Volkswagen CFNB nga makina
Mga sulod
Ang dapit niini sa linya sa EA111-1.6 nga mga makina (ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS ug CFNA) gikuha sa laing internal combustion engine nga gihimo sa mga inhenyero sa VAG.
paghulagway
Sa susama sa produksyon sa CFNA, ang produksyon sa CFNB makina mao ang mastered. Ang mga magtutukod sa motor sa VAG sa pagpauswag sa motor gigiyahan sa mga prayoridad sa pagkakasaligan, kahusayan ug kalig-on, kauban ang kadali sa pagpadayon ug pag-ayo.
Ang gimugna nga unit kay clone gyud sa sikat nga CFNA motor. Sa istruktura, kini nga mga ICE parehas. Ang kalainan anaa sa ECU firmware. Ang resulta mao ang pagkunhod sa gahum ug torque sa CFNB.
Ang makina gihimo sa Alemanya sa planta sa Volkswagen sa Chemnitz gikan sa 2010 hangtod 2016. Kini orihinal nga giplano sa pagsangkap sa popular nga mga sakyanan sa iyang kaugalingon nga produksyon.
CFNA - atmospheric internal combustion engine (MPI), nga nagdagan sa gasolina. Volume 1,6 ka litro, gahum 85 ka litro. s, torque 145 Nm. Upat ka mga silindro, gihan-ay sa usa ka laray.
Gi-install sa mga awto sa Volkswagen:
- Polo Sedan I /6C_/ (2010-2015);
- Jetta VI /1B_/ (2010-2016).
Ang bloke sa silindro mao ang aluminyo nga adunay manipis nga mga liner nga puthaw.
Ang CPG nagpabilin nga wala mausab, sama sa CFNA, apan ang mga piston nahimong 0,2 mm nga mas dako ang diyametro. Kini nga kabag-ohan gidisenyo sa pag-atubang sa mga pagtuktok sa dihang mobalhin ngadto sa TDC. Ikasubo, wala kini nagdala usa ka mahikap nga sangputanan - ang mga pagtuktok mahitabo usab sa kini nga mga piston.
Ang timing chain drive adunay parehas nga "mga samad" sama sa CFNA.
Ang motor naggamit ug contactless ignition system nga adunay upat ka coils. Ang tanan nga trabaho kontrolado sa Magneti Marelli 7GV ECU.
Wala’y mga pagbag-o sa suplay sa gasolina, lubrication ug mga sistema sa pagpabugnaw kung itandi sa CFNA. Ang bugtong kalainan mao ang mas ekonomikanhon nga ECU firmware.
Bisan pa sa pagkunhod sa gahum, ang CFNB adunay maayo nga external speed nga mga kinaiya, nga gipamatud-an sa ibabaw nga graph.
Alang sa usa ka mas kompleto nga presentasyon sa mga kapabilidad sa makina, kini nagpabilin nga tagdon ang mga nuances sa operasyon niini.
Технические характеристики
| Gama | Chemnitz nga makina nga planta |
| Tuig sa pagpagawas | 2010 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Gahum, l. Uban sa | 85 |
| Torque, Nm | 145 |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Bloke sa silindro | aluminum |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Timing drive | kadena |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | mao |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3.6 |
| Gigamit nga lana | 5W-30 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | hangtod sa 0,5 * |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | injector, ineksiyon sa pantalan |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 5 |
| Resource, sa gawas. km | 200 |
| Kinsa: | transverse |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 97 ** |
* sa usa ka magamit nga motor hangtod sa 0,1; ** bili alang sa chip tuning
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Walay klaro nga opinyon sa pagkakasaligan sa motor sa mga tag-iya sa sakyanan. Daghan ang nagreklamo bahin sa dili maayo nga kalidad, kanunay nga "pagguba", mga problema sa oras ug CPG. Kinahanglan nga dawaton nga adunay mga kakulangan sa disenyo sa internal combustion engine. Sa parehas nga oras, kanunay silang gihagit sa mga tag-iya sa awto mismo.
Mahinungdanon nga pagpakunhod sa pagkakasaligan sa makina nga wala sa panahon nga pagmentinar, pag-refueling sa ubos nga kalidad nga mga sugnod ug lubricant, pag-ilis sa girekomenda nga mga grado sa lana ug gasolina, ug dili mabinantayon nga pagmaneho.
Sa samang higayon, adunay pipila ka mga motorista nga medyo natagbaw sa CFNB. Sa ilang mga mensahe sa mga forum, gipaambit nila ang positibo nga mga impresyon bahin sa makina.
Pananglitan, si Dmitry misulat:… Naa koy 2012 nga Polo. sa parehas nga motor. Sa pagkakaron, ang mileage kay 330000 km (dili taxi, pero daghan kog biyahe). Nanuktok na alang sa 150000 km., Nag-una sa panahon sa pagpainit. Human sa pagpainit, kini nanuktok og gamay. Napuno sa lana sa Castrol sa unang serbisyo. Kanunay nakong ibubo, unya gipulihan nako kini sa Lobo. Karon, hangtod sa pag-ilis, normal ang lebel (magbag-o ako matag 10000 km). Wala pa nakasulod sa makina.".
