Ang makina sa VAZ 2111
Mga sulod
- Teknikal nga mga kinaiya sa VAZ 2111 1.5 ka litro nga makina
- Deskripsyon sa disenyo sa makina Lada 2111 8 balbula
- Unsa nga mga sakyanan ang nag-instalar sa makina 2111
- Mga repaso, mga regulasyon sa pagbag-o sa lana ug kapanguhaan sa internal nga pagkasunog sa makina 2111
- Ang labing komon nga internal combustion engine problema 2111
- Ang presyo sa makina sa VAZ 2111 sa ikaduhang merkado
Ang 1,5-litro nga 8-valve nga VAZ 2111 nga makina gipaila niadtong 1994 ug gikonsiderar nga unang AvtoVAZ injection power unit. Sugod sa usa ka eksperimento nga batch sa 21093i nga mga sakyanan, ang makina sa wala madugay mikaylap sa tibuok nga han-ay sa modelo.
В десятое семейство также входят двс: 2110 и 2112.
Teknikal nga mga kinaiya sa VAZ 2111 1.5 ka litro nga makina
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 8 |
| Eksakto nga volume | 1499 cm³ |
| Diametro sa silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 71 mm |
| Gahum nga sistema | injector |
| Gahum nga konsumo | 78 h.p. |
| Torque | 106 Nm |
| Bahin sa compression | 9.8 |
| Matang sa gasolina | AI-92 |
| Ekolohikal mga lagda | Euro 2 |
Ang gibug-aton sa makina sa VAZ 2111 sumala sa katalogo mao ang 127 kg
Deskripsyon sa disenyo sa makina Lada 2111 8 balbula
Pinaagi sa disenyo niini, kini nga motor giisip lamang nga usa ka gamay nga modernisasyon sa popular nga VAZ power unit 21083. Ang nag-unang kalainan mao ang paggamit sa usa ka injector imbes sa usa ka carburetor. Ug kini nagpaposible sa pagdugang sa gahum ug torque sa 10%, ug usab mohaum sa EURO 2 nga mga sumbanan sa kinaiyahan.
Ang numero sa makina sa VAZ 2111 nahimutang sa junction sa block nga adunay ulo
Sa uban nga mga inobasyon, ang usa makahinumdom lamang sa usa ka lain nga crankshaft nga adunay dugang nga mga counterweight ug ang kamatuoran nga ang usa ka floating fit nagsugod nga gigamit alang sa piston pin, mao nga ang mga lock ring nagpakita dinhi. Ang sistema sa timing nga adunay belt drive ug walay hydraulic lifters wala mausab.
Unsa nga mga sakyanan ang nag-instalar sa makina 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Mga repaso, mga regulasyon sa pagbag-o sa lana ug kapanguhaan sa internal nga pagkasunog sa makina 2111
Ang mga drayber positibo nga nagsulti bahin sa kini nga yunit sa kuryente. Gisaway nila siya tungod sa kanunay nga pagtulo ug ubos nga kasaligan sa daghang mga node, apan ang gasto sa pagsulbad sa mga problema kasagaran ubos. Ug kini usa ka dako nga bentaha.
Gisugyot nga usbon ang lana sa makina matag 10 ka libo ka kilometro ug sa mainit nga makina lamang. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang mga tulo ka litro sa maayong semi-synthetics sama sa 5W-30 o 10W-40 ug usa ka bag-ong filter. Mga detalye sa video.
Sumala sa kasinatian sa daghang mga tag-iya, ang motor adunay usa ka kapanguhaan nga mga 300 km, nga sa ingon hapit doble sa gipahayag sa tiggama.
Ang labing komon nga internal combustion engine problema 2111
Kini nga yunit sa kuryente labi ka dali nga mag-overheat ug kini tungod sa dili maayo nga kalidad sa paghimo sa mga sangkap sa sistema sa paglamig. Ang thermostat molupad, ang bentilador ug ang sirkito nag-depressurize.
Ang fogging ug leak kanunay nga naporma dinhi. Bisan pa, ang usa ka makapaikag nga bahin mao nga dili nila ipaubos ang lebel sa lana.
Ang hinungdan sa dili lig-on nga idle speed kasagarang pangitaon sa usa sa mga sensor, una tan-awa ang DMRV, IAC o TPS.
Kung ang imong makina wala mag-troiting tungod sa usa ka malfunction sa ignition module, nan kini lagmit usa ka pagkasunog sa usa sa mga balbula. O daghan.
Ang kasaba sa ilawom sa hood kasagarang gihimo sa wala mabag-o nga mga balbula. Bisan pa, kung dili kini ang kahimtang, angay nga mag-andam alang sa usa ka seryoso nga pag-ayo. Ang mga piston, connecting rod o nag-unang mga bearings makatuktok og kusog.
Ang presyo sa makina sa VAZ 2111 sa ikaduhang merkado
Realistiko ang pagpalit sa ingon nga motor sa sekondarya bisan sa 5 ka libo nga mga rubles, apan lagmit kini usa ka problema nga yunit nga adunay usa ka gikapoy nga kapanguhaan. Ang gasto sa usa ka desente nga internal combustion engine nga adunay ubos nga mileage nagsugod lamang sa 20 nga mga rubles.
| Kondisyon: | boo |
| Kusog sa pagtrabaho: | 1.5 litro |
| Gahum: | 78 h.p. |
| Para sa mga modelo: | VAZ 2110 - 2115 |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
