Engine 2JZ-GE Toyota 3.0

Mga sulod

Mga paghingalan 2JZ-GE
Mga pagbag-o sa makina
Mga problema sa Toyota 2JZ-GE
Asa ang numero sa makina
Pag-tune 2JZ-GE
Unsa nga mga awto ang gibutang sa 2JZ-GE?
Video: ang tibuuk nga kamatuuran bahin sa 2JZ-GE

2JZ-GE - gasolina engine nga adunay kadaghan nga 3 ka litro. Ang kini nga yunit sa kuryente usa ka makina nga linya nga 6-silindro nga adunay 24 nga mga balbula. Ang sistema sa suplay sa gasolina mao ang pag-injection. Ang bloke sa makina gama sa cast iron, ang piston stroke mao ang 86 millimeter. Ang kusog gikan sa 200 hangtod 225 horsepower.

Mga paghingalan 2JZ-GE

Pagbalhin sa makina, cubic cm	2997
Maximum nga gahum, h.p.	215 - 230
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	280(29)/4800 284(29)/4800 285(29)/4800 287(29)/3800 294(30)/3800 294(30)/4000 296(30)/3800 298(30)/4000 304(31)/4000
Gigamit ang gasolina	Premium gasolina (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-98
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	5.8 - 16.3
klase sa makina	6-silindro, 24-balbula, Ang DOHC, likido nga pagpabugnaw
Idugang kasayuran sa makina	3
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	215(158)/5800 217(160)/5800 220(162)/5600 220(162)/5800 220(162)/6000 225(165)/6000 230(169)/6000
Bahin sa compression	10.5
Diametro sa silindro, mm	86
Piston stroke, mm	86
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	dili
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4

Mga pagbag-o sa makina

Ang makina adunay 2 ka henerasyon: usa ka bersyon sa stock sa sample nga 1991 ug usa ka pagbag-o gikan sa 1997 VVT-i. Ang mga pagkalainlain taliwala sa mga bersyon naa sa lainlaing mga sukdanan sa kinaiyahan ug klase nga gasolina nga gigamit: AI-92 alang sa 1991 nga bersyon ug AI-95 alang sa 1997 nga bersyon. Ang punoan nga kalainan tali sa miaging bersyon sa makina sa JZ mao ang paggamit sa 2JZ-GE sa labi ka moderno nga DIS-3 imbis sa us aka panahon nga sistema sa pag-agda sa spark distributor.

Mga problema sa Toyota 2JZ-GE

Bisan pa sa katibuk-ang pagkamahunahunaon sa makina, kini nga makina adunay usab mga kakulangan.

Sa taas nga agianan sa milyahe, ang makina nagsugod sa pag-ut-ut sa lana, ug mahimong adunay mga mosunud nga hinungdan niini: napiit nga mga singsing, o gisul-ob ang mga selyo sa balbula nga mga selyo.

Adunay usab mga problema nga adunay kalabutan sa ubang mga makina sa 2JZ - pagkahuman sa paghugas sa makina, ang tubig mosulod sa mga atabay sa mga kandila, nga mahimong makababag sa makina nga magsugod.

Ang variable nga sistema sa tayming nga balbula - Ang VVT-i dili kaayo lig-on, ug, kanunay, nagsilbi kini dili molapas sa 100 - 150 ka libo ka mga kilometro.

Kasagaran adunay pagkunhod sa kuryente tungod sa usa ka dili maayong pag-ayo sa balbula sa crankcase.

Asa ang numero sa makina

Ang numero sa makina sa 2JZ-GE naa sa taliwala sa steering sa kuryente ug pad sa suporta sa makina.

Pag-tune 2JZ-GE

Kini nga makina adunay daghang potensyal alang sa pag-tune. Kung wala mawala ang kahinguhaan, ang yunit sa kuryente mahimong mabag-o sa kusog nga 400 horsepower, apan ang potensyal sa makina mao ang 400+ horsepower.
Ang pag-tune naglangkob sa pagbutang turbocharger, pag-ilis sa mga nozzles sa labi ka episyente, pag-ilis sa usa ka gas pump (labing menos 250 litro matag oras) ug pag-tune sa usa ka ECU.

Apan hinumdomi nga ang pag-tune sa usa ka natural nga aspirated nga makina usa ka mahal kaayo nga kalipayan. Kini mao ang mas maayo sa paghunahuna mahitungod sa swapping sa usa ka 2JZ-GTE, nga mao, ngadto sa usa ka turbo engine, nga mas sayon sa pag-usab. Bug-os nga impormasyon: pag-tune sa 2JZ-GTE.