Adunay mga taho sa mas daghang milyahe. Igor nag-ingon:... ang makina wala pa maabli. Sa dagan sa 380 ka libo, ang timing chain guides (tensioner ug damper nga sapatos) giilisan tungod sa ilang pagsul-ob. Ang kadena sa timing miinat sa 1,2 mm kumpara sa bag-o. Gipuno nako ang lana sa Castrol GTX 5W40, nga giposisyon nga "alang sa mga makina nga adunay taas nga mileage." Konsumo sa lana 150 - 300 g / 1000 km. Karon ang milyahe 396297 km".
Sa ingon, ang kapanguhaan sa makina labi nga nagdugang sa usa ka igo nga kinaiya niini. Ingon usa ka sangputanan, ang kasaligan usab nagdugang.
Usa ka importante nga timailhan sa kasaligan mao ang margin sa kaluwasan sa internal combustion engine. Ang gahum sa CFNB mahimong madugangan sa usa ka yano nga pag-tune sa chip hangtod sa 97 hp. Uban sa. Dili kini makaapekto sa motor. Ang usa ka dugang nga pagtaas sa gahum posible, apan sa kadaot sa iyang kasaligan ug ubos nga performance indicators (pagkunhod sa kapanguhaan, pagpaubos sa environmental nga mga sumbanan, ug uban pa).
Si Re-totty gikan sa Tolyatti klaro nga nagpahayag sa kahinungdanon sa pag-tune sa yunit: "... nagmando ug motor nga 1,6 85 ka litro. s, ako usab naghunahuna mahitungod sa ECU firmware. Apan sa dihang ako misakay, ang tinguha sa tune nawala, tungod kay ako sa gihapon wala moliko sa ibabaw sa 4 ka libo ka mga rebolusyon. Kusog nga makina, ganahan ko niini".
Mga mahuyang nga mga spot
Sa makina, ang labing problemado nga lugar mao ang CPG. Uban sa usa ka dagan sa 30 ka libo ka km (usahay sa sayo pa), nanuktok mahitabo sa diha nga ang mga piston gibalhin ngadto sa TDC. Sa mubo nga panahon sa operasyon, ang mga scuffs makita sa mga sayal, ang piston napakyas.
Ang girekomenda nga pag-ilis sa mga piston sa mga bag-o halos wala maghatag usa ka sangputanan - ang pag-ring makita pag-usab kung magbalhin. Ang hinungdan sa malfunction mao ang sayop nga pagkalkula sa engineering sa disenyo sa yunit.
Daghang problema ang hinungdan sa timing drive. Gitino sa tiggama ang kinabuhi sa kadena alang sa tibuok nga kinabuhi sa makina, apan sa 100-150 ka libo ka kilometro kini nainat na ug kinahanglan nga ilisan. Sa kaangayan, kinahanglan nga matikdan nga ang kinabuhi sa kadena direkta nga nagdepende sa istilo sa pagmaneho.
Ang disenyo sa chain tensioner dili hingpit nga gihunahuna. Kini molihok lamang kung adunay presyur sa sistema sa lubrication, i.e. kung nagdagan ang makina. Ang pagkawala sa usa ka anti-running stop modala ngadto sa usa ka paghuyang sa tensyon (sa diha nga ang motor dili nagdagan) ug ang posibilidad sa usa ka chain jump mahitabo. Sa kini nga kaso, ang mga balbula gibawog.
Ang exhaust manifold dili magdugay. Ang mga liki makita sa ibabaw niini, ug ang welding dili makatabang dinhi sa dugay nga panahon. Ang pinakamaayo nga paagi sa pag-atubang niini nga panghitabo mao ang pag-ilis sa kolektor.
Kasagaran ang throttle assembly kay "naughty". Ang hinungdan anaa sa ubos nga kalidad nga gasolina. Ang usa ka trivial flush nag-ayo sa problema.
Pagkapadayon
Ang makina adunay maayo nga pagmentinar. Ang pag-overhaul mahimo nga bug-os, ang mga ekstrang piyesa magamit sa bisan unsang espesyal nga tindahan. Ang bugtong problema sa pag-ayo mao ang taas nga gasto niini.
Sumala sa mga tag-iya sa sakyanan, ang usa ka bug-os nga overhaul sa motor gasto labaw pa kay sa 100 ka libo ka mga ruble.
Mao nga angay nga tagdon ang kapilian sa pag-ilis sa makina sa usa ka kontrata.
Ang presyo niini magsugod gikan sa 40 ka libo nga mga rubles. Depende sa configuration, makit-an nimo ang mas barato.
Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa pagpadayon sa website sa artikulo nga "Volkswagen CFNA Engine".
Ang makina sa Volkswagen CFNB kasaligan ug ekonomikanhon kung maayo ang pagdumala.
