Nissan td42 nga makina

Nissan Patrol sa ikaupat ug ikalima nga henerasyon, ug ilabina ang ikaupat, nga nagdala sa pabrika index Y60, nga gihimo gikan sa 1987 ngadto sa 1997, mao ang usa ka tinuod nga legendary sakyanan, sa atong nasud ug sa tibuok kalibutan.

Ang usa ka unpretentious nga lig-on nga awto nga adunay taas nga kalidad sa off-road nahimong usa ka kinahanglanon nga katabang alang sa mga mahigugmaon sa layo nga pagbiyahe, pareho sa ordinaryong mga dalan ug, labi ka hinungdanon, sa bagis nga yuta.

Lakip sa ubang mga butang, kini nga sakyanan nakadawat usab sa iyang reputasyon alang sa usa ka halapad nga-laing mga yunit sa gahum, nga gipalahi sa unpretentiousness ug hatag-as nga kasaligan. Apan ang td42 diesel engine giisip nga labing maayo alang sa mga Patrol, ug atong hisgutan kini sa niini nga artikulo.

Kasaysayan sa motor

Kini nga yunit sa kuryente usa ka representante sa usa ka malampuson nga pamilya sa mga makina nga nagkahiusa sa ilawom sa TD index. Kini nga pamilya naglakip sa usa ka halapad nga-laing mga makina uban sa usa ka gidaghanon sa 2,3 ngadto sa 4,2 ka litro, gahum gikan sa 76 ngadto sa 161 horsepower.

Ang Diesel TD42, dili kini usa ka makina, apan usa ka tibuuk nga serye sa mga makina nga naa sa tumoy sa linya sa pamilya sa TD. Ang TD42 lahi gikan sa iyang mga batan-on nga mga katugbang nga kini mao lamang ang power unit nga adunay unom ka mga silindro (ang tanan nga uban nga mga makina sa TD pamilya mao ang upat ka-silindro).

Sama sa alang sa mga makina sa TD42, ang serye sa kini nga mga yunit sa kuryente naglangkob sa 8 ka piraso, tulo nga naandan ug lima ka turbocharged:

• TD42, atmospera, 115 hp;
• TD42E, atmospera, 135 hp;
• TD42S, natural nga aspirated, 125 hp;
• TD42T1, turbocharged, 145 hp;
• TD42T2, turbocharged, 155 hp;
• TD42T3, turbocharged, 160 hp;
• TD42T4, turbocharged, 161 hp;
• TD42T5, turbocharged, 130 hp;

Silang tanan nagpakita sa lain-laing mga panahon. Ang una, kaniadtong 1987, mao ang gitinguha nga TD42 ug TD42S, kauban ang sunod nga henerasyon sa Patorl. Ug sa sunod nga tuig, 1988, ang ikaduha nga yunit sa kuryente sa kini nga pamilya nga TD42E nagpakita. Kini nga motor gidisenyo alang sa Nissan Civilian delivery nga pasahero nga bus. Apan, sa paglabay sa panahon, nagsugod sila sa pag-instalar niini sa mga Patrol.

Ang mga turbocharged nga bersyon niini nga mga makina nagpakita sa ulahi. Ang una, sa 1993, alang sa Japanese nga bersyon sa Patrol, nga nagdala sa ngalan nga Safari sa mga isla, nagpalambo sa 145 hp TD42T1.

Ang mas gamhanan nga TD42T2 nagpakita niadtong 1995 sa nahisgotan na nga Nissan Civilian delivery bus.

Ang sunod, sa 1997, sa ikalimang henerasyon sa Nissan Patrol, ubos sa Y61 index, nagpakita sa TD42T3, nga adunay gahum nga 160 hp. Sa 1999, ang turbocharged power unit alang sa Nissan Civilian gi-update. Kini nga motor ginganlan og TD42T4.

Aw, ang katapusan nga adunay taas nga pahulay, sa 2012, ang TD42T5 nagpakita. Kini nga yunit sa kuryente gihimo hangtod karon ug gi-install sa Nissan Atlas trak, gihimo ug gibaligya nga eksklusibo sa Malaysia.

