Opel C24NE nga makina
Mga sulod
Ang mga makina nga 2,4-litro nga gasolina nga adunay indeks nga C24NE gihimo sa Opel gikan sa 1988 hangtod 1995. Gi-install sila sa pinakadako nga mga sakyanan sa brand: Omega sedans ug SUV sa unang henerasyon nga Frontera. Bisan pa, ang kasaysayan sa dagway sa kini nga motor dili mabulag nga nalambigit sa mas gagmay, mga sports car.
Ang C24NE iya sa CIH (Camshaft In Head) nga han-ay sa mga yunit, diin ang camshaft nahimutang direkta sa cylinder head. Kini nga solusyon sa engineering unang gisulayan sa serial production niadtong 1966 uban sa paglusad sa Kadett B ug Rekord nga mga modelo. sa rally sa 1966 ug sa ingon nagbukas sa usa ka bag-ong panid alang kaniya sa motorsport.
Ang mga planta sa kuryente sa CIH-series sa sinugdan adunay 4 ka silindro ug gamay nga gidaghanon: 1.9, 1.5, 1.7 ka litro. Sa ulahing bahin sa 70s, ang tiggama nagtukod sa asembliya sa duha ka litro nga mga bersyon nga adunay dugang nga diametro sa silindro. Ang paglansad sa Opel Record E nagdala usa ka 2.2-litro nga bersyon sa sakup sa makina, base sa daan nga duha ka litro nga makina.
Para sa Frontera A ug Omega A nga mga modelo, ang mga inhenyero nakahimo og mas dako pa nga 2.4-litro nga 8-valve 4-cylinder nga makina nga adunay lahi nga cylinder head, usa ka cast-iron block ug ubay-ubay nga gagmay apan importante nga mga kausaban kon itandi sa mga nauna niini.
Sa ingon, ang C24NE usa ka motor nga adunay medyo karaan ug yano nga disenyo nga gipauswag sa mga dekada.
Pag-decipher sa mga karakter sa pabrika nga nagtimaan sa C24NE
- Unang karakter: "C" - catalyst (pagsunod sa EC91 / 441 / EEC);
- Ang ikaduha ug ikatulo nga mga karakter: "24" - ang gidaghanon sa pagtrabaho sa mga silindro gibana-bana nga 2400 cubic centimeters;
- Ikaupat nga kinaiya: "N" - compression ratio 9,0-9,5 ngadto sa 1;
- Ikalima nga kinaiya: "E" - injector mixture formation system.
Mga detalye C24NE
| Ang gidaghanon sa silindro | 2410 cc cm. |
|---|---|
| Mga silindro | 4 |
| Balbula | 8 |
| Matang sa gasolina | Gasolina AI-92 |
| Klase sa kalikopan | Euro 1 |
| Gahum HP/kW | 125/92 sa 4800 rpm |
| Torque | 195 Nm sa 2400 rpm. |
| Mekanismo sa oras | Kadena |
| Pagpabugnaw | Tubig |
| Porma sa makina | Paglinya |
| Gahum nga sistema | Giapod-apod nga injection |
| Bloke sa silindro | Isalibay nga puthaw |
| Ulo sa silindro | Isalibay nga puthaw |
| Diametro sa silindro | 95 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Mga suporta sa gamut | 5 mga piraso |
| Bahin sa compression | 09.02.2019 |
| Hydraulic compensator | oo |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | dili |
| Ang lokasyon sa numero sa makina | Lugar sunod sa silindro 4 |
| Gibanabana nga gigikanan | 400 km. sa dili pa i-overhaul |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo sa makina | 5W-30, gidaghanon 6,5 l. |
Ang mga makina sa C24NE naggamit ug digital control system gikan sa Bosch - Motronic M1.5.
Gipalahi kini sa posibilidad sa pag-diagnose sa kaugalingon ug pag-troubleshoot nga wala gigamit ang dugang nga kagamitan sa pagdayagnos.
