Hyundai H1 nga mga makina
Mga sulod
Ang Hyundai H-1, nailhan usab nga GRAND STAREX, usa ka komportable nga off-road minivan. Sa kinatibuk-an alang sa 2019, adunay duha ka henerasyon sa kini nga awto. Ang unang henerasyon opisyal nga gitawag nga Hyundai Starex ug gihimo sukad sa 1996. Ang ikaduhang henerasyon nga H-1 naa na sa produksiyon sukad sa 2007.
Unang henerasyon Hyundai H1
Ang maong mga sakyanan gihimo gikan sa 1996 ngadto sa 2004. Sa pagkakaron, kini nga mga sakyanan makit-an pa sa merkado sa gigamit nga awto sa maayo nga kondisyon alang sa usa ka makatarunganon nga presyo. Ang ubang mga tawo sa atong nasud nag-ingon nga kini mao lamang ang alternatibo sa UAZ "tinapay", siyempre, ang "Korean" mao ang mas mahal, apan usab mas komportable.
Ubos sa hood sa Hyundai H1, adunay daghang lain-laing mga makina. Ang labing kusgan nga bersyon sa "diesel" usa ka 2,5 litro nga D4CB CRDI nga adunay 145 horsepower. Adunay usa ka mas simple nga bersyon niini - usa ka 2,5 ka litro nga TD, nga nagpatunghag 103 ka "kabayo". Dugang pa, adunay usa usab ka kasarangan nga bersyon sa internal combustion engine, ang gahum niini katumbas sa 80 "mares".
Alang niadtong gusto sa gasolina isip sugnod, gitanyag ang usa ka 2,5-litro nga G4KE engine nga adunay 135 horsepower. Busa adunay usa ka dili kaayo gamhanan nga bersyon niini (112 horsepower).
Restyling sa unang henerasyon Hyundai H1
Kini nga bersyon gitanyag sa mga kustomer gikan sa 2004 hangtod 2007. Adunay mga pag-uswag, apan imposible nga tawgon sila nga bisan unsang hinungdanon o hinungdanon. Kung maghisgot kita bahin sa mga makina, nan ang linya wala mausab, ang tanan nga mga yunit sa kuryente milalin dinhi gikan sa pre-styling nga bersyon. Maayo ang sakyanan, sa pagkakaron komon na sa secondary market, nalipay ang mga motorista sa pagpalit niini.
Ikaduha nga henerasyon Hyundai H1
Ang ikaduhang henerasyon sa sakyanan gipagawas sa 2007. Kini usa ka moderno ug komportable nga awto. Kung atong itandi sa unang henerasyon, ang kabag-ohan nausab pag-ayo. Bag-ong mga optika nagpakita, ang radiator grille ug atubangan bumper gi-update. Karon ang sakyanan adunay duha ka sliding side door. Ang pultahan sa likod miabli. Sa sulod kini nahimong mas lapad ug komportable. Moabot sa walo ka mga pasahero dali nga makalihok pinaagi sa awto. Ang gearshift lever gibutang sa instrument console.
Kini nga makina adunay duha ka lainlaing mga yunit sa kuryente. Ang una niini mao ang gasolina nga G4KE, ang gidaghanon sa pagtrabaho niini mao ang 2,4 ka litro nga adunay gahum nga 173 horsepower. Upat ka silindro nga makina, nagdagan sa AI-92 o AI-95 nga gasolina. Adunay usab usa ka D4CB diesel nga makina. Kini usa ka turbocharged inline nga upat. Ang gidaghanon sa pagtrabaho niini mao ang 2,5 ka litro, ug ang gahum nakaabot sa 170 ka horsepower. Kini usa ka karaan nga motor gikan sa naunang mga bersyon, apan giusab ug adunay alternatibong mga setting.
Restyling sa ikaduhang henerasyon nga Hyundai H1
Kini nga henerasyon naglungtad gikan sa 2013 hangtod 2018. Ang mga pagbag-o sa gawas nahimong usa ka pasidungog sa mga panahon, kini katumbas sa uso sa awto. Sa bahin sa mga motor, naluwas na usab, apan nganong usbon ang usa ka butang nga napamatud-an na kaayo? Ang mga review nagpakita nga ang "diesel" mahimong mobiya sa lima ka gatus ka libo ka kilometro sa wala pa ang unang "kapital". Ang numero impresibo kaayo, labi na nga makapahimuot nga pagkahuman sa usa ka mayor nga pag-ayo, ang motor andam na usab nga magtrabaho sa dugay nga panahon. Sa kinatibuk-an, ang pagpadayon sa "Korean" makapahimuot. Ingon man usab ang pagtandi nga kayano sa aparato.