Технические характеристики

Tungod kay kini nga mga motor lahi kaayo, ang ilang mga kinaiya gikolekta sa usa ka lamesa:

kinaiya sa	mga timailhan
Mga tuig nga gibuhian	gikan sa 1984 hangtod karon
Fuel	Diesel fuel
Ang gidaghanon sa makina, cu. cm	4169
Gidaghan sa mga silindro	6
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	2
Gahum sa makina, hp / rev. min	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000
Torque, Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000
Grupo sa piston:
Diametro sa silindro, mm	96
Piston stroke, mm	96

Dili igo nga tawgon kini nga mga makina nga malampuson lamang; kini tinuod nga legendary. Ug kini tungod sa daghang mga kalidad. Una sa tanan, kini nga mga yunit sa kuryente, nga adunay medyo ubos nga gahum, adunay, parehas ra, usa ka dako nga torque sa mubu nga mga rev, nga hinungdanon kaayo kung nagmaneho sa bug-at nga off-road. Kini nga kalidad dugay nang gipabilhan sa mga partisipante, parehong propesyonal ug, sa usa ka mas dako nga gidak-on, amateur rally raids, diin ang Nissan Patrol nga mga sakyanan dugay nang regular nga mga partisipante.

Pagkakasaligan sa motor

Ang lain, dili kaayo hinungdanon, kung dili labi pa, ang kalidad mao ang talagsaon nga pagkakasaligan sa kini nga mga motor. Ang ilang kasaligan dugay na nga tinuod nga alamat. Kadaghanan sa mga awto nga adunay kini nga mga powertrain nakaagi nga wala’y dagkong pag-ayo sa rehiyon nga 1 milyon nga kilometro. Ug uban sa pag-atiman, usa ka milyon ang layo sa limitasyon. Sa pagkatinuod, kini tinuod nga walay katapusan nga mga makina sa paglihok.

Nissan td42 engine maintainability

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang td42 nga mga motor kasaligan kaayo. Hangtod sa 300 ka kilometro, kasagaran walay mahitabo kanila. Apan adunay pipila ka mga nuances.

Pananglitan, ang mga makina nga gihimo sa wala pa ang 1994, dugang sa tanan nga mga bentaha niini, adunay usa ka ubos nga panglantaw sa kalidad sa gasolina, nga hinungdanon kaayo alang sa atong nasud. Tinuod, sa mga yunit sa kuryente, pagkahuman sa pagpagawas sa 1994, kini nga dignidad nawala, bisan pa, bisan pa, kini makahilis bisan sa dili maayo nga gasolina sa diesel nga labi ka maayo kaysa sa mga kakompetensya nga gihimo sa ubang mga kompanya.

Angayan usab nga mahibal-an nga ang mga Patrol nga adunay td42 nga makina dili opisyal nga gihatud sa atong nasud, busa daghang mga mahiligon sa off-road nga nagbutang sa kini nga mga yunit sa kuryente sa ilang mga dyip. Ang mga makina alang niini nga operasyon karon gihatag nga gigamit gikan sa mga showdown sa Japan o Europe. Kini nga operasyon medyo komplikado, apan ang mga tag-iya sa mga Japanese nga SUV nagpadayon gihapon niini.

Ang laing importante nga punto nga makaapekto sa pagkakasaligan niini nga power unit mao ang pagkawala sa timing belt. Sa kini nga mga yunit sa kuryente, ang gear drive wala magkinahanglan bisan unsang pagmentinar.

Mga bahin sa pag-ilis sa makina sa TD42

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, daghang mga tag-iya sa Patrol ang moadto aron ilisan ang mga powertrain. Nganong buhaton kini.

Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, ang mga sakyanan nga adunay TD42 wala opisyal nga gihatag sa Russia. Sa atong nasud, kasagaran ang mga sakyanan nga adunay mga makina sa gasolina, taliwala sa mga makina sa diesel, kasagaran makit-an nimo ang 2,8 ka litro nga RD28T nga mga makina. Kini nga motor adunay daghang mga disbentaha kung itandi sa TD42.

Sa RD28T, ang nag-unang huyang nga punto mao ang turbine niini. Una, kini nagdagan nga dili molapas sa 300 ka kilometro. Ug wala siya naglakaw nga wala’y mga problema, kini nga yunit sensitibo kaayo sa sobrang kainit, nga sagad mahitabo sa pagmaneho sa gawas sa dalan.

