Opel A13DTE nga makina
Kini nga makina unang gihimo balik sa 2009. Gi-install kini sa mga awto hangtod sa 2017. Pagkahuman niini gi-moderno ug labi nga gibag-o, nga natapos ang serye nga adunay malampuson nga pasundayag.
Kasagaran kini makit-an sa mga karwahe sa estasyon sama sa opel Astra J. Ang makina adunay kasagaran nga volume, nga wala maigo pag-ayo sa bulsa ug gitubag ang mga buluhaton nga gihatag niini. Nag-una kini nga gigamit ang diesel fuel ug dili mapangahason sa pag-ayo. Ganahan usab siya sa tag-iya sa mga sedan alang sa kasayon sa pagmentinar ug ang abilidad sa paggamit bisan sa grabe nga sub-zero nga temperatura sa hinterland sa Russia.
Mga detalye
Aron makonsiderar kini nga yunit gikan sa tanan nga bahin, kinahanglan nimo nga susihon ang mga kalig-on ug kahuyang niini. Busa, ang mga kinaiya sa pasundayag ihatag sa mosunod nga lamesa:
| Pagbalhin sa makina | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| Gahum nga konsumo | 95 horsepower |
| Pagkonsumo matag 100 km | 4,3 litro |
| klase sa makina | in-line, 4 nga silindro |
| Pag-injection sa gasolina | Komon nga riles, direkta nga indeyksiyon |
| Environmental friendly sa motor | emission dili molapas sa 113 g/kg |
| Usa ka silindro nga diametro | 69,6 mm |
| Kinatibuk-ang gidaghanon sa mga balbula | 4 |
| Gi-install nga supercharger | naandan nga turbine |
| Piston stroke | 8,2 cm |
Sama sa imong nakita, ang mga posibilidad maayo alang sa usa ka hingpit nga pagpatuman. Sa bisan unsa nga kaso, sila dali nga madugangan sa modernong kagamitan, nga nagtugot niini nga hingpit nga mapahimuslan. Ang kalkulasyon nga gipakita husto, ug kini gilangkoban sa bug-os nga karga sa sakyanan.
Sa mga paghuot sa trapiko kini molapas og gamay, sa idle nga mga biyahe mas gamay ang konsumo.Ang motor napamatud-an nga labaw pa sa maayo. Kini dali nga naghupot sa marka sa 300 ka libo ka kilometro ug naghatag kompiyansa nga operasyon sa matag seksyon sa dalan.
Ang bugtong disbentaha mao ang pagsunod sa tanan nga mga bahin ug usa ka espesyal nga algorithm sa operasyon.
Sa kinatibuk-an, sa higayon nga ang mga tigdesinyo sa kompanya sa Opel naghimo usa ka pagbag-o nga nakadawat sa ngalan nga A13DTE. Labaw sa tanan, ilang gitambagan ang pagbubo sa tinuod nga Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 nga lana. Kini mao ang sulundon nga alang sa mainit nga panahon ug sa unang frosts. Kung kinahanglan nimo nga gamiton kini sa mga sub-zero nga temperatura, mas maayo nga mokonsulta tungod sa indibidwal nga mga kinaiya sa usa ka partikular nga lugar. Mahitungod sa coolant ug brake fluid, mas maayo nga mokonsulta sa mga workshop sa dealer.
Mga kapilian sa pag-tune.
Tungod kay ang usa ka turbine gibutang dinhi, kini mahimong pauswagon. Apan dili sa kadaot sa kasamtangan nga workspace. Kung dili, kinahanglan ang pagtrabaho sa lawas. Ang aplikasyon sa programa sa pagmaneho dinhi sa mga chips sa bug-os nga paglihok. Mahimo nimo kini pulihan sa labi ka agresibo nga mga kapilian, apan dili sila makatabang kung wala ang usa ka teknikal nga sangkap.
Ug tungod kay kini usa ka karwahe sa istasyon, kinahanglan nga tagdon ang tanan nga nagsunod nga mga bahin. Apan, daghang mga tawo ang nakalimot nga adunay usa ka espesyal nga lugar alang sa ikaduhang turbine. Ang resulta nga tuning delikado kaayo, apan posible.
Mahimo nimo kanunay nga ma-scan alang sa pagpaaktibo sa mga tinago nga mga gimbuhaton sa on-board nga kompyuter. Adunay usa ka butang nga makapaikag o mapuslanon didto. Usab, gitambagan ang mga tag-iya nga usbon dayon ang naglungtad nga sistema sa pagsala. Ang tanan nga uban pa mao ang naandan nga mga solusyon, gilain nga gitrabaho. Sa bisan unsa nga kaso, adunay igo nga luna ubos sa hood, apan dili sa gitas-on.
Mga bahin sa operasyon.
Ang pagkamahigalaon sa kalikopan anaa sa palibot sa Euro 5. Sa ranggo sa kalibutan, kini gi-rate sa sukdanan nga 5 ngadto sa solidong 4. Sa pagkatinuod, ang gidaghanon nga 1,3 alang sa usa ka diesel nga makina gamay ra kaayo. Apan sa laing bahin, ang mga inhenyero nakahimo sa paghiusa sa dili realistiko nga mga teknolohiya pinaagi sa pagpaila niini direkta ngadto sa ilang produksyon.
Ang pagpahumok sa trabaho ug ang mga pagkurog nga gihatag mikunhod sa dihang ang gihatag nga gasolina nagsugod nga gibahin sa 8 ka bahin. Ug kini mahitabo sa matag silindro. Busa ang dugang nga pagtagad sa elektrikal nga bahin ug sa on-board nga kompyuter. Kay kon dili, ang seryoso nga mga problema magsugod. Busa ang imposibilidad sa operasyon sa hilabihan nga sub-zero nga temperatura nga walay angay nga ekipo.
Sa mga makina hangtod sa 2 ka litro, usa ka turbocharger ang gi-install. Ang ulahi adunay usa ka turbocharger. Tungod niini, kinahanglan nimo nga bantayan kanunay ang lebel sa lana. Kung dili, ang kadena sa timing dili kalikayan nga molupad ug ang kauban nga mga sangputanan madala sa drayber. Ug ang kalidad sa lana kinahanglan nga usa sa labing taas. Ang sama nga alang sa coolant.
Ang pagsubay nanginahanglan dugang nga atensyon, nga kasagaran sa tanan nga mga makina sa brand sa Opel.
Ang katapusan nga seryoso nga bahin mao ang usa ka gamay nga clutch nga kinabuhi. Ang agresibo nga pagdrayb, pagbalhin ngadto sa cut-off ug ang tanan niini nga espiritu dili maayo sa normal nga paglihok. Unsa ang atong masulti mahitungod sa kanunay nga panginahanglan sa pagpangita sa usa ka mas o dili kaayo normal nga parkinganan. Ug pagkahuman sa paghunong, ang handbrake ra ang makatabang sa pagpahunong sa awto nga normal sa gitakda nga posisyon. Ang paggamit sa mga transmission hugot nga gidili.
Kung imong tagdon kining tanan ug magmaneho sa naandan nga paagi, nan ang ingon nga tandem mobiya sa 300-400 ka libo ka kilometro.
