Mga makina 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2

Ang Toyota 1KR series nga makina iya sa klase sa low-power compact 3-cylinder units. Gipalambo sila sa usa ka subsidiary sa Toyota Corporation - Daihatsu Motor Co. Ang punoan nga punoan sa serye mao ang 1KR-FE nga makina, nga una nga gipaila kaniadtong Nobyembre 2004 sa bag-ong Daihatsu Sirion alang sa merkado sa Europa.

Ang praktikal nga kasinatian sa pag-operate sa Sirion hatchback sa Europe dali kaayong nagpakita sa mga espesyalista sa sakyanan sa tibuok kalibutan nga ang mga inhenyero sa Daihatsu nakahimo sa paghimo og maayo nga makina ilabi na alang sa gagmay nga mga sakyanan sa siyudad. Ang nag-unang bentaha niini nga internal combustion engine mao ang ubos nga gibug-aton, efficiency, maayo nga traksyon sa usa ka halapad nga-laing mga ubos ug medium speed, ingon man sa usa ka minimum nga lebel sa makadaot nga emissions. Salamat sa niini nga mga hiyas, sa misunod nga mga tuig, ang 1KR nga makina hingpit ug kaylap nga nahusay dili lamang sa ilalum sa mga hood sa gagmay nga mga sakyanan nga "lumad" nga Daihatsu ug Toyota, apan nagsugod usab nga malampuson nga gigamit sa mga compact nga sakyanan gikan sa mga tiggama sa ikatulo nga partido sama sa Citroen- Peugeot ug Subaru.

Ang mga bahin sa disenyo sa Toyota 1KR-FE nga makina mao ang mosunod:

• Ang tanan nga mga mayor nga bahin sa makina (silindro ulo, BC ug lana pan) ginama sa gaan nga aluminum subong, nga naghatag sa yunit sa maayo kaayo nga gibug-aton ug mga sukod, ingon man usab sa usa ka ubos nga lebel sa vibration ug kasaba;
• Ang mga long-stroke connecting rods, inubanan sa VVT-i system ug ang intake duct geometry optimization system, nagtugot sa makina nga makahimo og medyo taas nga torque sa usa ka lapad nga rev range;
• Ang mga piston ug piston ring sa makina gitabonan sa usa ka espesyal nga komposisyon nga dili masul-ob, nga makapamenos sa pagkawala sa kuryente tungod sa friction;
• Ang mga compact combustion chambers naghatag og labing maayo nga mga kondisyon alang sa ignition sa fuel mixture, nga mosangpot sa pagkunhod sa makadaot nga emissions.

Makapainteres. Ang ICE 1KR-FE upat ka tuig nga sunud-sunod (2007-2010) nahimong mananaog sa internasyonal nga award "Engine of the Year" (sa English spelling - International engine of the Year) sa kategorya nga 1 litro nga makina, nga gitukod ug matag tuig nga gihatagan sa UKIP Media & Events Automotive Magazines nga organisasyon sumala sa mga resulta sa pagboto sa mga peryodista gikan sa nanguna nga mga publikasyon sa automotive.

Технические характеристики

Parameter	bili
Manufacturing kompanya / pabrika	Daihatsu Motor Corporation / Marso nga planta
Modelo ug matang sa internal combustion engine	1KR-FE, gasolina
Mga tuig nga gibuhian	2004
Pag-configure ug gidaghanon sa mga silindro	Inline nga tulo ka silindro (R3)
Gidaghanon sa pagtrabaho, cm3	996
Bore / Stroke, mm	71,0 / 84,0
Bahin sa compression	10,5:1
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4 (2 inlet ug 2 outlet)
Mekanismo sa pag-apod-apod sa gas	Single row chain, DOHC, VVTi system
Max. gahum, hp / rpm	67 / 6000 (71 / 6000*)
Max. torque, Nm / rpm	91 / 4800 (94 / 3600*)
Sistema sa gasolina	EFI - gipang-apod-apod nga electronic injection
Sistema sa pagkabalaan	Gilain nga ignition coil matag silindro (DIS-3)
Sistema sa lubrication	Nagkahiusa
Ang sistema sa pabugnaw	Liquid
Girekomenda nga numero sa oktano sa gasolina	Unleaded nga gasolina AI-95
Gibanabana nga konsumo sa gasolina sa siklo sa kasyudaran, l kada 100 km	5-5,5
Mga sukdanan sa kinaiyahan	EURO 4 / EURO 5
Materyal alang sa paghimo sa BC ug ulo sa silindro	Alloy sa aluminyo
Ang gibug-aton sa internal combustion engine nga adunay mga attachment (gibanabana), kg	69
Resource sa makina (gibanabana), liboan ka km	200-250

* - piho nga mga kantidad sa parameter nagdepende sa mga setting sa yunit sa pagkontrol sa makina.

Pagkamit

Sa ubos usa ka kompleto nga lista sa mga awto gikan sa lainlaing mga tiggama diin ang 1KR-FE ICE na-install ug gi-install hangtod karon:

• Toyota Passo (05.2004-karon);
• Toyota Aygo (02.2005- karon);
• Toyota Vitz (01.2005-karon);
• Toyota Yaris (08.2005-karon);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-karon);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Subaru Justy;
• Citroen C1;
• Peugeot 107.

Mga pagbag-o sa makina

Ilabi na alang sa mga merkado sa automotive sa Asia, ang Toyota nakamugna og duha ka gipasimple nga bersyon sa 1KR-FE nga makina sa 1KR-FE engine platform: 1KR-DE ug 2KR-DEXNUMX.

Ang produksyon sa 1KR-DE ICE nagsugod niadtong 2012 sa Indonesia. Kini nga power unit gituyo aron sa pagsangkap sa Toyota Aqva ug Daihatsu Ayla urban compacts nga gigama sa Astra Daihatsu joint venture ug gisuplay sa lokal nga merkado isip kabahin sa Low Cost Green Car nga programa. Ang 1KR-DE nga makina gipalahi gikan sa "ginikanan" niini pinaagi sa pagkawala sa VVT-i nga sistema, nga ang mga kinaiya niini nahimong "kasarangan": ang maximum nga gahum mao ang 48 kW (65 hp) sa 6000 rpm, ang torque mao ang 85 Nm sa 3600 rpm. Ang diametro ug stroke sa mga piston nagpabilin nga pareho (71 mm sa 84 mm), apan ang gidaghanon sa combustion chamber misaka gamay - hangtod sa 998 cubic meters. cm.

Imbis sa aluminum, ang init-resistant nga goma-plastik gipili nga materyal alang sa paghimo sa 1KR-DE cylinder head, nga nagpaposible sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa makina sa halos 10 kg. Alang sa parehas nga katuyoan, usa ka manifold sa tambutso ug usa ka catalytic converter nga adunay sensor sa oxygen gisagol sa usa ka konstruksyon nga adunay ulo sa silindro.

Sa 2014, sa Malaysia, sa usa ka joint venture uban sa Daihatsu, ang produksyon sa Perodua Axia hatchback nagsugod, diin sila nagsugod sa pag-instalar sa usa ka mas gamhanan nga bersyon sa 1KR-DE engine - 1KR-DE2. Ang pagtaas sa gahum nakab-ot pinaagi sa gamay nga pagdugang sa compression ratio sa nagtrabaho nga sagol - hangtod sa 11: 1. Ang 1KR-DE2 makagama ug maximum nga 49 kW (66 hp) sa 6000 rpm ug 90 Nm sa 3600 rpm. Ang ubang mga kinaiya hingpit nga susama sa mga sa 1KR-DE nga makina. Ang motor nakab-ot ang mga kinahanglanon sa kinaiyahan sa EURO 4, ug aron makab-ot ang usa ka mas taas nga sumbanan, kini klaro nga kulang sa VVT-i nga sistema.

Kinahanglan nga matikdan nga ang 1KR-DE2 ICE nga gihimo sa Malaysia gigamit sa laing modelo sa Toyota. Kini usa ka Toyota Wigo nga awto, nga gi-assemble sa usa ka subsidiary sa usa ka Japanese nga korporasyon ug gisuplay sa merkado sa awto sa Pilipinas.

Ang mga Intsik, nga gibase sa 1KR-FE nga makina, nagpalambo ug naghimo sa ilang kaugalingon nga parehas nga tulo-silindro nga internal nga pagkasunog nga makina nga adunay indeks nga BYD371QA.

Mga rekomendasyon sa serbisyo

Ang makina sa Toyota 1KR usa ka komplikado nga modernong yunit sa kuryente, mao nga ang mga isyu sa pagmentinar niini moabut sa unahan. Ang usa ka kinahanglanon alang sa pagpadayon sa kapanguhaan nga gitukod sa makina sa tiggama mao ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa lana sa makina, mga pagsala ug mga spark plug. Paggamit lang ug taas nga kalidad nga 0W30-5W30 SL/GF-3 nga lana sa makina. Ang pagkapakyas sa pagtuman niini nga kinahanglanon mahimong mosangpot sa pagbara sa mga balbula sa VVT-i system ug dugang nga kapakyasan sa makina sa kinatibuk-an.

2009 TOYOTA IQ 1.0 ENGINE - 1KR-FE

Sama sa kadaghanan sa ubang mga ICE nga hinimo gikan sa gaan nga mga haluang metal, ang 1KR-FE usa ka "disposable" nga makina, nga nagpasabut nga kung ang mga internal nga bahin ug sulud niini nadaot, hapit imposible nga ayohon kini. Busa, ang bisan unsang gawas nga pagtuktok sa sulod sa makina kinahanglan nga usa ka senyales alang sa tag-iya sa pag-establisar sa hinungdan sa pagkahitabo niini ug pagwagtang dayon sa giila nga depekto. Ang pinakahuyang nga link sa internal combustion engine mao ang timing chain. Sukwahi sa popular nga pagtuo nga ang sirkito halos dili mapakyas, ang kahinguhaan niini nga device mas ubos kay sa kinatibuk-ang kapanguhaan sa internal combustion engine. Ang pag-ilis sa kadena sa timing sa usa ka 1KR-FE pagkahuman sa 150-200 ka libo nga kilometro kay kasagaran.

Sumala sa mga review sa mga tag-iya, ang pag-ayo sa 1KR-FE nga makina kasagaran naglakip sa pag-ayo sa mga attachment o electronic device ug mga sistema nga naglangkob sa motor. Ang mga problema kasagarang makita sa mga produkto nga may kalabotan sa edad ug kini nalangkit, sa kadaghanan, sa pagbara sa mga balbula ug throttle sa VVT-i.

Ang dugang nga kabantog alang sa makina nga 1KR-FE gidala sa mga tag-iya sa snowmobile nga nalipay sa pagpalit sa mga makina sa kontrata sa kini nga modelo ug i-install kini puli sa mga yunit sa pabrika. Ang usa ka talagsaong representante sa maong tuning mao ang Taiga snowmobile nga adunay 1KR engine.