Opel Z22YH nga makina
Mga sulod
Ang Opel Z22YH internal combustion engine usa ka medyo kusgan nga makina nga makasugakod sa bug-at nga mga karga. Gipagawas kini sa Opel aron ilisan ang karaan, sa ilang opinyon, internal combustion engine. Bisan pa, ang gisundan gigamit gihapon, apan ang Z22YH nag-antus sa usa ka mas masulub-on nga kapalaran.
Deskripsyon sa makina
Ang Opel Z22YH nga makina gilusad niadtong 2002 base sa Z22SE. Ang sukaranan nga bersyon wala kaayo milambo, apan pipila ka mga pagbag-o ang nahimo. Lakip ang:
- Bag-ong crankshaft ug bag-ong piston.
- Ang compression ratio misaka gikan sa 9,5 ngadto sa 12.
- Gipauswag nga ulo sa silindro nga adunay direkta nga indeyksiyon.
- Ang timing chain gigamit.
Kay kon dili, halos walay mga kausaban. Ang tanan nga mga sukod, mga gimbuhaton hingpit nga napreserbar. Ang motor wala magdugay, na sa 2008 ang produksyon ug opisyal nga paggamit niini nahunong. Karon kini makita sa labing popular nga 10-15-anyos nga mga sakyanan, apan walay usa nga gusto nga ibutang kini sa usa ka bag-ong sakyanan.
Kini usa ka yano nga kugihan nga trabahante nga adunay limitado nga kapanguhaan sa paggamit. Mahimo nimong atimanon kini ug mapataas ang gitas-on sa kinabuhi niini, apan ang seryoso nga pag-ayo dili na mapuslanon. Bisan pa sa maayo nga gahum, mas maayo nga mopalit og mas bag-ong modelo.
Технические характеристики
Ang gibana-bana nga kinabuhi sa makina sumala sa opisyal nga bersyon mao ang mahitungod sa 200-250 ka libo ka kilometro. Bisan pa, ang mga drayber nag-angkon nga ang tiggama nagsalig sa kapanguhaan sa timing chain, ug ang Opel Z22YH motor mismo makasugakod sa 2-2,5 ka beses nga mas daghan.
Teknikal nga mga kinaiya sa Opel Z22YH engine
| Features | Indicators |
|---|---|
| Ang pagbalhin sa makina, cm3 | 2198 |
| Maximum nga gahum, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Matang sa sugnod | Gasolina AI-95 |
| Konsumo sa gasolina kada 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Gahum nga sistema | injector |
| klase sa makina | Paglinya |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 4 |
| Silindro nga materyal | aluminum |
| Maximum nga torque, N * m | 220 |
| Diametro sa silindro, mm | 86 |
| Bahin sa compression | 12 |
| Supercharger | Dili |
| Kasagaran sa Kalikopan | Euro 4 |
| Konsumo sa lana, g/1000 km | 550 |
| Uri sa lana | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Kadako sa lana sa makina, l | 5 |
| Skema sa oras | Ang DOHC |
| Sistema sa pagpugong | Simtec 81 |
| dugang nga impormasyon | Direkta nga fuel injection |
Ang numero sa makina nahimutang nga komportable - sa usa ka patag nga lugar nga gisukod ang 5 sa 1,5 cm sa ilawom sa filter sa lana. Ang datos gi-emboss pinaagi sa tuldok nga pamaagi ug gitumong sa dagan sa sakyanan.
Mga pro ug kontra sa makina
Mga bentaha sa Opel Z22YH:
- Kasaligan nga kusgan nga motor, makasugakod sa bug-at nga mga karga.
- Dali nga giayo.
- Igo nga ubos nga konsumo sa gasolina alang sa ingon nga mga timailhan.
- Ang direktang pag-injection nakatampo sa ekonomiya sa gasolina.
Mga disbentaha sa Opel Z22YH:
- Sa sayup nga pagpili sa lana (o ubos nga kalidad nga pagpuno), ang kadena sa timing kinahanglan nga usbon sa daghang beses nga kanunay.
