J30A, J30A4, J30A5, J30A9 nga mga makina sa Honda

Ang Japanese nga brand sa sakyanan nga "Honda" nailhan sa daghang mga nasud sa tibuok kalibutan. Kini napamatud-an sa iyang kaugalingon nga usa ka kasaligan nga yunit sa kuryente sa operasyon ug pagmentinar.

Ang internal combustion engine kay usa ka V-shaped nga disenyo sa makina. Kini nga kahikayan dili usa ka kinaiya nga bahin sa kabalaka, apan nahimo nga hilisgutan alang sa pagpaila sa tanan nga mga matang sa bag-ong mga produkto ug mga advanced nga teknolohiya. Sa sinugdan, ang makina gituyo alang sa mahal nga mga sakyanan alang sa USA.

Sa sinugdan, ang J30A nagsugod sa pag-instalar sa mga sakyanan sa Odyssey, nga gituyo usab alang sa merkado sa awto sa US. Ang sunod nga sakyanan alang niini nga makina mao ang Avancier, nga misuhop sa tanan nga labing abante nga teknolohiya niadtong panahona, apan wala kini nahimong bituon. Ang gidaghanon sa maong mga sakyanan nga gihimo sa kabalaka gamay ra, apan kini gipangayo gihapon sa mga mahiligon sa sakyanan.

Unsa ang mga motor niini nga serye?

Ang makina nga J30A nakautang sa hitsura niini kaniadtong 1997. Ang disenyo gibase sa usa ka nasulayan na nga aluminum block. Kini adunay usa ka V-shaped nga disenyo ug unom ka mga silindro. Ang mga silindro adunay usa ka camber sa kan-uman ka degrees, ang gilay-on tali kanila mao ang 98 centimeters. Ang block nga gitas-on mao ang 235 mm, nga naghatag sa piston stroke nga 86 mm. Ang nagkonektar nga mga rod adunay gitas-on nga 162 mm, ug ang gitas-on sa compression alang sa mga piston gitakda sa 30 mm. Kining tanan nga gihiusa naghatag sa usa ka nagtrabaho nga gidaghanon sa power unit nga 3 ka litro.

Motor J30A

Ang V-shaped nga disenyo sa J30A4 nga mga makina naghatag alang sa presensya sa duha ka SOHC cylinder heads. Ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga camshaft, ingon man upat ka mga balbula matag silindro. Ang sistema sa VTEC napamatud-an nga maayo. Ang mekanismo sa timing gimaneho sa usa ka bakus, nga usahay mabuak. Ang ingon nga pagkaguba magpahinabo sa mga balbula nga mabawog.

Namatikdan sa mga tag-iya ang pipila ka mga kakulangan sa mga yunit sa kuryente sa kini nga pagbag-o. Usa niini mao ang floating speed kung nagdagan ang makina. Ang kasagarang hinungdan niini mahimong hugaw sa throttle body o mga debris nga mosulod sa EGR system. Tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga pagmentinar sa makina, ang paggamit sa taas nga kalidad nga mga gamit magtugot kanimo sa paggamit sa makina sa dugay nga panahon nga wala’y mga problema ug kasamok.

Engine J30A4

Технические характеристики

Dili p/p	Product Ngalan	Indicators
1.	Brand sa bike	J30
2.	Magsugod ang produksiyon	1997
3.	Tipo sa pagkaon	Tigpasiugda
4.	Gidaghan sa mga silindro	6
5.	Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
6.	Piston stroke	86 mm
7.	Diametro sa silindro	86 mm
8.	Bahin sa compression	9,4-10,0
9.	Pagbalhin sa makina	2997 cm 3
10.	Mga timailhan sa gahum hp/rpm	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11.	Torque N/rpm	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12.	Matang sa sugnod	Gasolina 95
13.	Timbang sa motor	190 kg
14.	Konsumo sa gasolina, l/100 km, kahimtang sa kasyudaran	11.8
Sa dalan	8.4
Sagol nga siklo	10.1
15.	Konsumo sa lana g/1000 km	500
16.	Matang sa lana sa makina	5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
17.	Ang gidaghanon sa lana sa makina, l	4.4
18.	Ang agwat sa pagbag-o sa lana, libo ka km	10
19.	Ang kinabuhi sa makina usa ka libo ka kilometro. sumala sa tiggama	300
20.	Tinuod nga kapanguhaan liboan ka km	300
21.	Gi-install sa mga sakyanan	Honda Accord
Honda odyssey
Honda Avancier
Honda Inspire
Acura GL
Acura RDX

