Acura ZDX, TSX, TLX, TL nga mga makina

Ang Acura brand nagpakita sa automotive market sa 1984 isip kabahin sa usa ka bulag nga dibisyon sa Japanese nga kabalaka nga Honda.

Ang estratehiya sa pagpamaligya sa kompanya gitumong sa konsumidor sa Amerika - nga nagmugna sa mga premium nga modelo sa sports nga adunay kusgan nga mga makina sa labing kataas nga pagsumpo. Ang unang mga kopya sa Integra sports coupe ug Legend sedan miadto sa produksyon sa 1986 ug diha-diha dayon nahimong popular sa Estados Unidos: sa usa ka tuig ang gidaghanon sa mga sakyanan nga gibaligya milapas sa 100 ka libo ka mga yunit. Sa 1987, sumala sa awtoritatibo nga American nga magasin nga Motor Trend, ang Legend Coupe nga konsepto nga awto giila nga labing kaayo nga langyaw nga awto sa tuig.

Acura TLX

Kasaysayan sa Brand

Ang pag-uswag sa hanay sa modelo sa Acura nagpadayon sa pagpagawas sa mga bag-ong produkto sa ubang mga bahin, nga ang matag usa gipalahi pinaagi sa pagpaila sa bag-ong mga bag-ong teknolohiya ug talagsaon nga disenyo:

• 1989 - eksperimento nga sports car coupe NS-X nga adunay chassis ug lawas nga bug-os nga hinimo sa aluminum. Ang yunit sa kuryente sa NS-X sa unang higayon nasangkapan sa usa ka electronic timing system, diin ang timing sa balbula awtomatikong nausab, ug ang mga elemento sa cylinder-piston nga grupo gihimo sa titanium alloys. Ang sakyanan miadto sa produksyon - ang halin niini nagsugod sa 1990, ug sa 1991 ang NSX nakadawat og duha ka awards gikan sa Automobile magazine isip "Best Production Sports Car" ug "Premium Design of the Year".
• 1995 - ang una nga Acura SLX crossover nga adunay all-wheel drive, nga nagsilbing prototype alang sa paghimo sa usa ka linya sa kusgan nga mga crossover sa lungsod. Ang produksyon ug asembliya sa SLX natukod sa mga pasilidad sa USA.
• 2000 - Acura MDX premium crossover, nga mipuli sa SLX series. Naa sa unang henerasyon kini nasangkapan sa usa ka 3.5-litro nga V-shaped nga gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 260 hp. ug automatic transmission. Sa ikaduha nga henerasyon (2005-2010), ang MDX nasangkapan sa usa ka 3.7-litro nga yunit nga naghimo og 300 hp, ug sa ikatulo, usa ka hybrid nga bersyon sa Sport Hybrid nga adunay bag-ong tipo sa awtomatik nga transmission SH-AWD nagpakita. Sa pagkakaron sa produksyon, kini masaligon sa taliwala sa napulo ka labing maayo nga mid-size premium SUVs.
• 2009 - usa ka 5-seater sports crossover sa usa ka liftback coupe body, ang Acura ZDX, nga nakigkompetensya sa BMW X6 sa USA. Sumala sa publikasyon nga Car and Driver, kini ang labing mahal ug maluho nga awto sa klase niini, samtang sa samang higayon naghupot sa titulo nga "Ang labing luwas nga crossover sa 2013."
• 2014 - ang unang sedan sa negosyo sa bag-ong henerasyon nga Acura TLX ug ang hybrid nga bersyon niini nga RLX Sport Hybrid sa linya sa TL ug TSX nga mga modelo. Ang labing kaayo nga mga resulta sa pagsulay sa kaluwasan sa TLX sedan gihatag sa lainlaing mga sistema sa elektroniko nga gihatag ingon sukaranan nga kagamitan: CMBS - mode sa pag-monitor sa babag ug pagbangga, BSI - blind spot monitoring system, RDM - lane departure warning sa highway.

