Mga makina sa Audi A8
Mga sulod
Ang Audi A8 usa ka dako nga gidak-on nga upat ka pultahan nga executive sedan. Ang sakyanan mao ang flagship model sa Audi. Sumala sa internal nga klasipikasyon, ang sakyanan iya sa luxury class. Ubos sa tabon sa usa ka awto, makit-an nimo ang diesel, gasolina ug hybrid nga mga planta sa kuryente.
Mubo nga paghulagway Audi A8
Ang pagpagawas sa executive sedan Audi A8 gilunsad sa 1992. Ang sakyanan gibase sa D2 nga plataporma ug sa Audi Space Frame aluminum monocoque. Salamat niini, posible nga makunhuran ang gibug-aton sa awto, nga nakadaog sa mga modelo sa kompetisyon. Gitanyag ang awto nga adunay kapilian nga front-wheel drive ug all-wheel drive.
Niadtong Nobyembre 2002, ang ikaduhang henerasyon sa Audi A8 gipaila. Gipunting sa mga developer ang pagpauswag sa kaharuhay sa sedan. Gipanghambog sa sakyanan ang adaptive cruise control. Aron mapauswag ang kaluwasan, ang usa ka dinamikong sistema sa suga sa cornering gi-install sa awto.
Ang presentasyon sa ikatulo nga henerasyon nga Audi A8 nahitabo sa Disyembre 1, 2009 sa Miami. Tulo ka bulan ang milabay, ang sakyanan nagpakita sa German nga domestic nga merkado. Ang gawas nga disenyo sa sakyanan wala makaagi sa mahinungdanong mga kausaban. Ang sakyanan nakadawat sa usa ka bug-os nga lain-laing mga teknikal nga mga sistema sa pagpalambo sa kaharuhayan sa drayber, ang mga nag-unang mao ang:
- pag-integrate sa tanang electronics ngadto sa FlexRay network;
- broadband Internet access;
- hapsay nga pag-adjust sa han-ay sa headlight sumala sa impormasyon gikan sa mga external camera;
- suporta sa pagpadayon sa lane;
- tabang sa pagtukod pag-usab;
- function sa pag-ila sa mga pedestrian sa kilumkilom;
- pag-ila sa mga limitasyon sa tulin;
- opsyonal nga LED headlight;
- awtomatik nga pagpreno sa emerhensya kung hapit na ang bangga;
- taas nga katukma nga dinamikong pagmaneho;
- ang presensya sa usa ka parking assistant;
- gearbox gamit ang Shift-by-wire nga teknolohiya.
Ang debut sa ikaupat nga henerasyon nga Audi A8 nahitabo kaniadtong Hulyo 11, 2017 sa Barcelona. Ang awto nakadawat sa function sa autopilot. Ang sukaranan sa MLBevo gigamit ingon usa ka plataporma. Sa gawas, kadaghanan sa awto gisubli ang konsepto nga awto sa Audi Prologue.
Overview sa mga makina sa lain-laing mga henerasyon sa mga sakyanan
Ang Audi A8 naggamit sa usa ka halapad nga mga powertrain. Kapin sa katunga sa mga makina kay gasoline engine. Sa parehas nga oras, ang mga makina sa internal nga pagkasunog sa diesel ug mga hybrid popular kaayo. Ang tanan nga mga yunit sa kuryente adunay taas nga gahum ug mga punoan nga punoan. Mahimo nimong masinati ang mga makina nga gigamit sa Audi A8 sa lamesa sa ubos.
Mga yunit sa kuryente Audi A8
| Modelo sa awto | Gi-install nga mga makina |
|---|---|
| A8 1994 | ACK Ang AFB AKN AAH ALG AMX APR AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 restyleling 1999 | Ang AFB AZC AKN OBE ACK ALG ACF AMX APR AQD AUX IMR AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL PAGTUON BGK BFM Ang BHT BSB BTE |
| A8 restyleling 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM Ang BHT BSB BTE |
| A8 2nd restyling 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL Ang BVN BGK BFM Ang BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB KILAY CTNA |
| A8 restyleling 2013 | CMHA KLARO CDTA CDTC CTBA CGWD Gilalang si A CTGA CTEC KILAY CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Popular nga mga motor
Diha-diha dayon human sa presentasyon sa unang henerasyon nga Audi A8, ang pagpili sa mga powertrains dili kaayo dako. Busa, ang AAH unom ka silindro nga gasolina engine sa sinugdanan nahimong popular. Ang gahum niini dili igo alang sa medyo bug-at nga sedan, mao nga ang pagkapopular mibalhin ngadto sa walo ka silindro ABZ engine. Ang pinakataas nga bersyon adunay dose-silindro nga AZC power unit ug popular sa mga fans sa high-speed nga trapiko. Ang AFB nga diesel nga makina wala makaangkon og kabantog ug gipulihan sa mas gamhanan ug gipangita nga AKE ug AKF nga mga planta sa kuryente.
