Opel A24XE nga makina
Ang makina nga A24XE usa ka in-line, upat ka silindro nga power unit, nga makahimo sa pagpalambo sa usa ka gahum sa 167 hp. Kini adunay usa ka chain drive ug usa ka variable valve timing system. Sa mga disadvantages niini nga makina mao ang ahat nga pagsul-ob sa timing chain. Aron madugangan ang kinabuhi sa kini nga produkto, girekomenda nga usbon ang lana sa makina matag 10.
Ang numero sa makina gitatak sa bloke sa silindro, sa ilawom sa intake manifold. Kini nga ICE gihimo gikan sa Disyembre 2011 hangtod Oktubre 2015. Uban sa husto nga operasyon, ang motor makahimo sa pagmaneho sa mga 250-300 ka libo ka kilometro sa wala pa ang usa ka mayor nga overhaul.
Talaan sa mga detalye
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 2384 |
|---|---|
| Paghimo sa makina | A24XE |
| Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm | 167(123)/4000 |
| Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm. | 230(23)/4500 |
| klase sa makina | Inline, 4-silindro, injector |
| Gigamit ang gasolina | Gasolina AI-95 |
| Gihiusa nga konsumo sa gasolina sa l / 100 km | 9.3 |
| Gitugotan ang kinatibuk-ang gibug-aton, kg | 2505 |
Salakyanan diin kini gibutang engine A24XE.
Opel sa taliwala
Ang disenyo niini nga sakyanan gihimo sa samang basehan sama sa Chevrolet Captiva. Taliwala sa mga crossover, ang Opel Antara nagbarug alang sa iyang compact nga gidak-on. Dugang pa sa A24XE nga makina, kini nga mga sakyanan mahimo usab nga himan sa usa ka 3.2-litro nga gasolina nga makina ug usa ka 2.2-litro nga diesel power unit. Ang pagsiguro nga usa ka maayo nga pagtan-aw ang gihimo tungod sa taas nga landing.
Ang lingkoranan sa drayber adunay daghang lainlaing mga pagbag-o, nga nagtugot kanimo nga dali nga ipasadya ang lingkuranan alang sa usa ka tawo nga adunay bisan unsang pagtukod. Ang modelo sa Antara mahimong gamitan sa panit nga panit, humok ug makapahimuot sa paghikap, plastik, dual-zone nga pagkontrol sa klima, maayo nga insulasyon sa tunog, ug daghang mga gamit sa kuryente. Kining tanan nagsiguro sa komportable nga paglihok niini nga sakyanan.
Ang pagpilo sa laray sa likod nga mga lingkoranan nagmugna og patag nga nawong, nga nagpaposible sa pagdala ug dagkong mga karga.
Ang nag-unang kagamitan sa sakyanan gitawag nga Enjoy, nga makita usab sa ubang mga modelo sa Opel. Gisangkapan kini sa usa ka sentral nga kandado, nga kontrolado gikan sa usa ka gilay-on, air conditioning nga adunay elemento sa pollen filter, mga bintana sa kuryente alang sa duha ka laray sa mga lingkuranan, mga salamin sa gawas, gipaandar ug gipainit sa kuryente, usa ka on-board nga kompyuter, ang kasayuran nga gipakita sa panel sa instrumento. Isip usa ka sistema sa audio, usa ka CD30 nga radyo ang gigamit, diin ang usa ka stereo radio receiver, usa ka MP3 player ug pito ka taas nga kalidad nga mga speaker naglihok.
Ang awto sa kini nga pag-configure mahimo usab nga magamit sa cruise control, atubangan ug likod nga mga sensor sa paradahan, usa ka pagpakita sa graphic nga impormasyon, gipainit nga mga nozzle nga nahimutang sa sistema sa paglimpyo sa windshield. Ang pakete sa Cosmo, dugang pa sa tanan nga mga kapilian sa ibabaw, nasangkapan sa panit nga panit, xenon headlight, nga adunay mekanismo sa paghugas, usa ka bug-os nga pagpilo sa lingkoranan sa pasahero ug daghang uban pang mga gimbuhaton.
Ang chassis sa Opel Antara naghiusa sa usa ka independente nga MacPherson-type nga suspension nga nahimutang sa atubangan ug usa ka multi-link independent suspension sa likod sa awto. Sa kinatibuk-an, ang sakyanan medyo mapintas. Sa atubangan nga bahin, gi-install ang mga ventilated brake disc. Ang kahimanan sa sakyanan nagtino sa gidak-on sa mga rims.
Ang mga kapilian naglakip sa 17 ug 18 ka pulgada nga mga ligid sa haluang metal. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang paglihok sa sakyanan gihimo pinaagi sa pagmaneho sa atubangan nga mga ligid. Kung magbag-o ang mga kahimtang, ang sistema mahimo’g awtomatiko nga i-on ang all-wheel drive, pinaagi sa usa ka multi-plate clutch. Tungod kay ang wheelbase dako kaayo, ang tulo ka mga hamtong komportable nga makalingkod sa likod nga laray sa mga lingkuranan. Ang kompartamento sa bagahe mahimong adunay gidaghanon nga 420 hangtod 1420 ka litro.
Alang sa pagdala sa mga bisikleta, mahimo usab nimo nga masangkapan ang awto sa Flex-Fix system, nga naglakip sa mga espesyal nga mounts nga nahimutang sa ibabaw sa likod nga bumper.
Ang kaluwasan sa trapiko sa sakyanan sa Opel Antara gihatagan usab ug dakong pagtagad. Ang dinamikong sistema sa pagpalig-on sa ESP, nag-apod-apod sa mga pwersa sa braking sa usa ka turno. Ang pagkanaog gikan sa bukid kontrolado usab sa usa ka espesyal nga mekanismo sa DCS. Aron mapugngan ang sakyanan gikan sa pagtapik, usa ka mekanismo nga adunay marka sa ARP ang gi-install.
Ang mga nag-unang elemento sa kaluwasan mao ang: ABS system, airbags ug child seat locking system. Sa pagsumaryo, makaingon kita nga ang Opel Antara usa ka maayong representante sa crossover nga bahin, nga adunay daghan nga mga bahin nga kinaiyanhon sa mga SUV, nga magtugot sa tag-iya sa paggamit niini dili lamang ingon nga usa ka urban SUV, kondili usab ingon nga usa ka sakyanan nga. makalihok sa usa ka gamay nga off-road.