Ang Acura girepresentahan sa tibuok nga han-ay sa modelo sa merkado sa Uropa sukad sa 1995, nga nag-okupar sa niche niini sa premium nga bahin sa urban crossovers ug sports coupes.Duha ka opisyal nga dealership center ang giablihan sa Russia niadtong 2013, apan tulo ka tuig ang milabay ang mga paghatod ug pagbaligya mihunong. Karon nga imong mahimo sa pagpalit sa gigamit nga mga sakyanan sa niini nga brand, imported gikan sa America ug Europe - ang ilang bentaha mao nga ang pagmentinar gihimo sa Honda, nga kaylap nga girepresentahan sa Russia, ug ang mga spare parts ug mga sangkap usab adunay taas nga kalidad nga Japanese analogues.

Mga pagbag-o sa makina

Ang pagpalambo ug paghimo sa mga makina alang sa Acura gihimo sa mga inhenyero gikan sa subsidiary sa Honda, Anna engine plant (JA series of units). Ang modernisasyon sa mga yunit sa kuryente sa unang serye sa Japanese J25-J30 alang sa merkado sa Amerika naglangkob sa pagdugang sa gahum pinaagi sa pagbag-o sa mga disenyo sa timing (gas distribution mechanism) ug paggamit sa mga bag-ong materyales sa mga elemento sa cylinder-piston group. Gipaila sa J32 ang VTEC (V-valve lift) nga sistema, ang tanan nga nagsunod nga mga modelo gidisenyo sumala sa prinsipyo sa SONS - usa ka overhead nga kahikayan sa usa ka crankshaft nga adunay upat ka mga balbula matag silindro.

J-32

Ang gahum sa mga yunit misaka sumala sa klasikal nga laraw - pagdugang sa silindro diametro, compression ratio ug piston stroke. Sa matag serye, daghang mga kapilian sa layout ang gihimo, diin ang kantidad sa torque nadugangan sa daghang mga yunit (gikan sa 5 hangtod 7). Ang pagkakasaligan sa mga istruktura gisiguro sa mga espesyal nga titanium alloy nga gikan diin gihimo ang mga piston ug connecting rod, ug ang sistema sa elektronik nga pag-apod-apod sa mga variable nga yugto sa timing, nga gipatuman sa Honda kaniadtong 1989, gigamit karon sa kadaghanan sa mga modernong makina.

Pananglitan, ang labing komon nga yunit sa Acura ZDX, ang J37, nausab sulod sa tulo ka henerasyon sulod sa napulo ka tuig (ang MDX nasangkapan usab sa sayo nga mga kausaban niini):

• 2005 - ang una nga sukaranan nga bersyon sa J37-1 nagpatunghag labing taas nga gahum nga 300 hp. nga may torque nga 367 N/m ug tulin nga 5000 rpm. Dili sama sa gisundan niini nga J35, ang mga intake manifold sa makina giusab - ang pagbag-o sa hugna mahitabo sa 4500 rpm, nga nagpaposible sa pagdugang sa compression ratio ngadto sa 11.2.
• 2008 - restyling sa J37-2 alang sa RLX serye sa hybrid sedans uban sa usa ka gahum sa 295 hp. sa 6300 rpm ug torque ratios sa 375/5000 rpm. Kini nga pormula gigamit ilabi na alang sa mga hybrid nga makina.
• 2010 - bag-ong restyled nga bersyon sa J37-4 nga adunay gahum nga 305 hp. sa 6200 rpm. Ang usa ka talagsaon nga bahin sa makina mao ang usa ka bugnaw nga sistema sa indeyksiyon nga inubanan sa usa ka throttle valve diametro nga misaka ngadto sa 69 mm. Kini nga disenyo nagdugang sa gahum sa lima ka hp, nga nagpakunhod sa konsumo sa gasolina sa 12%.
• 2012 - ang pinakabag-o nga pagbag-o sa J37-5 nga adunay gipaayo nga sistema sa pagpabugnaw, gaan nga mga balbula ug usa ka hollow camshaft nga disenyo. Ang displacement sa makina mao ang 3.7 ka litro.

