Suzuki G16A, G16B nga mga makina

Ang makina nga Suzuki G16A na-install sa daghang mga awto gikan sa 1988 hangtod 2005. Napamatud-an ang kaugalingon sa positibo nga bahin. Namatikdan sa mga motorista ang gamay nga gidak-on, barato nga presyo sa usa ka kontrata nga makina ug ang kasaligan niini. Sa mga nasud nga nailhan ubos sa lainlaing mga marka. Ang labing sayon ​​nga paagi mao ang pagpangita sa "engine alang sa Suzuki Vitara".

Ang motor gi-install nag-una sa mga crossover nga adunay tulo ka mga pultahan. Dili dinamiko. Usahay ang gahum sa makina dili igo alang sa paspas nga pagmaneho. Sa parehas nga oras, ang gagmay nga mga SUV nga adunay kini nga makina makahimo sa pagbuntog sa off-road nga masaligon. Ang mga SUV nga adunay G16A internal combustion nga mga makina balik-balik nga nakakuha sa premyo nga meta sa mga kompetisyon sa off-road.

Mas popular ang G16B nga makina. Ang napulog-unom ka balbula nga internal combustion engine nagpakita sa 1991. Gibutang kini sa Escudo all-terrain nga sakyanan, nga sikat niadtong panahona, ug sa Suzuki Alto nga sakyanan. Ang motor, bisan pa sa gamay nga volume, naghimo sa usa ka maayo kaayo nga trabaho sa paglihok sa awto, sa highway ug sa lungsod. Maayo kaayo ang nahimo niini kung nagmaneho sa gawas sa dalan.

Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang G16B gigamit sa mga tigdesinyo sa ayroplano sa paghimo og gamay nga ayroplano. Ang makina kasaligan, samtang medyo gamay ang gibug-aton. Dugang pa, ang motor nagpahulam sa kaugalingon sa modernisasyon. Sa laing pagkasulti, kini mao ang sulundon nga alang sa lain-laing mga katuyoan, lakip na ang mga eroplano nga hinimo sa balay nga mga istruktura.

Mga Detalye G16A

Ang makina	Tomo, cc	Kusog, h.p.	Max. gahum, hp (kW) / sa rpm	Max. torque, N/m (kg/m) / sa rpm
G16A	1590	82 - 115	100(74)/6000 100(74)/6500 107(79)/6000 115(85)/6000 82(60)/5500	129(13)/3000 132(13)/4000 137(14)/4500 144(15)/4500 146(15)/4500

Mga Detalye G16B

Ang makina	Tomo, cc	Kusog, h.p.	Max. gahum, hp (kW) / sa rpm	Max. torque, N/m (kg/m) / sa rpm
G16B	1590	94	94(69)/5200	138(14)/4000

Ang engine number G16A o G16B nahimutang sa tuo sa cylinder block sunod sa flywheel sa sinaw nga patag nga lugar.

Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon

Ang G16A nga makina nag-antus sa mga kapakyasan sa power steering. Kung mataligam-an, ang timing belt mahimong mabuak. Busa, gikinahanglan ang kanunay nga pag-monitor sa tensyon sa bakus, nga mahimong mahuyang human sa pagdrayb sa gawas sa dalan. Sagad sa mga sakyanan nga adunay nag-leak nga power steering pump. Busa, sa pagpalit sa usa ka sakyanan, kamo kinahanglan nga pagtagad sa niini nga yunit sa unang dapit.

Kadaghanan sa mga bahin alang sa G16A makita sa daghang mga merkado sa awto. Adunay lahi nga mga yunit nga kinahanglan pangitaon sa daghang mga bulan. Nalipay ako nga adunay daghang mga analogue ug mga yunit nga hinimo sa China alang sa mga spare parts alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina. Sa parehas nga oras, ang dili orihinal nga mga spare parts naglihok nga maayo, salamat sa kinatibuk-ang kasaligan sa motor mismo.

Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa mga wiring sa makina. Ang mga nadaot nga kontak ug sayup nga mga wire kasagaran sa gigamit nga mga awto.

Dugang pa, kasagaran nga mapakyas ang mga fuse, labi na kung gigamit sa mga kondisyon nga adunay taas nga humidity. Sa mga pre-styling nga mga modelo, makit-an nimo ang orihinal nga mga generator nga adunay dili kasaligan nga disenyo.

Sama sa bisan unsang ubang yunit, ang G16A nanginahanglan tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga magamit. Usab, ang internal combustion engine nagkinahanglan og tukma sa panahon nga pag-ilis sa lana. Pinaagi sa dalan, ang motor gihulagway sa taas nga konsumo sa lana. Kini kinahanglan nga tagdon sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan.

Ang G16B walay bisan unsang mga depekto sa disenyo gikan sa pabrika. Labing menos sa mga tuig sa operasyon, wala’y nakita nga hinungdanon nga mga kakulangan. Hapit tanan nga pagkaguba mahitabo tungod sa wala sa panahon nga pagmentinar o dili husto nga operasyon. Pananglitan, ang antifreeze mahimong magsugod sa pag-ut-ot sa daghang gidaghanon, nga, kung adunay pagkaguba, moadto sa lana. Ang hinungdan sa ingon nga pagkadaot mao ang usa ka gisul-ob nga silindro sa ulo sa gasket, nga kinahanglan nga pulihan, nga sa ulahi magwagtang sa mga paglukso sa lebel sa lana.