Ang laing seryoso nga problema mao, sa kinatibuk-an, overheating sa motor. Ingon usa ka sangputanan, ang ulo sa silindro sa aluminyo kanunay nga mobuto. Apan ang TD42 adunay usa ka cast-iron nga ulo ug kini dali ug wala’y mga problema nga nakalahutay bisan sa grabe nga sobrang kainit.

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang andam nga mga yunit sa kuryente gihatag sa mga espesyalista nga kompanya gikan sa mga nataran sa awto sa gawas sa nasud. Kini nga mga yunit sa kuryente gitawag nga kontrata. Ang mga makina sa kontrata gikan sa mga yunit sa kuryente gikan sa standard domestic auto-dismantling lahi tungod kay wala kini mileage sa atong nasud. Dugang pa, ang magbabaligya sa Kasadpan nagpahigayon sa tibuuk nga MOT ug rebisyon, nga usa ka garantiya nga madawat nimo ang yunit sa kuryente sa maayo kaayo nga kahimtang. Sa kaso sa TD42, kini nagpasabot nga ang makina molungtad gihapon sa kahangturan ug mahimong ma-install sa gamay nga gasto.

Posible nga mailhan ang usa ka yunit sa kuryente sa kontrata gikan sa usa ka motor gikan sa auto-dismantling pinaagi sa usa ka pakete sa mga dokumento nga gihatag sa mga namaligya. Kini nga mga dokumento nagpakita nga ang makina gilimpyohan sa customs ug mahimong magamit sa pagparehistro sa pulisya sa trapiko.

Unsa ang bili sa maong mga power unit. Bisan pa sa kamatuoran nga ang presyo gitakda sa tagsa-tagsa sa matag kaso, adunay usa ka piho nga range sa presyo alang sa Nissan TD42 diesel nga mga makina. Ang presyo sa mga makina nga nagdagan gikan sa 100 hangtod 300 kilometros karon gikan sa 000 hangtod 100 nga mga rubles.

Kung gipulihan ang RD28T sa TD42, kinahanglan nga tagdon ang mosunud nga mga nuances. Una sa tanan, dugang sa internal combustion engine, kinahanglan usab nimo nga usbon ang gearbox. Uban sa RD28T, usa ka manual gearbox (MT) sa FA5R30A nga modelo ang na-install. Ang TD42 nagtrabaho sa laing manwal nga transmission, modelo FA5R50B. Mao nga kung mopalit ka og makina, mas maayo nga paliton kini nga kompleto sa gearbox.

Dugang pa, kinahanglan usab nga usbon ang starter ug alternator sa usa ka 12-volt. Tinuod, ang mga yunit sa kuryente sa kontrata kasagaran gibaligya uban niini nga mga node.

Kung gipulihan ang mga yunit sa kuryente, ang gearbox nagbag-o nga wala’y pagbag-o, parehas ang mga lingkuranan sa FA5R30A ug FA5R50B nga mga kahon. Ang bugtong butang nga kinahanglan nimo nga ihulog ang mga flanges sa cardan shaft. Ang cardan shaft nagpabilin nga pareho sa kaniadto.

Apan ang mga punto sa attachment sa ICE dili magkatugma ug kinahanglan nga usbon kini gamay. Ang tuo nga base gamay nga gibalhin ug gipataas.

Human ma-install ang makina gikan sa daan nga yunit sa kuryente, ang usa ka radiator sa tubig mahimong magamit, ang parehas nga daan nga mga kable gigamit, nga wala’y mga pagbag-o. Ang oil cooler nga makita sa RD28T wala sa TD42.

Ang laing makapaikag nga punto mao ang pagbalhin sa turbine. Kung nag-install ka usa ka atmospera nga TD42, nan ang turbine gikan sa RD28T gibalhin niini nga wala’y mga problema. Sa parehas nga oras, ang makina mahimong labi ka kusgan, ug ang Japanese SUV magmaneho nga labi ka malipayon.

Sa tinuud, kini ang tanan nga mga nuances nga kinahanglan nimong mahibal-an aron mapulihan ang Nissan RD28T diesel engine sa Nissan TD42. Ang tibuok nga kapuli nga badyet, sa Russia, kinahanglan nga sulod sa usa ka milyon - 900 nga mga rubles.

