VW Casa nga makina
Mga sulod
Ang 3.0-litro nga Volkswagen CASA 3.0 TDI nga makina gihimo sa kompanya gikan sa 2007 hangtod 2011 ug gi-install lamang sa duha, apan labi ka sikat nga mga salakyanan sa off-road nga gikabalak-an: Tuareg GP ug Q7 4L. Kini nga motor gi-install sa una ug ikaduhang henerasyon sa Porsche Cayenne ubos sa index M05.9D ug M05.9E.
Ang linya sa EA896 naglakip usab sa internal combustion engine: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG ug CCWA.
Teknikal nga mga kinaiya sa makina nga VW CASA 3.0 TDI
| Eksakto nga volume | 2967 cm³ |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 240 h.p. |
| Torque | 500 - 550 Nm |
| Bloke sa silindro | puthaw V6 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 91.4 mm |
| Bahin sa compression | 17 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | 2 x DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | upat ka kadena |
| Tigdumala sa yugto | dili |
| Turbocharging | TGV |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 8.2 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Klase sa kalikopan | EURO 4 |
| Gibanabana nga gigikanan | 350 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga CASA sumala sa katalogo mao ang 215 kg
Ang numero sa makina sa CASA nahimutang sa atubangan, sa junction sa block nga adunay ulo
Pagkonsumo sa gasolina Volkswagen 3.0 CASA
Sa pananglitan sa usa ka 2009 Volkswagen Touareg nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 12.2 litro |
| Pagsubay | 7.7 litro |
| Gisagol | 9.3 litro |
Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa makina nga CASA 3.0 l
| Touareg 1 (7L) | 2007 - 2010 |
| Touareg 2 (7P) | 2010 - 2011 |
| Q7 1 (4L) | 2007 - 2010 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa CASA
Niini nga makina sa diesel, adunay usa ka kasal sa high-pressure fuel pump ug usa ka kompanya ang gipahigayon alang sa usa ka libre nga kapuli
Ang intake manifold swirl flaps mahimong mag-jam hangtod sa 100 km
Ang mga kadena sa timing nagdagan sa dugay nga panahon, mga 300 km, apan mahal ang kapuli
Sa halos parehas nga milyahe, ang mga piezo injector o usa ka turbine mahimong mapakyas na
Daghang mga mahal nga problema alang sa tag-iya ang gihatag sa particulate filter ug ang balbula sa EGR.
