abilidad sa pag-alagad kanila sa mga kondisyon sa garahe. Ang presensya sa mga manggas sa block labi nga nagpadali sa pamaagi sa overhaul. Ang mga motor daghan kaayo - sila hingpit nga mohaum sa manual transmission ug automatic transmission, sila kanunay nga gi-install sa usa ka UAZ o usa ka gazelle imbes sa usa ka regular nga internal combustion engine.

Nissan Atlas TD27 ICE Testing

Angay nga matikdan nga ang dagkong mga sukod sa makina sa diesel dili kanunay magtugot kanimo nga dali nga makaadto sa pipila ka mga sangkap ug mga asembliya, labi na sa likod ug ubos nga mga bahin o sa mga lugar nga nasakup sa turbine ug mga sangkap niini. Kung kinahanglan nimo nga tangtangon ang tibuuk nga makina alang sa usa ka swap o pag-overhaul niini, dili nimo mahimo kung wala ang kagamitan sa usa ka espesyal nga workshop.

Bisan pa sa nalista nga negatibo nga mga punto, ang kamatuoran nga ang ingon nga komplikado nga mga pagmaniobra gikinahanglan medyo panagsa ra makapadasig, ug ang mga spare parts sayon ​​​​ra nga mag-order sa bisan unsang espesyal nga tindahan sa awto.

Makatarunganon nga itudlo ang positibo ug negatibo nga mga aspeto sa modelo nga TD27.

Ang labing komon nga mga problema nga giatubang sa mga tag-iya sa diesel internal combustion makina:

• mas mahal nga pagmentinar - ang presyo sa mga spare parts mao ang 15-30% nga mas taas kay sa mga makina sa gasolina;
• mas mubo nga serbisyo sa kinabuhi sa high-pressure fuel pump ug turbine, gisundan sa mahal nga maintenance;
• Dili tanan nga mga artesano ang nag-ayo sa mga makina sa diesel, mao nga girekomenda namon nga magdala ka usa ka manwal, nga nagdetalye sa mga nag-unang laraw alang sa internal nga pagkasunog nga makina.

Ang mga highlight sa serbisyo mao ang:

• ang kahinguhaan sa usa ka diesel nga makina mas taas og gamay kaysa sa usa ka gasolina nga makina;
• walay ignition system, mao nga dili na kinahanglan sa pag-alagad ug pag-ayo niini.

Unsang lahi sa lana ang ibubo

Ang modernong merkado sa lana nagtanyag usa ka halapad nga mga produkto - gikan sa barato nga mga tatak hangtod sa ilado nga mga tatak. Bisan pa sa ubos nga gasto sa pipila ka mga lana, ang tiggama kusganong nagrekomendar sa paggamit lamang sa mga espesyal nga tatak nga gipiho sa mga instruksyon sa pag-opera ug angay alang sa imong brand sa makina. Sumala sa manwal, ang mosunod nga mga tatak angay alang sa TD27:

• ting-init: 10w30-15w40;
• tingtugnaw: 0w20-5w

Kinahanglan ka nga maghimo usa ka kapilian pabor sa kasaligan nga mga supplier - sa kini nga kaso, ang peligro sa pagdagan sa usa ka peke gamay ra. Bisan pa sa lain-laing viscosity, ang lana mao ang kamalaumon nga haum sa temperatura nga rehimen sa internal combustion engine, depende sa kahimtang sa panahon ug dili mawad-an sa iyang mga kabtangan - sa usa ka igo nga kantidad sa lana pelikula nga gihimo sa pagpugong sa pagsul-ob sa mga bahin. Girekomenda sa mga eksperto nga ilisan kini matag 5-8 ka libo ka km.

Listahan sa mga sakyanan sa Nissan diin kini nga makina gibutang

• Caravan;

• Datsun;
• balay;
• Terrano;
• Atlas