J37

Ang mga linya sa makina sa J-series gigamit usab sa ubang mga modelo sa Honda nga gituyo alang sa merkado sa Amerika - ang Pilot ug Accord nasangkapan niini nga mga yunit nga gihimo sa USA. Sa Europe, ang MDX crossovers ug TSX sedans hangtod sa 2008 gisangkapan sa K24 (Honda) nga mga makina, nga gipahaum alang sa mga konsumedor sa Europe nga adunay pagkunhod sa konsumo sa gasolina ug gamay nga gahum.

Mga detalye sa makina sa Acura

Sa naandan, ang mga yunit sa Honda kanunay nga mailhan pinaagi sa ilang gamay nga gidaghanon ug kahusayan; ang konsepto sa serye sa J sa mga makina, sugod sa modelo nga 30A, nagdugang gahum alang sa mga premium nga crossover ug sedan. Ang tanan nga Acura gihatud sa merkado nga adunay labing taas nga sukaranan nga kagamitan, nga naghatag kanila usa ka bentaha sa ilang mga kakompetensya. Ang matag serye sa mga makina gi-moderno dungan sa bag-ong modelo, nga gipahiangay sa mga panginahanglanon sa merkado.

Ang modelo	TLX	ZDX	TSX	TL
Sa DVS	J35A	J37А	K24 (Honda)	J32А
Matang sa pagtukod	MGA TUNGOG	MGA TUNGOG	Ang DOHC	MGA TUNGOG
Mga tuig nga gibuhian	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - gipadayon ibabaw
Kubiko nga kapasidad sa makina. cm.	3449	3669	2359	3200
Gahum nga konsumo hp/rpm	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) / 6200
Matang sa pagpadala	AKKP 4WD	SA SH-AWD ZDX	MKPP Awtomatikong 4WD	AKKP 4WD
Matang sa gasolina	gasolina	gasolina	gasolina
Torque N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
Pagkonsumo sa gasolina Lungsod/highway/ sagol	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
Pagtulin hangtod sa 100 km/h/s.	8,6	7,2	9,2	9,4
Gidaghan nga mga silindro	V6	V6	4 laray	V6
Sa mga balbula kada silindro	4	4	4	4
Stroke mm	93	96	94	86
Bahin sa compression	10.5	11.2	9.6	9.8

Ang kalampusan sa Acura brand sa USA nakab-ot tungod sa malampuson nga disenyo sa bag-ong henerasyon sa J30 series nga mga makina ug sa ilang sunod-sunod nga mga kausaban. Igo nga gahum bisan alang sa bug-at nga mga pickup ug medium nga mga crossover sa 300-360 hp. ubos nga fuel consumption mao ang ilang nag-unang bentaha. Kung itandi sa mga yunit sa GM sa parehas nga klase, nga gi-install sa mga klasiko nga pickup ug crossover, ang pagkonsumo sa gasolina sa mga makina sa Honda hapit kanunay nga duha ka beses nga mas ubos kaysa sa ilang mga katugbang nga Amerikano.

Acura ZDX

Ang pagpili sa Acura alang sa paggamit sa Russia klaro usab: kapin sa tulo ka tuig nga opisyal nga pagbaligya sa mga dealership, ang modelo sa TSX nga adunay ekonomikanhon nga pagkonsumo sa gasolina ug usa ka kusgan nga makina nakakuha sa labing pagsalig. Ang estadistika sa kinabuhi sa mga yunit sa serye sa J-A mao ang 350+ ka libo nga km nga wala’y dagkong pag-ayo, ug gihatagan ang pagkabag-o sa mga bahin sa Honda, ang pagpadayon dili usa ka partikular nga problema.