Volkswagen 1.8 nga makina sa TSI

Usa sa serye sa EA888 nga mga yunit sa kuryente mao ang makina nga Volkswagen 1.8 TSI. Ang analogue sa makina usa ka modelo sa parehas nga volume sa TFSI, nga gi-install sa mga awto nga Audi. Ang kabalaka sa Aleman nga VAG naghimo og daghang mga pagbag-o, apan adunay sila mga kasagarang kahuyang sa paglaraw.

Технические характеристики

Naa sa pagsalig sa modelo, ang 4-silindro nga cast iron block nga adunay ulo nga aluminyo nakaposisyon ubay sa axis sa salakyanan o tabok.

Ang nag-unang mga kinaiyahan sa petrol engine Volkswagen 1.8 TSI:

1. Kusog sa 16-balbula turbocharged engine K03-K04 - 152-170 hp. Gigikanan - 350 mil km. Ang turbine nagmugna usa ka sobra nga presyur nga 0,6 atm.
2. Ang mga drive sa mekanismo sa pag-apud-apod sa gas (GRM) nga adunay 2 shaft ug ang oil pump adunay kadena. Fuel pump TNVD gimaneho sa usa ka camshaft cam, ang bomba gimaneho sa usa ka bakus gikan sa balanse nga poste.
3. Pag-injection - diretso sa ilawom sa presyur hangtod sa 150 bar nga adunay phase control system. Mga silindro Ø82,5, piston stroke 84,2 mm, compression ratio 9,6.
4. Pagpuno sa 5W-30 nga lana - 4,6 ka litro, konsumo - 0,5 kg / 1 km. Gasolina AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.

Pagbalhin sa makina, cubic cm	1798
Maximum nga gahum, h.p.	160
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	250(26)/4200 250(26)/4500
Gigamit ang gasolina	Gasolina AI-95
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	6.9 - 7.4
klase sa makina	Inline, 4-silindro
Idugang kasayuran sa makina	Ang DOHC
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	160(118)/4500 160(118)/5000 160(118)/6200
Bahin sa compression	9.6
Diametro sa silindro, mm	81 - 82.5
Piston stroke, mm	84.2 - 86.4
Supercharger	Turbine
Pagbuga sa CO2 sa g / km	158 - 171
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
Sistema sa pagsugod sa paghunong	opsyonal

Asa ang numero sa makina

Ang numero sa makina natatak sa katapusan sa flange niini, sa pag-ipon sa gearbox.

Mga kausaban

Ang serye sa EA888 mga makina nga adunay kadaghan nga 1,8-2 nga adunay turbocharger, adunay na 4 nga henerasyon niini: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (bersyon 2,0). Mga pagbag-o / gahum sa Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Sa parehas nga laray mao ang: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Mga problema sa VW 1.8 TSI

1. Balbula sa kadena sa tren. Sa pagdagan nga 100-140 mil km, usa ka paglukso sa 1-3 nga ngipon sa gear ang naobserbahan. Girekomenda nga biyaan ang awto nga nagpreno sa bakilid.
2. Sistema sa pagpabugnaw. Ang mga pagkaguba sa termostat, posible ang pagbuga sa bomba sa 50-60 ka libo nga agwat sa mga milyahe.
3. Nagtrabaho nga pares - crankshaft oil seal ug crankcase ventilation balbula. Tungod sa mga paglusot sa hangin pinaagi sa kahon sa pagpuno, ang dili madali nga tulin dili malig-on. Ang pag-ilis sa mga piyesa gikinahanglan pagkahuman sa 90-120 ka libo ka mga kilometro.

Ang nag-unang problema giisip nga pagdugang sa konsumo sa lana. Kanunay kini tungod sa mga pagkadili-hingpit sa oil separator.

Pag-tune 1.8 TSI

Ang kabalaka sa Volkswagen naa usab sa chip tuning: ang electronic control unit sa usa ka 120-horsepower CABA gitahi sa naandan nga 160 nga pwersa sa ubang mga modelo. Ang pagdugang sa gahum pagkahuman sa pamaagi posible gikan sa 160-170 hangtod 215 hp.

Pag-tune alang sa Stage 2 - pagbutang usa ka intercooler alang sa bayad nga hangin - intercooler, ug downpipe... Ang pamaagi naghatag usa ka pagdugang hangtod sa 240-250 nga kusog.

Unsang mga awto ang gipahimutang

Ang mga makina sa BZB 1.8 TSI gibutang sa mga tatak sa awto:

• Audi A3 8P;
• Volkswagen Passat B6;
• Skoda Labi 2;
• Skoda Octavia 2;
• Lingkuranan Altea 1;
• Lingkod Leon 2;
• Lingkuranan Toledo 3.

Ang mga makina gikan sa ulahi nga mga tuig sa paghimo sa CJSA 1.8 TSI gihiusa sa mga modelo sa awto:

• Audi A3 8V;
• Lingkod Leon 3;
• Skoda Octavia 3;
• VW Passat B8.