Opel Z19DT nga makina
Mga sulod
Ang mga makina sa diesel nga gigama sa General Motors kay naila nga dekalidad, kasaligan ug lig-on nga mga yunit sa kuryente nga makabiyahe og gatusan ka libo ka kilometro nga walay dugang nga pag-ayo ug mahal nga pagmentinar. Ang modelo sa Opel Z19DT dili eksepsiyon, nga usa ka conventional turbocharged diesel engine nga gi-install sa mga sakyanan sa C ug H series, ang ikatulo nga henerasyon. Pinaagi sa disenyo niini, kini nga makina gihulam sa bahin gikan sa FIAT, ug ang asembliya gihimo direkta sa Germany, sa bantogan, ultra-modernong planta sa siyudad sa Kaiserslautern.
Atol sa panahon sa iyang produksyon gikan sa 2004 ngadto sa 2008, kini nga upat ka-silindro diesel nga makina nakahimo sa pagdaug sa mga kasingkasing sa daghang mga motorista ug unya gipugos sa gawas sa merkado sa Opel katugbang sa Z19DTH marka. Kini usa sa labing ekonomikanhon ug sa samang higayon kasaligan nga mga yunit sa kuryente sa klase niini. Sama sa alang sa dili kaayo kusgan nga mga analogue, ang motor nga Z17DT ug ang pagpadayon niini nga Z17DTH mahimong luwas nga ipahinungod sa kini nga pamilya.
Mga Detalye Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 1910 |
| Kusog, h.p. | 120 |
| Torque, N*m (kg*m) sa rpm | 280(29)/2750 |
| Gigamit ang gasolina | Diesel fuel |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 5,9-7 |
| klase sa makina | Inline, 4-silindro |
| Impormasyon sa Engine | turbocharged direkta nga indeyksiyon |
| Diametro sa silindro, mm | 82 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 02.04.2019 |
| Gahum, hp (kW) sa rpm | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| Bahin sa compression | 17.05.2019 |
| Piston stroke, mm | 90.4 |
| Pagbuga sa CO2 sa g / km | 157 - 188 |
Mga bahin sa disenyo Z19DT
Ang usa ka yano ug kasaligan nga disenyo nagtugot niini nga mga yunit sa kuryente nga daling mabuntog ang labaw sa 400 ka libo nga walay dagkong pag-ayo.
Ang mga yunit sa kuryente gidisenyo alang sa dugay nga operasyon ug gipalahi sa kalidad sa puthaw ug asembliya.
Ang ilado nga Common Rail fuel equipment system nakaagi usab ug mga kausaban. Ang lugar sa naandan nga kagamitan sa Bosch, ang kagamitan sa Denso gisuplay karon sa kini nga mga makina. Kini adunay mas taas nga kasaligan, bisan kung mas lisud ang pag-ayo, tungod sa kakulang sa daghang mga sentro sa serbisyo.
Ang labing inila nga mga sayup Z19DT
Kinahanglan nga hinumdoman dayon nga kadaghanan sa mga posible nga mga problema nga motumaw sa panahon sa operasyon sa kini nga mga makina sa internal nga pagkasunog mitungha tungod sa natural nga pagkaguba o dili husto nga operasyon. Kini nga motor dili ubos sa mahait nga mga pagkaguba, ingon nga ilang giingon nga "Out of the blue".
Ang labing kasagarang mga problema nga gitawag sa mga eksperto:
- pagbara o pagsunog sa particulate filter. Ang pag-ayo kasagaran naglangkob sa pagputol sa mga programa sa ibabaw ug pagkidlap;
- pagsul-ob sa fuel injector. Ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis sa ibabaw ug mitumaw gikan sa paggamit sa ubos nga kalidad nga mga sugnod ug lana, ingon man ang dili regular nga pag-ilis sa nagtrabaho nga mga likido;
- pagkapakyas sa balbula sa EGR. Ang gamay nga pagsulod sa kaumog mosangpot sa pag-aslom ug pag-jamming niini. Ang mga diagnostic ug ang desisyon sa pag-ayo o pag-ilis niini nga ekipo gihimo dayon human sa mga diagnostic sa usa ka espesyal nga serbisyo sa sakyanan;
- mga problema sa tambutso. Tungod sa sobrang kainit, ang naa sa ibabaw mahimong ma-deform. Dugang pa, kasagaran adunay pagkaguba sa mga vortex dampers;
- pagkaguba sa ignition module. Mahimo kini tungod sa paggamit sa dili maayo nga lana sa makina ug ubos nga kalidad nga mga spark plugs. Busa, sa diha nga ang pag-ilis, kini kinahanglan nga pagtagad lamang sa mga produkto nga girekomenda sa tiggama;
- oil leaks sa mga lutahan ug gikan sa ilawom sa mga gasket ug mga selyo. Ang problema mahitabo human sa taas kaayo nga clamping force, human sa pag-ayo. Nasulbad ang problema pinaagi sa pag-ilis sa naa sa ibabaw.
Sa kinatibuk-an, kini nga yunit nahimo nga sukaranan alang sa lainlaing mga pagpaayo ug pag-upgrade. Gi-install kini sa daghang mga awto ug daghang mga motorista ang wala maghunahuna sa pagpalit sa usa ka kontrata nga Z19DT alang sa ilang kaugalingon nga awto.
Unsa nga mga sakyanan ang gibutang
Kini nga mga motor kaylap nga gigamit sa ika-3 nga henerasyon nga mga sakyanan sa Opel, lakip ang mga restyled nga bersyon. Sa partikular, kini nga mga motor nahimong labi ka popular sa mga modelo nga Astra, Vectra ug Zafira. Naghatag sila og igo nga lebel sa gahum, pagtubag sa throttle ug pagtubag, samtang nagpabilin nga ekonomikanhon ug mahigalaon sa kalikopan.
Ingon nga mga pag-uswag nga naghatag usa ka pagtaas sa gahum, kadaghanan sa mga motorista limitado sa pag-tune sa chip, nga makadugang sa 20-30 hp. Ang uban nga mga pag-uswag dili mapuslanon gikan sa usa ka pang-ekonomiya nga punto sa panglantaw, ug sa kini nga kaso mas maayo nga mopalit og usa ka mas gamhanan nga analogue gikan niini nga pamilya sa mga power unit. Kung nagpalit usa ka bahin sa kontrata, ayaw kalimti nga susihon ang numero sa makina nga gipakita sa mga dokumento.
Kini nahimutang sa junction sa block ug sa checkpoint, kinahanglan nga hapsay ug tin-aw, nga walay paglukso sa mga letra ug smearing. Kung dili, ang empleyado sa pagsusi sa inspektor sa trapiko sa estado adunay usa ka makatarunganon nga pangutana, ug kung ang gidaghanon sa kini nga yunit nabalda ug, ingon usa ka sangputanan, ang motor moagi sa lainlaing mga pagsusi.