Alang sa 2019, kini ang labing bag-o nga kalainan sa awto. Kini nga henerasyon gihimo sukad sa 2017. Ang sakyanan mao ang kaayo chic sa sulod ug sa gawas. Ang tanan tan-awon kaayo moderno ug mahal. Bahin sa mga motor, walay kausaban. Dili nimo matawag kini nga awto nga barato, apan ang mga panahon ingon nga wala’y barato nga mga awto karon. Apan angay nga isulti nga ang Hyundai H1 mas barato kaysa sa mga kakompetensya niini.
Mga bahin sa makina
Ang mga salakyanan mahimong masangkapan sa mga awtomatik nga transmission ug "mechanics". Mahimo kini nga all-wheel drive o adunay rear-wheel drive. Adunay usab daghang lainlaing mga layout sa interior. Alang sa lokal nga merkado sa Korea, ang H1 mahimo pa nga ma-categorize nga D alang sa kapin sa walo ka mga pasahero.
Mga detalye sa mga motor
| Ngalan sa motor | Kusog sa pagtrabaho | Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | Matang sa gasolina |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litro | 80/103/145/173 horsepower | Diesel engine |
| G4KE | 2,5 litro | 112/135/170 horsepower | Gasolina |
Ang daan nga mga makina sa diesel wala mahadlok sa katugnaw, apan sa bag-ong mga sakyanan, ang mga makina mahimong mausab kung magsugod sa sub-zero nga mga temperatura. Wala’y ingon nga mga problema sa mga makina sa gasolina, apan sila labi ka kusog. Sa mga kahimtang sa kasyudaran, ang konsumo mahimong molapas sa kinse ka litro kada gatos ka kilometro. Ang "Diesel" mukonsumo mga lima ka litro nga gamay sa kahimtang sa kasyudaran. Sama sa alang sa kinaiya ngadto sa Russian nga sugnod, ang bag-o nga diesel internal combustion makina makakaplag sayop sa ubos-kalidad nga sugnod, apan walay daghan nga panatismo.
Heneral nga konklusyon
Kini usa ka maayo nga awto, bisan unsa nga henerasyon.
Importante ang pagpangita og sakyanan sa desente nga kondisyon. Siya adunay huyang nga mga lugar sa pintura, apan ang tanan masulbad pinaagi sa dugang nga proteksyon. Niini nga punto, pagtagad. Mahitungod sa mileage, ang tanan lisud kaayo dinhi. Daghang H1 ang gi-import sa Russia nga dili opisyal. Giabog sila sa mga "outbids" nga nagtuis sa tinuod nga mileage. Adunay usa ka opinyon nga kini nga parehas nga mga tawo nagpalit GRAND STAREX gikan sa parehas nga tuso nga mga tawo sa Korea, nga nag-una usab nga nakigbahin sa mga manipulasyon sa wala pa ang pagbaligya, nga nakunhuran ang mga numero sa odometer.
Ang maayong balita mao nga ang sakyanan adunay maayo nga "margin sa kaluwasan" ug kini giayo, ug kadaghanan sa mga buhat sa pagmentinar mahimo nga independente. Oo, kini usa ka makina diin matag karon ug unya kinahanglan nimo nga ibutang ang imong mga kamot niini ug kini adunay kaugalingon nga "mga samad sa pagkabata", apan dili sila kritikal. Ang usa ka eksperyensiyadong Starex hobbyist nag-ayo sa tanan niini sa madali ug dili kaayo mahal. Kung gusto ka lang magmaneho sa usa ka awto ug mao ra kana, dili kini ang kapilian, usahay siya naughty, kung kini dili madawat alang kanimo, nan mas maayo nga tan-awon ang mga kakompetensya nga labi ka mahal. Kini nga awto angay alang sa mga pagbiyahe sa pamilya, ug ingon usa ka komersyal nga awto. Kon sundon nimo ang sakyanan, malipay kini sa tag-iya niini ug sa tanan niyang mga pasahero.