- Sa una nga mga modelo (sukad sa 2002), adunay sayup sa disenyo sa tensioner, mao nga ang kadena sa timing kanunay nga nabuak.
- Adunay halos walay mga spare parts, kinahanglan nimo pangitaon ang disassembly sa sakyanan.
- Ang mga bag-o wala na gihimo, ang mga dagkong pag-ayo mahimong gasto sa usa ka matahum nga sentimos.
- Kinahanglan ka nga mag-amping pag-ayo bahin sa pagpili sa gasolina ug lana, kung dili mahal ang pag-ayo.
Kasagaran nga mga kapakyasan sa Opel Z22YH:
- Kusog nga mga vibrations, rumble (diesel engine). Ang kadena sa timing giinat. Ang mas barato ug sayon nga kapilian mao ang pag-ilis niini. Ang usa ka mas kasaligan nga kapilian mao ang pag-ilis niini kauban ang kadena sa balanse sa shaft ug may kalabutan nga gagmay nga mga butang. Unya kini nga problema dili motungha sa dugay nga panahon.
- Taas nga konsumo sa gasolina, mas lisud ang pagsugod sa makina. Ang tag-iya wala magtagad o wala maglakip sa paglimpyo sa intake manifold sa regular nga pagmentinar. Ingon usa ka sangputanan sa pagtipon sa hugaw, ang mga swirl flaps gihatagan usa ka "wedge". Sa sinugdanan sa problema, igo na ang paglimpyo sa kolektor, kung ang tanan nagdagan, usba ang duso uban ang mga damper.
- Ang turnovers dili labaw sa 3000 rpm. Kung ang tulin dili gusto nga motaas, ang awto nagpanuko sa pagmaneho, mga kalisud sa pagpatulin. Lagmit, gigamit ang ubos nga kalidad nga sugnod. Karon gikinahanglan nga ilisan ang injection pump (fuel pump) tungod sa ahat nga "kamatayon".
Usa ka maayo, kasaligan nga motor nga dali ayohon. Bisan pa, dili sayon ang pagpangita sa mga ekstrang piyesa alang niini, kinahanglan ka nga mopili og mga analogue gikan sa mas swerte nga mga representante sa linya.
Ang Opel Z22YH ICE gihunong sa 2008, mao nga adunay problema sa orihinal nga mga spare parts.
Ang mga sakyanan diin ang makina gipahimutang
Ang mga sakyanan nga adunay internal combustion engine nga Opel Z22YH opisyal nga gibaligya sa Europe ug sa Russia. Pagkahuman sa pagtapos sa paggamit niini nga motor sa pipila nga mga modelo, wala’y nakit-an nga mga kapuli alang kanila, wala ra sila iapil sa lista sa mga pag-configure.
| Ang modelo | Type | Kaliwat | Mga tuig nga gibuhian |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europe) | Sedan | 3 | Pebrero 2002-Nobyembre 2005 |
| Hatchback | Pebrero 2002-Agosto 2005 | ||
| Wagon | Pebrero 2002-Agosto 2005 | ||
| Sedan (pag-usab sa estilo) | Hunyo 2005-Hulyo 2008 | ||
| Hatchback (pag-istilo) | Hunyo 2005-Hulyo 2008 | ||
| Wagon (pag-usab sa estilo) | Hunyo 2005-Hulyo 2008 | ||
| Opel Vectra (Russia) | Wagon | 3 | Pebrero 2002-Disyembre 2005 |
| Hatchback | Pebrero 2002-Marso 2006 | ||
| Sedan (pag-usab sa estilo) | Hunyo 2005-Disyembre 2008 | ||
| Hatchback (pag-istilo) | Hunyo 2005-Disyembre 2008 | ||
| Wagon (pag-usab sa estilo) | Hunyo 2005-Disyembre 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2 | Hulyo 2005-Enero 2008 |
| Pagpahulay | Disyembre 2007-Nobyembre 2004 | ||
dugang nga impormasyon
Ikasubo, ang Opel Z22YH gihimo sa paagi nga dili nimo kini mapailalom sa kusog nga tuning. Ang yunit nagkinahanglan og mabinantayon nga kinaiya ug pag-atiman, unya kini mag-alagad sa dugay nga panahon ug matinud-anon. Apan ang mga pag-uswag mahimong mahimo niini labing menos:
- Kuhaa ang catalyst.