Ang pagpagawas sa ikaduhang henerasyon misangpot sa pagkapopular sa BGK ug BFM nga mga makina. Gawas pa sa mga planta sa gasolina, ang makina sa ASE nga diesel nakadaog usab og maayong reputasyon. Ang usa ka komportable nga kapilian nahimo nga usa ka Audi A8 nga adunay CVT. Gigamit niini ang makina sa gasolina sa ASN.
Gikan sa ikatulo nga henerasyon, ang uso sa pagpanalipod sa kinaiyahan nagsugod sa pagsubay. Ang mga motor nga adunay gamay nga gidaghanon sa working chamber nagkapopular. Sa parehas nga oras, magamit ang usa ka 6.3-litro nga CEJA ug CTNA nga makina alang sa mga mahilig sa sports. Sa ikaupat nga henerasyon, ang hybrid Audi A8s nga adunay CZSE powertrains nahimong popular.
Hain nga makina ang mas maayo nga pilion Audi A8
Kung nagpili usa ka una nga henerasyon nga awto, girekomenda nga hatagan pagtagad ang Audi A8 nga adunay makina nga ACK. Ang motor adunay cast iron cylinder block. Ang kapanguhaan sa makina labaw pa sa 350 ka libo nga km. Ang power unit kay unpretentious sa kalidad sa gibubo nga gasolina, pero sensitibo sa mga lubricant.
Ang mga makina sa BFM nasangkapan lamang sa all-wheel drive nga Audi A8. Kini ang labing kaayo nga makina sa ikaduhang henerasyon sa mga awto. Ang internal combustion engine adunay aluminum cylinder block. Bisan pa niini, ang yunit sa kuryente wala mag-antos sa pagbag-o sa geometry o hitsura sa pag-iskor.
Ang gipataas nga CGWD nga makina maayo ang pasundayag. Ang iyang mga problema kasagaran nalangkit sa dugang nga tambok sa lana. Ang motor adunay usa ka dako nga margin sa kaluwasan, nga nagtugot kanimo sa pag-tune niini sa 550-600 horsepower. Ang timing drive kasaligan kaayo. Sumala sa mga pasalig sa mga representante sa kompanya, ang mga kadena sa timing gidisenyo alang sa tibuok kinabuhi sa makina, mao nga dili na kini kinahanglan nga ilisan.
Sa mga bag-ong motor, ang CZSE mao ang labing kaayo. Kabahin kini sa hybrid power plant nga adunay bulag nga 48-volt network. Ang makina wala magpakita nga mga depekto sa disenyo o "mga sakit sa pagkabata". Ang motor nangayo sa kalidad sa gasolina, apan ekonomikanhon kaayo.
Alang sa mga mahigugmaon sa katulin, ang labing kaayo nga kapilian mao ang Audi A8 nga adunay dose-silindro nga yunit sa kuryente. Ubay-ubay niini nga mga makina ang gihimo, apan kadaghanan niini napreserbar sa maayong kondisyon tungod sa dakong kapanguhaan sa mga makina nga gigamit. Mao nga sa pagbaligya makit-an nimo ang usa ka hingpit nga normal nga una nga henerasyon nga awto nga adunay AZC nga makina o ikaduha nga adunay BHT, BSB o BTE nga mga makina. Ang labing kaayo nga kapilian alang sa pagmaneho sa sports usa ka labi ka bag-ong awto nga adunay CEJA o CTNA sa ilawom sa hood.
Ang pagkakasaligan sa mga makina ug ang ilang mga kahuyang
Sa unang henerasyon nga mga makina, pananglitan, ACK, kadaghanan sa mga problema nalangkit sa pagkatigulang. Ang mga motor adunay dako nga kapanguhaan ug maayo nga pagpadayon. Ang labing kasagaran nga mga problema sa una nga mga makina sa Audi A8 mao ang:
- dugang nga maslozher;
- pagkapakyas sa kuryente;
- antifreeze leak;
- instability sa crankshaft speed;
- pagkunhod sa compression.
Ang mga makina sa ikaupat nga henerasyon wala pa magpakita mga kahuyang. Busa, pananglitan, alang sa CZSE, ang posibleng mga problema lamang ang makalkulo. Ang intake manifold niini gisagol sa cylinder head, nga imposible nga ilisan kini nga gilain. Ang ikatulo nga henerasyon sa mga motor, pananglitan, CGWD, wala usab daghang mga problema. Bisan pa, ang mga tag-iya sa awto kanunay nga nagreklamo bahin sa pagsunog sa mga corrugations, pagtulo sa bomba sa tubig ug mga mumho sa catalyst nga nakasulod sa working chamber, nga nagdala sa pag-iskor sa ibabaw sa mga silindro.
