Opel X30XE nga makina
Mga sulod
Niadtong 1994, sa planta sa Vauxhall Ellesmere Port sa Luton (Great Britain), usa ka tulo ka litro nga yunit sa kuryente ubos sa pabrika nga nagmarka sa X25XE ang gibutang sa mass production base sa X30XE nga makina.
Ang cast-iron BC Х30ХЕ sa mga termino sa gawas nga mga sukod nagpabilin nga halos parehas sa X25XE, apan sa sulod adunay pagtaas sa gidaghanon sa pagtrabaho. Aron ang tanan nga giusab nga mga bahin ug mga asembliya mohaum sa bag-ong bloke, ang silindro nga diametro nahimong 86 mm. Gi-install usab ang usa ka long-stroke nga crankshaft (nga adunay piston stroke nga 85 mm) ug nagkonektar nga mga rod, 148 mm ang gitas-on. Ang gilay-on tali sa piston crown ug sa midpoint sa piston pin axis, ingon man ang compression ratio, nagpabilin nga pareho - 30.4 mm ug 10.8 nga mga yunit, matag usa.
Ang susamang X25XEs gi-install sa ibabaw sa planta sa kuryente, apan gipahaom sa giusab nga block, usa ka cylinder head nga adunay duha ka camshafts. Ang intake ug exhaust valve diameters sa X30XE gihulam gikan sa X25XE - 32 ug 29 mm, matag usa. Ang gibag-on sa poppet valve guide kay 6 mm.
Ang power drive sa mga camshaft gihimo pinaagi sa usa ka may ngipon nga bakus. Ang intake manifold adunay variable nga seksyon nga Multi Ram. Pagganap sa nozzle - 204 cc. Ang X30XE kontrolado sa Bosch Motronic M 2.8.3 ECU.
Mga detalye sa X30XE
Sa 1998, ang X30XE miagi sa ginagmay nga mga kausaban. Ang intake manifold ug mga channel gipauswag, ug ang control unit gi-reconfigure, nga nagpaposible sa pagdugang sa gahum sa makina ngadto sa 211 hp.
Sa samang higayon, ang produksyon sa power plant nagsugod ubos sa serial number X30XEI (kini nga makina makita sa usa ka talagsaon nga modelo sa Opel - ang Vectra i30), nga lahi sa X30XE sa camshafts, exhaust ug ECU firmware. Ingon sa usa ka resulta sa duha ka kausaban, ang gahum sa X30XEI misaka ngadto sa 220 hp.
| Pangunang mga bahin sa X30XE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2962 |
| Max nga gahum, hp | 211 |
| Max torque, Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 9.6-11.3 |
| Type | Porma nga V, 6-silindro |
| Diametro sa silindro, mm | 86 |
| Max nga gahum, hp (kW)/r/min | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| Bahin sa compression | 10.08.2019 |
| Piston stroke, mm | 85 |
| Mga modelo | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* Ang internal combustion engine number nahimutang sa dapit sa koneksyon niini sa gearbox (kon sa direksyon sa sakyanan, unya sa wala nga bahin).
Sa US, ang X30XE nga makina nailhan nga Chevrolet L81, nga gi-install sa Cadillac Catera (gipahiangay alang sa North America nga bersyon sa Omega B). Usab, ang L81 makita gihapon ubos sa mga hood sa Saturn Vue ug Saturn L. Ang unang Swedish business class nga sakyanan, ang SAAB 9000, nasangkapan usab sa analogue sa X30XE unit, ang B308I.
Niadtong 2001, gipulihan sa Opel ang X30XE sa makina nga Y32SE.
Mga bahin sa operasyon ug kasagaran nga mga malfunction sa X30XE
Hapit tanan nga mga huyang nga punto sa tulo ka litro nga X30XE nga makina susama sa gisundan niini, ang X25XE, ug nag-una nga may kalabutan sa mga pagtulo sa lana.
Плюсы
- Gahum.
- Pagmintinar.
- Kapanguhaan sa motor.
Минусы
- Pagtulo sa lana.
- Lana sa antifreeze.
- Ang lokasyon sa tigdawat sa lana.