Kon imong usbon ang usa ka gasolina nga makina, nan kini nga operasyon mas lisud, ug, sa ingon, mas mahal, apan posible usab nga buhaton kini.

Unsa nga lana ang ibubo sa usa ka Nissan td42 nga makina

Sa prinsipyo, ang mga motor sa TD42 medyo unpretentious sa mga lana. Ang bugtong butang nga hinumduman mao nga kinahanglan nimo nga gamiton ang lana sa diesel engine. Kung nagpili usa ka lana, ang panguna nga butang nga hinumdoman mao ang mga kondisyon sa klima sa makina. Ang mas bugnaw nga sakyanan nga gipaandar, ang mas taas nga kalidad nga lana kinahanglan gamiton. Pananglitan, sumala sa klasipikasyon sa SAE, ang mga lana dili mawad-an sa ilang mga kabtangan sa temperatura:

• 0W- lana gigamit sa frosts ngadto sa -35-30°C;
• 5W- lana gigamit sa frosts ngadto sa -30-25°C;
• 10W- lana gigamit sa frosts ngadto sa -25-20°C;
• 15W- lana gigamit sa frosts ngadto sa -20-15°C;
• 20W- lana gigamit sa frosts ngadto sa -15-10°C.

Sama sa alang sa tiggama sa lana sa makina, ilabi na alang sa mga sakyanan sa Nissan concern, sa rekomendasyon sa kompanya kinahanglan gamiton ang branded nga lana niini nga kabalaka. Aw, sa pagpili sa aktuwal nga lana, kamo kinahanglan nga magiyahan sa impormasyon sa lata canister. Ang pag-decode niini gipakita sa hulagway sa ubos.

Usa ka mubo nga overview sa mga modelo sa sakyanan diin ang Nissan TD42 diesel nga mga makina gi-install

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang labing inila nga sakyanan diin ang TD42 diesel na-install mao ang Nissan Patrol. Kini usa ka maalamat nga awto sa mga Hapon ug sa tibuuk kalibutan nga industriya sa awto. Gihimo kini gikan sa 1951 hangtod karon.

Ang power unit nga among gikainteresan kay na-install sa ikaupat ug ikalima nga henerasyon ning jeep, ilado kaayo sa nasod. Ang kamatuoran mao nga ang ikaupat nga kaliwatan, nga adunay usa ka pabrika index Y60, mao ang usa sa unang mga sakyanan nga opisyal nga gibaligya, unya balik sa USSR, ug unya sa Russia. Tinuod, uban sa TD42 diesel nga makina, ang mga Patrol wala opisyal nga gibaligya.

Ang ikaduhang sakyanan nga adunay TD42 diesel nga makina mao ang Nissan Civilian medium-haul nga pasaheroang bus. Kini nga bus dili kaayo nailhan sa atong nasud, apan sa gihapon usa ka piho nga gidaghanon sa mga bus sa Russia ang makit-an sa mga dalan.

Kini nga mga bus gihimo sukad pa sa 1959, apan sa mga dalan sa Russia makit-an nimo ang mga bus sa serye sa W40 ug W41. Sa sinugdan, kini nga mga makina gihimo alang sa merkado sa Japan, apan unya nagsugod sila sa pag-order sa ubang mga nasud, lakip ang Russia.

Sa atong nasud, kini nga mga bus nagsugod sa pag-ilis sa mga takus nga tigulang sa tatak nga PAZ ug nahimo nang bantog tungod sa ilang taas nga pagkakasaligan ug talagsaon nga kahupayan alang sa mga gidala nga mga pasahero.

Aw, ang katapusan nga sakyanan nga imong mahimamat ang TD42 diesel engine mao ang hingpit nga wala mailhi nga Nissan Atlas sa H41 index sa atong nasud. Sa prinsipyo, ang Atlas usa ka ilado nga trak, ang mga trak nga adunay kini nga ngalan gibaligya sa Japan ug sa Europe ug sa daghang uban pang mga merkado. Apan, ilabi na, ang H41 gihimo sa Malaysia ug alang sa merkado niini nga nasud. Busa, dili nimo makit-an ang Nissan Atlas H41 sa Russia.

Sa tinuud, kini ang tanan nga mahimo nga isulat bahin sa tinuud nga maalamat ug alang sa daghang mga motorista nga gitinguha ang diesel nga makina nga Nissan TD42.