Mahitungod sa pagbag-o sa motor

1. Ang J30A1 gihimo gikan sa 1997 hangtod 2003. Kini ang sukaranan nga modelo sa mga yunit sa kuryente sa kini nga serye. Ang diametro sa balbula alang sa pag-inom mao ang 24 mm, ug alang sa tambutso 29 mm. Gisangkapan sa usa ka sistema sa VTEC nga nag-on sa 3500 rpm. Ang gahum sa ingon nga yunit mao ang 200 hp.
2. Ang J30A4 nakadawat og mga piston nga naghatag og compression ratio nga 10. Ang balbula diametro misaka ngadto sa 35 ug 30 mm, matag usa. Nagsugod sila sa pag-instalar og gi-upgrade nga VTEC system. Gihimo ang mga pagbag-o sa mga intake ug exhaust manifold, ug ang throttle valve nahimong elektroniko. Ang gahum misaka ngadto sa 240 hp.
3. Ang J30A5 parehas sa teknikal nga mga parameter sa J30A4.

Engine J30A5

Mahitungod sa mga subtleties sa serbisyo

Ang J-series nga power units gikonsiderar nga "ultra-reliable" sa mga tig-ayo ug mga tag-iya sa sakyanan ug wala magkinahanglan og bisan unsang espesyal nga mga detalye o kondisyon alang sa pagmentinar.

Kinahanglan nimo nga bantayan dayon ang lebel sa mga teknikal nga likido ug lana, gamita ang mga produkto gikan sa mga global nga tiggama aron ilisan kini, malikayan ang mga pagtulo nga mahitabo, ug ayohon dayon kini kung kini mahitabo. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa kalidad sa gasolina nga gigamit.

Mahitungod sa mga posibilidad sa pag-tune

Daghang mga tag-iya naningkamot sa usa ka paagi sa pagpalambo sa performance sa mga makina niini nga serye. Ang posible nga pag-tune kinahanglan nga pagtratar pag-ayo, tungod kay ang dili maayo nga interbensyon sa yunit sa kuryente makapakunhod pag-ayo sa kinabuhi sa serbisyo niini o mosangpot sa pagkapakyas sa makina. Kasagaran, ang mga piston gipulihan aron madugangan ang compression ratio, nga gikuha gikan sa J30A4.

Mahimo usab nimong sulayan ang pag-instalar sa ulo sa silindro sa tanan nga mga attachment gikan sa makina nga J32A2. Adunay mga kapilian alang sa paggamit sa mga compressor sa J30A9, nga labi nga madugangan ang pasundayag sa gahum sa yunit sa kuryente, apan kinahanglan nga madugangan ang mga gasto sa materyal alang sa ingon nga pag-tune. Tungod kay ang paghimo sa mga yunit sa kuryente sa kini nga serye gihunong, ang pagpalit og kapuli mahimong problema. Daghang mga tag-iya ang midangop sa mga serbisyo sa mga kompanya nga nag-install sa mga motor sa kontrata. Ang presyo sa pagpalit sa ingon nga yunit mahimong gikan sa 30 hangtod 000 nga mga rubles.

Engine J30A9

Ang pagpangita og usa ka motor nga ilisan sa usa ka napakyas nga makina usa ka hasol nga buluhaton; kinahanglan nimo nga duolon kini nga responsable ug mabinantayon. Labing maayo nga itugyan kini nga butang sa usa ka kompanya nga nagtrabaho sa merkado sa awto sa dugay nga panahon ug adunay daghang positibo nga mga pagsusi.

Ang ingon nga mga kompanya naghatag mga garantiya alang sa mga spare parts ug trabaho sa pag-install. Kung ang tag-iya nakahukom sa pagpangita sa usa ka motor sa iyang kaugalingon, adunay daghang hinungdanon nga mga punto nga hinumdoman:

• susiha pag-ayo ang bloke sa silindro sa makina alang sa mga pagtulo sa lana sa makina ug mga teknikal nga likido;
• nga gikuha ang ulo sa silindro ug mga tabon sa crankcase, susiha ang mga bahin sa timing ug mekanismo sa crank, kinahanglan nga wala kini makita nga mga timailhan sa mga deposito;
• Kinahanglang ilisan ang tanang rubber pipe ug hose sa makina.

Ang pagpadayon sa mga motor nga serye sa J30 taas kaayo; ang mga espesyalista nga adunay kasinatian sa ingon nga trabaho dali nga makadumala niini.