Ang mga pagtulo sa lana ug ang pagsulod niini sa mga atabay sa kandila lagmit nagpakita sa usa ka gisul-ob nga cylinder head gasket. Pinaagi sa dalan, kung ilisan ang gasket nga tabon sa balbula, mahimo nimong limpyohan ang sistema sa bentilasyon sa crankcase.
Ang mga malfunction sa sistema sa bentilasyon sa crankcase mahimong mosangput sa pagtaas sa konsumo sa lana ug bisan ang panginahanglan alang sa pag-ayo sa makina, mao nga kinahanglan kini kanunay nga limpyohan.
Kung ang mga timailhan sa lana makit-an sa coolant, nan adunay taas nga posibilidad nga ang problema naa sa heat exchanger sa pagkahugno sa block. Ang oil cooler niini nga makina kanunay nga motulo.
Nahibal-an nga bisan ang gamay nga pagbag-o sa X30XE engine sump mahimong hinungdan sa kadaot sa receiver sa lana. Uban sa partial o kompleto nga pagbabag niini, ang mga sangputanan mahimong makapasubo kaayo. Kung ang lampara sa presyur sa lana nagdan-ag, una sa tanan takus nga susihon ang pan ug, kung kinahanglan, ilisan kini, o ibalik kini sa kahimtang sa pabrika.
Ang kinabuhi sa serbisyo sa timing belt nga na-install sa X30XE dili molapas sa 60 ka libo ka kilometro. Mas maayo nga buhaton ang pag-ilis sa oras, kung dili ang dili mabag-o mahimong mahitabo - ang X30XE kanunay nga gibawog ang balbula.
Gawas pa niana, ang X30XE usa ka medyo naandan nga V6 nga yunit. Ubos sa mga kondisyon sa regular nga pagmentinar, sa diha nga ang paggamit sa orihinal nga mga bahin sa pag-ayo, nga naglihok sa branded nga lana sa makina ug hatag-as nga-kalidad nga gasolina, ang kapanguhaan niini dali nga molapas sa marka sa 300 ka libo ka kilometro.
Pag-tune sa X30XE
Sa kinatibuk-an, adunay pipila nga makatarunganon, o labi ka barato, mga kapilian alang sa pagdugang sa gahum sa X30XE nga planta sa kuryente. Dugang pa, dili kini ang labing mapuslanon nga trabaho. Ang tanan nga mahimo gikan sa usa ka makatarunganon nga punto sa panglantaw mao ang pagtangtang sa mga catalysts ug paghimo sa usa ka chip tuning. Kini magtugot kanimo sa pagkuha sa ibabaw sa anaa na nga 211 hp. hangtod sa 15 hp, nga sa panahon sa normal nga pagmaneho dili gani mamatikdan.
Sa kaso sa pag-tune sa X30XE, ang labing kaayo nga kapilian mao ang pagbiya sa mga pagbag-o ug pagpalit usa ka labi ka kusgan nga awto.
Apan kung gusto nimo nga himuon kini nga makina nga mas paspas, nan mahimo nimo nga sulayan ang pag-instalar sa usa ka bugnaw nga pag-inom sa hangin, usa ka gaan nga flywheel ug i-adjust ang control unit. Tingali kini makadugang sa laing 10-20 hp. sa flywheel. Ang paghimo ug labi ka kusgan nga aparato base sa X30XE mahimong mahal kaayo.
konklusyon
Ang X30XE nga mga makina lahi sa daghang modernong V6 nga mga yunit tungod kay sila adunay 54-degree nga cylinder head angle, sukwahi sa naandan nga 60-degree nga powerplant. Kini nakadugang sa pagkakomplikado sa X30XE, nga gikinahanglan aron tugotan ang makina nga magamit sa atubangan ug likod nga mga sakyanan nga nagmaneho sa ligid.
Sama sa alang sa operasyon sa tingtugnaw, nga may kalabutan sa mga kondisyon sa Russian Federation, mahimong isulti bahin sa X30XE nga dili "gusto" ang mga gahi nga katugnaw ug adunay mga problema nga magsugod sa mubu nga temperatura.