Ang G16B nga motor halos dili mahadlok sa bisan unsa, gawas tingali sa sobrang kainit. Posible nga ma-overheat ang makina kung ang thermostat dili molihok. Kung ang sensor sa temperatura dili molihok sa husto, kinahanglan nga susihon ang thermostat. Ang pag-ilis sa aparato dili mahal, apan ang wala sa panahon nga pag-ayo magdala sa daghang mga paggasto sa salapi.

Ang timing belt dili magdala ug dagkong mga problema. Kung gipulihan ang matag 45 ka libo ka kilometro, usa ka pagkaguba ang wala iapil. Sa praktis, ang bakus modagan ug mas dugay. Bisan pa, dili kini takus sa peligro pinaagi sa pagsusi sa kasaligan.

Mga sakyanan diin ang mga makina gi-install

tatak, lawas	Kaliwat	Mga tuig sa paghimo	Ang makina	Kusog, h.p.	Tomo, l
Suzuki Cultus station wagon	Ang ikatulo	1996-02	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus hatchback	Ang ikatulo	1995-00	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus sedan	Ang ikatulo	1995-01	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus sedan	Ang ikaduha	1989-91	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo SUV	Ang ikaduha	2000-05	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo SUV	Ang ikaduha	1997-00	G16A	107	1.6
Suzuki Escudo SUV	Ang una	1994-97	G16A	100	1.6
Suzuki Escudo SUV	Ang una	1988-94	G16A	82	1.6
Suzuki X-90, suv	Ang una	1995-98	G16A	100	1.6
Suzuki Grand Vitara, SUV	Ang una	1997-05	G16B	94	1.6

Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina

Ang G16B nga makina talagsaon nga kasaligan, apan kini dili molungtad sa kahangturan. Sa pipila ka mga kaso, ang pag-ayo niini nagkantidad og labaw pa sa usa ka kontrata nga makina. Kasagaran ang nagtrabaho nga mga asembliya sa ICE gihatag gikan sa Japan, USA ug Europe. Sa samang higayon, kini adunay maayo kaayo nga kondisyon, dili sama sa mga yunit nga gibaligya sa disassembly. Ang gasto magsugod gikan sa 28 ka libo nga mga rubles.

Ang kontrata G16A gi-install dili kaayo kanunay, tungod kay kini dili kaayo barato sa mga termino sa presyo. Makatabang kini kung ang awto gihigugma ug nanginahanglan hinungdanon nga pag-ayo sa makina. Ang taas nga kalidad nga mga makina kasagaran adunay mileage nga 50 ka libo ka kilometro. Ang gasto magsugod gikan sa 40-50 ka libo nga mga rubles.

Pagpalit sa makina

Ang G16A contract motor medyo mahal. Busa, ang yunit kanunay nga nagbag-o sa parehas nga internal nga mga makina sa pagkasunog. Pananglitan, ang pagpuli mahitabo sa TOYOTA 3S-FE. Sa kini nga kaso, ang makina gipalit kauban ang usa ka awtomatik nga transmission, usa ka slanting wire, usa ka computer ug mga attachment. Dugang pa, ang gasto sa maong set mas ubos kay sa gasto sa kontrata G16A.

Kung gi-install ang makina gikan sa Toyota, mahimo usab nimo biyaan ang orihinal nga kahon gikan sa G16A. Sa kini nga kaso, kinahanglan kang magbutang ug oil pump, bagel ug kampana gikan sa 3S-FE. Dugang pa, ang mga clutch kit gikan sa usa ka kahon sa Toyota mahimong ilisan. Ang mga pallets gikan sa duha ka kahon giwelded ug ang oil receiver giusab.

Kung gi-install ang tambutso gikan sa 3S-FE, usa ka L-shaped nga siko ang gi-install, nga gihigot sa usa ka weld. Human mabag-o ang sistema sa pagpabugnaw ug air conditioning. Ang mga tubo ug mga hose gibawog ug gi-crimped pag-usab, usa ka condenser gikan sa Escudo ug usa ka compressor gikan sa Toyota ang konektado. Daghang uban pang mga manipulasyon ang gihimo usab, nga nagpakita sa usa ka dako nga pagkakomplikado sa swap niini nga makina.

Unsang lahi sa lana ang pun-on

Ang lana nga adunay viscosity nga 16W5 gibubo sa motor nga G40A. Sa samang higayon, kini nga lana angayan nga gamiton sa tanang panahon. Atol sa mga bulan sa tingtugnaw, girekomendar ang 10W30 viscosity oil, ug ang Castrol Magnatec sagad girekomendar gikan sa mga tiggama. Makita usab ang mga rekomendasyon sa lana sa Mobil 1 Synt-S. Ang sama nga lana gibubo sa G16B engine.