- Paghimo chip tuning.
Ang mga pagbag-o dili kaayo gasto, ug ang gahum mosaka sa 160-165 hp. (alang sa 10 puntos). Tungod sa mga peculiarities sa makina, wala nay tuning nga makatarunganon - bisan usa ka gamay nga resulta, o taas kaayo nga gasto.
Kung nagpili usa ka lana, ayaw pagtagad sa orihinal nga bersyon. Alang sa tanan nga gipaburot nga gasto, ang GM dexos1 nipis kaayo alang sa kini nga motor ug dali nga nawala.
Kinahanglan ka nga mopili taliwala sa mga produkto nga ubos ang abo nga medium-presyo nga napamatud-an ang ilang kaugalingon sa merkado. Adunay pipila niini, pananglitan, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Kini ang taas nga kalidad nga mga lana nga opisyal nga gi-import sa mga inila nga kompanya. Ang risgo sa pagdagan ngadto sa usa ka peke nga pagkunhod sa usa ka minimum.
Pagpalit sa makina
Niini nga bahin, ang Opel Z22YH nga yunit medyo problemado. Lisud kaayo ang pagpangita sa usa ka makina nga igo nga makapuli niini, labi na kung ang pangutana mao ang pagdugang sa gahum. Ug kung makit-an ang ingon nga makina, ang tag-iya mag-atubang sa daghang mga problema sa pagpatuman sa plano:
- Pagpangita usa ka kwalipikado nga agalon (ug adunay pipila nga nakasabut sa mga nuances).
- Pagpalit ug pag-instalar sa bag-ong mga fixtures.
- Ang pagbugkos sa internal nga combustion engine sa on-board nga kompyuter, kinahanglan nimo nga i-reconfigure ang "utok".
- Pagpalit ug bag-ong sistema sa pagpabugnaw ug tambutso.
Kini mao lamang ang mga nag-unang mga problema nga mahimong masugatan sa dalan sa usa ka maayo nga kapasidad nangita. Ug ang timailhan mao ang 150-155 hp. dili tanang available nga makina masira.
Mas sayon alang niadtong nangita og kapuli sa "patay" nga Opel Z22YH. Ang pag-overhaul sa kadaghanan nga mga kaso hingpit nga dili mapuslanon, ang makina dili igo nga mabuhi aron mabawi ang mga gasto.
Busa, ang labing sayon nga paagi mao ang pag-ilis niini uban sa iyang gisundan - Z22SE. Ang sistema kinahanglan nga maghimo labing gamay nga mga pagbag-o. Posible nga usbon ang mga wiring ug i-reflash ang on-board nga kompyuter. Kung dili, ang tanan nga mga parameter ug mga kinahanglanon alang sa mga may kalabutan nga mga elemento halos parehas.
Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina
Sa una nga pagtan-aw, adunay igo nga mga tanyag alang sa pagbaligya sa mga makina sa kontrata sa Opel Z22YH. Bisan pa, sa pagkonsiderar sa matag sugyot, kini nahimo nga ang mga motor gibaligya na kaniadto (ug ang mga ad nagbitay), o kini adunay usa ka matang sa depekto. Sa ato pa, kinahanglan ka nga mogugol ug oras, paningkamot ug nerbiyos sa pagpangita sa usa ka kontrata nga Opel Z22YH.
Bisan sa taliwala sa mga propesyonal nga kompanya nga adunay usa ka dili masaway nga reputasyon, dili kanunay posible nga makit-an ang ingon nga makina. Ang usa ka lahi nga kapilian mao ang paghangyo nga makit-an kini sa order, apan adunay pipila usab nga mga higayon. Ang usa ka maayo nga makina nga wala’y mga sayup, nga gigamit sa luwas nga mga kondisyon ug adunay regular nga pag-inspeksyon sa teknikal nga dili molapas sa 5 ka tuig, mokantidad mga $ 900-1000
Pananglitan, ang usa ka hingpit nga kompleto nga makina nga adunay tanan nga mga attachment (generator, power steering, intake manifold, ignition coil, air conditioning pump) mokantidad ug mga $760-770. Dugang pa, tungod sa panagsa ra sa makina, ang tuig sa paghimo dili makaapekto sa presyo, apan kini gigamit sa labing menos 7 ka tuig. Ang parehas nga nagtrabaho nga motor nga wala’y mga attachment mokantidad og 660-670 dolyares.
