Mga Makina sa Ford Split Port
Mga sulod
Ang serye sa mga makina sa gasolina sa Ford Split Port gihimo sa planta sa USA gikan sa 1996 hangtod 2004 ug gi-install sa mga bersyon sa Amerika sa mga sikat nga modelo sa kompanya sama sa Escort ug Focus. Ang mga motor sa Split Port kabahin sa CVH range sa overhead nga mga motor, nga nailhan sukad pa sa 1980.
Disenyo sa Ford Split Port Engine
Ang CVH nga hanay sa mga overhead nga motor gihimo sukad sa 1980, apan ang una nga Split Port nagpakita kaniadtong 1996. Ang internal combustion engine nakuha ang ngalan niini gikan sa sistema sa pag-intake nga adunay duha ka mga channel matag silindro, nga nagpaposible sa pag-regulate sa suplay sa hangin depende sa mga mode sa pag-operate sa makina. Sa sinugdan, ang maong mga motor gi-install lamang sa American Escort, ug sukad sa 2000 usab sa Focus.
Ang disenyo kay kasagaran sa 80s sa miaging siglo: usa ka cast-iron cylinder block, usa ka aluminum 8-valve cylinder head nga adunay rocker arms ug hydraulic lifters, usa ka timing belt drive. Ang mga hemispherical combustion chamber ug parehas nga Split Port system giisip nga mga bahin.
Mga pagbag-o sa mga makina sa Ford Split Port
Ang labing kaylap mao ang tulo ka 2.0-litro nga makina nga nahisakop niini nga linya:
| F7CE (110 HP / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| F8CE (111 HP / 169 Nm) | Escort USA Mk3 |
| YS4E (111 HP / 169 Nm) | Pagtutok sa Mk1 |
Mga disbentaha, problema ug pagkaguba sa internal combustion engine Focus 1 Split Port
Ang labing inila nga problema sa motor mao ang pagkaguba ug pagkawala sa mga lingkuranan sa balbula. Kini nga pagkaguba sa kini nga mga makina makita bisan diin nga nagdagan sa 100 km.
Ang ingon nga mga yunit sa kuryente nabantog sa kanunay nga pagtulo sa lubricant ug coolant. Bantayi ang ilang lebel, tungod kay ang overheating ug cranking sa mga liner niining mga internal combustion engine dili kasagaran.
Timing belt drive ug uban ang usa ka desente nga kapanguhaan, hangtod sa 120 ka libo nga km nagsilbi nga wala’y mga problema. Dugang pa, sumala sa mahimayaon nga tradisyon sa Amerika, kung mabuak ang balbula nga bakus, wala’y pagdaugdaug dinhi.
Ang mga tag-iya sa Focuses nga adunay ingon nga makina nagreklamo mahitungod sa saba nga operasyon sa ilang power unit, ug uban sa mileage, ang internal combustion engine nagdagan nga mas kusog ug kusog. Oo, ug ang konsumo sa gasolina mahimong mas gamay.
Gipakita sa tiggama ang kinabuhi sa makina nga 120 ka milya, apan kini molungtad hangtod sa 000 ka milya.
Gasto sa Secondary Split Port Engine
| Minimum nga gasto | 45 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 60 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 110 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 1000 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | - |
