Nissan ZD30DDTi nga makina
Mga sulod
Ang 3.0-litro nga diesel nga makina nga Nissan ZD30DDTi o yano nga ZD30 gihimo sukad pa sa 1999 ug gibutang sa komersyal nga mga salakyanan, ug nahibal-an namon kini gikan sa Patrol o Terrano SUV. Kini nga power unit anaa sa Common Rail modification nga adunay ZD30CDR index.
Ang serye sa ZD naglakip usab sa internal combustion engine: ZD30DD ug ZD30DDT.
Mga detalye sa Nissan ZD30 DDTi 3.0 litro nga makina
| Eksakto nga volume | 2953 cm³ |
| Gahum nga sistema | NEO-Di direkta nga indeyksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 120 - 170 HP |
| Torque | 260 - 380 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 16v |
| Diametro sa silindro | 96 mm |
| Piston stroke | 102 mm |
| Bahin sa compression | 18 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | intercooler |
| Hydraulic compensator | dili |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | oo |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 6.4 ka litro nga 5W-40 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Klase sa kalikopan | EURO 3/4 |
| Gibanabana nga gigikanan | 250 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga ZD30DDTi sumala sa katalogo mao ang 242 kg
Ang numero sa makina nga ZD30DDTi nahimutang sa junction sa block nga adunay ulo
Konsumo sa gasolina
Gamit ang pananglitan sa usa ka 2003 Nissan Patrol nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 14.3 litro |
| Pagsubay | 8.8 litro |
| Gisagol | 10.8 litro |
Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa makina nga ZD30DDTi
| Caravan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Patrol 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema Nissan ZD30 DDTi
Sa unang mga tuig sa produksyon, adunay usa ka dako nga kapakyasan sa mga makina tungod sa pagkasunog sa mga piston.
Daghang mga problema ang gipahinabo sa mga kagamitan sa gasolina, pareho nga mga injector ug mga high-pressure fuel pump
Ang makina nahadlok nga mag-overheat, unya ang gasket dali nga mabuak ug ang ulo sa silindro nabuak
Ang pag-instalar sa usa ka turbo timer gikinahanglan o ang usa ka mahal nga turbine dili magdugay
Ang belt tensioner alang sa auxiliary units nanginahanglan kapuli matag 50-60 ka libo ka km.
Sa grabe nga mga katugnaw, ang pag-upa nga nawong sa exhaust manifold kanunay nga nag-warps
Ang mga pagkapakyas sa elektrisidad sa mass air flow sensor kay kasagaran.