Lakip sa mga kalainan sa sistema gikan sa naunang mga bersyon ug Motronic ML4.1:
- awtomatik nga pagkontrol sa sulod sa CO (carbon monoxide) sa tambutso nga mga gas gamit ang mga pagbasa nga gipasa gikan sa oxygen concentration sensor;
- ang mga nozzle gikontrol sa mga pares pinaagi sa duha ka yugto, ug dili pinaagi sa usa ka yugto sa output sama sa sistema sa Motronic ML4.1;
- usa ka resistive-type nga sensor ang gi-install imbes nga usa ka position sensor alang sa posisyon sa throttle valve;
- ang controller adunay mas taas nga operating speed;
- ang sistema sa self-diagnosis sa makina naghunahuna sa daghang mga sayup ug "nahibal-an" ang daghang mga code.
Pagkakasaligan ug mga kahuyang
Sa daghang mga pagribyu sa Internet, ang panguna nga huyang nga punto sa makina nga C24NE mao ang dinamikong pasundayag. Sa tibuok nga han-ay sa Omega ug Fronter nga mga makina, sila giisip nga labing hinay. "Kini nagsakay sa lisud nga, ingon nga kon ikaw nagguyod sa sakyanan sa imong kaugalingon" - mao kini ang paagi nga ang usa ka tipikal nga problema gihulagway sa usa sa mga reviews. Sa tinuud, ang yunit labi ka maayo kung molihok nga kalmado sa usa ka uniporme nga tulin ug off-road, kini usa ka traksyon nga motor alang sa mga wala magdahom nga dinamikong pagmaneho ug dali nga pag-overtake.
Gikan sa karaan nga disenyo nga gihisgutan sa ibabaw, ang nag-unang bentaha sa internal combustion engine niini nga serye nagsunod - kasaligan ug maintainability. Ang pagmaneho sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas dinhi mao ang kadena. Ang bloke sa silindro, kon itandi sa modernong mga yunit, tan-awon nga talagsaon, tungod kay kini gisalibay gikan sa puthaw nga puthaw, sama sa ulo sa block. Ang mga balbula gipalihok sa hydraulic pushers.
Kini nga makina hilabihan ka lig-on ug, uban sa kalidad nga serbisyo ug pag-atiman, mobiyahe labaw pa sa 400 ka libo ka kilometro sa wala pa ang unang mayor nga overhaul. Sa umaabot, ang mga tag-iya mahimong magdala sa mga silindro sa sunod nga gidak-on sa pag-ayo.
Ang C24NE ug ang "mga katigulangan" niini dugay na nga naa sa linya sa asembliya, na-install sa ingon kadaghan nga mga modelo sa Opel, nga ang yunit hingpit nga wala’y mga sakit sa pagkabata ug bisan unsang gipahayag nga mga kahuyang.
Ang kadena sa timing lagmit nga mag-uswag sa paglabay sa panahon, ug ang pag-ilis niini, tungod sa mga bahin sa disenyo, naglakip sa pag-disassemble sa motor. Apan ang kahinguhaan niini kasagaran igo alang sa mga 300 ka libo ka kilometro. Lakip sa kanunay nga teknikal nga mga reklamo sa mga tag-iya, adunay mga pagkasunog lamang sa gasket sa tambutso ug lokal nga pagtulo sa lana. Panagsa ra ka makadungog bahin sa pagsulod sa lana sa sistema sa pagpabugnaw. Adunay laing problema nga nalangkit sa lana, gikan sa ubos nga kalidad nga lubricant, ang pagtuktok sa hydraulic lifters mahimong makita.
Manwal nga pag-adjust sa hydraulic lifters
Ang manwal nga pag-adjust sa hydraulic lifters mao ang usa sa mga bahin sa disenyo sa tanang Opel CIH nga mga makina, mao nga angayan nga hunahunaon kini sa mas detalyado. Bisan kinsa nga makabasa sa mga panudlo ug klaro nga nagsunod sa ilang mga panudlo makahimo sa tanan. Pagsagubang niini nga pamaagi ug sa bisan unsang serbisyo sa sakyanan.
Ang diwa sa pag-adjust mao nga human sa pagbungkag sa mga rocker arm, gikinahanglan nga higpitan ang usa ka espesyal nga nut aron kini gamay nga mopilit sa hydraulic compensator. Ang camshaft cam kinahanglan nga ipaubos sa kini nga higayon, tungod niini ang motor gi-scroll sa crankshaft bolt sa labing ubos nga posisyon sa compensator. Kining tanan kinahanglang sublion sa tanang rocker arms.
