Nissan vq30dd nga makina

Hapit tanan nga mga makina sa Nissan gipalahi sa taas nga teknikal nga mga parameter. Taliwala sa ubang mga yunit sa kuryente, ang vq30dd maayo kaayo tan-awon. Kini nga makina hingpit nga molihok bisan sa lisud nga mga kondisyon sa Russia, diin ang mga drayber nagpasalamat niini.

Deskripsyon sa makina

Kini nga motor gihimo sa Iwaki Plant gikan sa 1994 hangtod 2007. Sa tinuud, kini usa ka pagpadayon sa linya sa VQ, diin adunay daghang makapaikag nga mga modelo sa ICE. Kini orihinal nga naugmad alang sa domestic nga merkado sa Japan, apan sa ulahi nagsugod nga-instalar sa mga sakyanan alang sa Europe ug Russia. Usa sa pipila ka mga makina nga wala gipaila sa North America sa tanan.

Sa bag-ohay nga mga tuig, kini usab nga gihimo sa ilalum sa kontrata sa European dibisyon sa kabalaka. Kasagaran, sa niini nga kaso, siya miadto ingon nga usa ka ekstra nga bahin.

Технические характеристики

Atong tan-awon ang mga nag-unang indicators niini nga V-shaped nga makina. Dinhi kinahanglan nga hinumdoman nga ang yunit sa kuryente mahimong adunay gamay nga kalainan sa mga teknikal nga parameter. Kini tungod sa mga bahin sa mga setting. Ang mga detalye makita sa lamesa.

Features	lantugi
Pagbalhin sa makina, cubic cm	2987
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	294(30)/4000
309(32)/3600
324(33)/4800
Maximum nga gahum, h.p.	230 - 260
Fuel	AI-98
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	5.3 - 9.4
klase sa makina	V-shaped, DOHC, 6-silindro,
Diametro sa silindro, mm	93
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	Dili
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	230(169)/6400
240(177)/6400
260(191)/6400
Piston stroke, mm	73
Bahin sa compression	11
Ang kapanguhaan sa makina sa praktis usa ka libo ka kilometro.	400 +

Kung gisusi ang kapanguhaan sa makina, angay nga hinumdoman nga kung ang pag-tune sa yunit sa kuryente, kini nga kinaiya nadaot. Kasagaran, human sa mga kausaban, ang mga motor moagi sa 200-300 ka libo ka kilometro, ilabi na kon sila nagtinguha sa pagdugang sa torque.

Kasagaran adunay kalisud sa pagpangita sa numero sa makina. Karon ang pagmarka wala gisusi sa panahon sa pagrehistro, apan sa pipila ka mga kaso takus nga susihon kini sa imong kaugalingon. Kinahanglan nimo pangitaon ang numero sa likod sa motor, sa tuo adunay usa ka plataporma, ug adunay marka niini. Ania ang hitsura niini sa praktis.

Pagkakasaligan sa motor

Kung maghisgot kita bahin sa pagkakasaligan, una sa tanan angay nga hisgutan ang timing chain drive, kini makapakunhod sa peligro sa mga kapakyasan. Usab, ang panginahanglan alang sa gikatakda nga pag-ayo sa drive mahitabo dili kaayo kanunay. Sa tinuud, kini nga hinungdan nga matawag nga labing hinungdanon nga dugang sa kini nga mga motor.

Angay usab nga matikdan nga walay turbine. Kini nagpaposible sa pagdugang sa pagkakasaligan sa disenyo. Mao nga gigamit ang direkta nga pag-injection, wala’y pagkawala sa kuryente.

Ang tanan nga mga drayber nga migamit niini nga yunit mamatikdan nga walay espesyal nga pag-ayo ug pagmentinar nga trabaho ang gikinahanglan. Kasagaran ang tanan moabut sa pagbag-o sa lubricant, filter ug kandila.

Pagkapadayon

Bisan ang maayo nga motor mahimong adunay mga problema. Busa, ang matag drayber adunay pangutana kung unsa kadali ang pag-troubleshoot sa mga nag-uswag nga mga sayup. Ang Nissan kanunay nga nahimo sa kasayon ​​​​sa pagmentinar sa sakyanan, mao nga walay espesyal nga mga kalisud sa pagmentinar ug pag-ayo.

Kasagaran, ang mga drayber nag-atubang sa panginahanglan alang sa naka-iskedyul nga pagmentinar. Ang lana nag-ilis matag 15000 ka kilometro. Girekomenda usab nga bantayan ang lebel niini sa panahon sa operasyon; ang mga marka sa dipstick gituyo alang niini. Wala'y mga problema sa pagpili sa filter, ang mga kapilian gikan sa daghang mga modelo sa Japanese ug European nga mga sakyanan angay.

Ang power unit wala mogamit ug hydraulic lifters. Busa, gikinahanglan nga regular nga susihon ug i-adjust ang mga clearance sa balbula. Kung dili kini buhaton, adunay dako nga konsumo sa gasolina. Alang sa kini nga pag-adjust, mas maayo nga kontakon ang usa ka eksperyensiyado nga tagdumala.

Sa pipila ka mga kaso, mahimong adunay mga pagkabalda sa operasyon sa motor. Ang hinungdan mao ang ubos nga kalidad nga gasolina nga nagbara sa mga injector sa gasolina. Ang problema masulbad pinaagi sa mosunod nga mga pamaagi:

• paghugas sa baroganan;
• puli sa bag-ong mga injector.

Sa pipila ka mga kaso, sila dili mahugasan. Aron malikayan ang mga problema, ayaw pag-refuel sa dili pamilyar nga mga gasolinahan.

Unsang lahi sa lana ang ibubo

Ang mga sayup sa pagpili sa lana mahimong hinungdan sa pagtaas sa konsumo niini. Ang paggamit sa mga sintetikong lubricant nga adunay mosunod nga mga marka giisip nga labing maayo:

• 5W-30 (40);
• 10W-30 (40, 50);
• 15W-40 (50);
• 20W-40 (50).

Ang piho nga mga kinaiya gipili base sa mga kinaiya sa operasyon. Ang pagpuno magkinahanglan og 4 ka litro nga lubricant.

Listahan sa sakyanan

Ang motor makit-an sa daghang mga modelo nga gihimo sa pagsugod sa siglo. Ang una nga sakyanan mao ang ikaupat nga henerasyon nga Nissan Leopard, kini nga makina nagpakita niini sa 1996.

Sa wala madugay, kini nga makina gi-install sa Nissan Cedric X ug Nissan Gloria XI. Ang labing kadugay nasangkapan sa ingon nga mga makina nga Nissan Skyline XI ug Nissan Stagea, dinhi ang yunit gi-install gikan sa 2001 hangtod 2004.