Girekomenda sa mga eksperto ang pagpili sa una nga kapilian, labi na kung ang daan nga bersyon gigamit sa dugay nga panahon o dili kaayo kusog nga makina kaniadto.
Kung mag-swap, kinahanglan ka nga mopalit og dugang nga mga bahin, mao nga mas maayo nga makadaginot.
Makapalit ka ug makina sa medyo guba nga kahimtang, pagkahuman sa 8 o labaw pa nga mga tuig nga operasyon. Mokantidad kini og 620-630 dolyares. Ug adunay talagsaon nga mga tanyag sa Opel Z22YH ICE sa halos hingpit nga kondisyon, nga adunay gamay nga mileage. Ang labing gahi nga mga sumusunod niini nga modelo lamang ang makabayad sa ingon nga makina, tungod kay ang kasagaran nga gasto gikan sa 1200 ngadto sa 1500 dolyares.
Mga rekomendasyon alang sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay mga makina
Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay Opel Z22YH nag-ingon nga dili tanan ingon kasubo sama sa giingon sa opisyal nga mga tinubdan. Pananglitan, ang kanunay nga mga problema sa mga kadena sa timing ug pagbalanse sa mga shaft (nga gikonsiderar nga nag-unang problema sa internal nga pagkasunog nga makina) kasagaran layo kaayo. Naapsan lang nila ang mga tag-iya nga wala magtagad sa regular nga teknikal nga inspeksyon ug kinatibuk-ang pag-atiman sa awto.
Gipasidan-an sa yunit bisan ang labing walay pagtagad nga drayber sa wala pa ang dagway sa kasamok. Nagsugod kini sa "diesel" sa usa ka bugnaw nga makina ug mawala kung gipainit, lisud ang pagsugod. Ang dili pagtagad sa mga pahibalo mosangpot sa usa ka guba nga sirkito ug seryoso nga pag-ayo.
Ang ubos nga kalidad nga gasolina ug lana delikado alang sa tanan nga mga makina, gitino sa mga fans sa Opel Z22YH. Kinahanglan ra nimo nga pun-on ang gasolina sa mga napamatud-an nga gasolinahan, unya maayo ang tanan. Ug ang usa ka dako nga kantidad sa detergent additives makapatay sa bisan unsang internal combustion engine.
Sa kinatibuk-an, sukwahi sa opinyon sa Opel, ang mga tiggamit sa Opel Z22YH engine sa Russia wala maghunahuna sa tanan nga mga kakulangan niini nga kritikal kaayo. Gipabilhan nila ang usa ka unpretentious ug lig-on nga makina, ug makugihon nga nag-atiman niini. Napakyas lamang sila sa kawalay katakus sa pagpalit og bag-ong mga piyesa alang sa usa ka dakong pag-ayo.
Panapos: Labing makatarunganon nga gamiton ang Opel Z22YH nga makina hangtod sa mga ¾ sa kapanguhaan, ug dayon ilisan ang awto sa usa ka variant nga adunay mas bag-ong makina.
Uban sa regular nga pag-atiman ug pagmentinar, ang kahinguhaan mahimong 400-600 ka libo ka kilometro. Ang ubang mga suwerte niabot og halos usa ka milyon.
Ang pag-ayo dili makatarunganon, ang pag-assemble sa usa gikan sa duha mahal kaayo. Buhata ang nagpadayon nga menor de edad nga pag-ayo ug paghulat alang sa higayon nga makapalit usa ka butang nga moderno. Ang pagmentinar sa ICE gamay ra, apan mas maayo nga moagi niini matag 20-30 ka libo ka km. Unya ang motor magpabilin sa maayo nga kahimtang sa dugay nga panahon.