Una sa tanan, girekomenda nga tabunan ang kadena sa pag-apod-apod sa gas nga adunay usa ka improvised nga casing, tungod kay ang mga splashes sa lana dili kalikayan (mas maayo nga mag-andam usa ka litro alang sa pag-topping pagkahuman sa pamaagi).
Ang sunod nga lakang mao ang pagsugod sa makina ug pagpainit niini. Gibuhat kini bisan kung kini molihok nga saba, putol-putol ug triple.
Usa ka gamay nga pag-init, sa pagdagan sa makina ug sa pagtangtang sa tabon sa balbula, mahimo ka magsugod sa pag-adjust.
Labing maayo nga magsugod sa pagkahan-ay. Among gipaubos ang nut sa rocker arm hangtod nga makadungog mi og usa ka kinaiya nga tingog sa clattering ug hinayhinay nga gihugot kini. Importante nga hinumdoman ang posisyon diin nawala ang tingog. Gikan niini nga posisyon, gikinahanglan ang paghimo sa usa ka bug-os nga turno sa nut sa palibot sa axis, apan dili sa usa ka paglihok, apan sa daghang mga yugto nga adunay mga paghunong sa pipila ka mga segundo. Niini nga punto, ang detonation mahimong mahitabo, apan ang normal nga operasyon sa makina dali ug independente nga normalize.
Niining paagiha, ang tanan nga hydraulic pushers gi-regulate, pagkahuman mahimo nimong matagamtam ang hapsay nga operasyon sa yunit sa kuryente.
Mga sakyanan diin gi-install ang C24NE
- Opel Frontier A (c 03.1992/10.1998 hangtod XNUMX/XNUMX);
- Opel Omega A (gikan sa 09.1988 hangtod 03.1994).
Ang konsumo sa gasolina sa sakyanan nga adunay C24NE
Sa modernong mga sakyanan, tungod sa ubos nga konsumo sa gasolina, ang mga tiggama kanunay nga nagsakripisyo sa pagkakasaligan sa disenyo pinaagi sa pagpagaan sa indibidwal nga mga elemento sa makina ug transmission. Ang mga makina nga adunay cast-iron block sagad nga gihulagway sa taas nga konsumo sa gasolina. Niining bahina, ang C24NE naghatag usa ka makapalipay nga sorpresa sa mga tag-iya niini. Ang pagkonsumo sa gasolina sa yunit, bisan pagkahuman sa hapit 30 ka tuig sukad sa pagsulod niini sa merkado, mahimong tawgon nga usa ka klaro nga dugang:
Ang konsumo sa gasolina sa Opel Frontera A nga adunay 2,4i nga makina:
- sa siyudad: 14,6 l;
- sa track: 8.4 l;
- sa mixed mode: 11.3 ka litro.
Pagkonsumo sa gasolina Opel Omega A nga adunay 2,4i nga makina:
- tanaman sa utanon: 12,8 l;
- track: 6,8 l;
- hiniusa nga siklo: 8.3 l.
Pag-ayo ug pagpalit sa usa ka node sa kontrata
Bisan pa sa kinatibuk-ang pagkakasaligan, ang C24NE dili molungtad hangtod sa hangtod ug nanginahanglan pag-ayo matag karon ug unya. Walay mga problema sa mga spare parts ug pag-ayo sa niini nga matang sa motor, bisan tuod Opel dili opisyal nga girepresentahan sa Russia. Tungod sa yano nga disenyo, ang dagkong pag-ayo dali nga gihimo bisan sa mga agalon sa "daan nga eskwelahan".
Mahinungdanon ang husto nga pagsusi sa posibilidad sa ekonomiya sa usa ka kompleto nga pagpahiuli sa usa ka sayup nga yunit. Tuod man, ang fully working contract nga C24NEs gibaligya sa dosena kada semana sa tibuok nasud. Ang ilang gasto magkalainlain gikan sa 20 hangtod 50 ka libo nga mga rubles, depende sa kondisyon, pagkaanaa sa usa ka garantiya ug reputasyon sa nagbaligya.
