Jaguar AJ-V8 nga mga makina
Mga sulod
Ang Jaguar AJ-V8 nga gasolina nga V8 nga serye sa makina gihimo gikan sa 1996 hangtod 2020 sa Bridgend ug na-install sa hapit sa tibuuk nga modelo sa mga salakyanan sa ilawom sa mga tatak nga Jaguar ug Land Rover. Usab, kini nga mga yunit gitigum sa USA alang sa daghang mga modelo sa Ford ug sa Germany alang sa Aston Martin.
Disenyo sa makina nga Jaguar AJ-V8
Ang pagtrabaho sa pag-ilis sa daan nga Jaguar AJ16 straight-sixes nagsugod sa ulahing bahin sa 80s. Ang bag-ong linya sa modular nga V-shaped nga mga makina kinahanglan nga naglangkob sa tulo ka mga matang sa internal combustion engine alang sa 6, 8 ug 12 nga mga silindro sa usa ka higayon, ug bisan ang katugbang nga AJ26 nakadawat og indeks alang sa iyang kaugalingon, tungod kay 6 + 8 + 12 = 26. Bisan pa, kaniadtong 1990, gipalit sa Ford ang kompanya sa Jaguar ug ang proyekto giputol lamang sa mga makina nga V8, apan ang mga yunit nakakuha usa ka modernong lugar nga asembliya sa porma sa tanum nga Ford sa Bridgend.
Sa 1996, ang panganay sa serye nga 4.0-litro nga V8 nga makina nga adunay 290 hp debuted sa Jaguar XK nga modelo. Ang yunit nga adunay AJ26 index adunay usa ka aluminum block nga adunay nickel-plated cylinder wall, usa ka parisan sa 16-valve DOHC cylinder heads, gipang-apod-apod nga fuel injection nga adunay control unit gikan sa Denso, timing chain drive, ug usa ka two-stage phase control. sistema sa intake camshafts. Niadtong 1998, nagpakita ang supercharged modification nga AJ26S, nga adunay Eaton M112 compressor. Adunay usab usa ka 3.2-litro nga bersyon sa AJ26 nga walay mga dephaser, nga sagad gitawag nga AJ32.
Niadtong 1998, ang mga makina niini nga serye seryoso nga gi-upgrade ug giusab ang index ngadto sa AJ27: usa ka bag-ong intake manifold, oil pump, throttle ang nagpakita ug usa ka gidaghanon sa mga timing nga mga sangkap ang gi-update, ug ang two-stage phase shifter naghatag dalan ngadto sa mas moderno. padayon nga variable nga sistema. Sa 1999, usa ka susama nga compressor nga bersyon sa AJ27S internal combustion engine debuted nga walay phase control. Usab sa katapusan sa tuig, ang kabalaka sa katapusan mibiya sa Nikasil pabor sa cast-iron sleeves. Alang sa Jaguar S-Type nga modelo, usa ka separado nga bersyon niini nga makina ang gihimo gamit ang AJ28 index.
Niadtong 2002, ang gi-restyle nga Jaguar XK nag-debut sa ikaduhang henerasyon sa mga makina niini nga serye, ang gidaghanon nga misaka gikan sa 4.0 ngadto sa 4.2 ka litro sa mas daan nga bersyon ug gikan sa 3.2 ngadto sa 3.5 ka litro sa mas bata. Ang mga makina nga adunay mga indeks sa AJ33 ug AJ34 adunay gamay nga mga kalainan ug gi-install sa lainlaing mga modelo, apan ang mga supercharged nga pagbag-o sa AJ33S ug AJ34S labi nga magkalainlain, ang AJ33S nga motor wala nasangkapan sa mga phase shifter ug kanunay nga makit-an sa mga Land Rover SUV sa ilawom sa usa ka lahi. indeks 428PS. Sa daghang mga tinubdan, ang AJ34 internal combustion engine gitawag nga AJ36 sa S-Type, ingon man ang AJ40 sa XK coupe sa likod sa X150. Adunay lahi nga 4.4-litro nga bersyon sa AJ41 o 448PN alang sa mga Range Rover SUV.
Ug sa katapusan, sa 2009, ang ikatulo nga henerasyon sa mga makina niini nga serye nga adunay gidaghanon nga 5.0 ka litro nagpakita, nga gipalahi sa direkta nga fuel injection, ingon man usa ka sistema sa pagkontrol sa bahin sa tanan nga mga shaft. Sama sa kanunay, duha ka bersyon ang gitanyag: ang natural nga aspirated nga AJ133 ug ang supercharged nga AJ133S nga adunay compressor. Adunay usa ka 3.0-litro nga V6 nga pagbag-o nga AJ126S, diin duha ka mga silindro ang yano nga gibaligya.
Sa tinuud, angay nga isulti nga ang mga makina nga AJ-V8 gi-install sa mga modelo nga Ford ug Aston Martin. Ang 3.9-litro nga AJ30 ug AJ35 nga mga makina gitigom sa usa ka planta sa siyudad sa Lima sa Amerika ug gi-install sa Lincoln LS sedans, ingon man ang ika-onse nga henerasyon nga Ford Thunderbird convertibles. Ang mga makina nga adunay indeks nga AJ37 nga 4.3 ug 4.7 ka litro gitigum sa planta sa kabalaka sa Cologne ug makit-an sa ilawom sa hood sa mga sukaranan nga pagbag-o sa Aston Martin V8 Vantage sports coupe.
Mga pagbag-o sa makina sa Jaguar AJ-V8
Ang unang henerasyon naglakip sa lima ka 4.0 ka litro nga makina ug usa ka parisan sa 3.2 ka litro nga makina:
| 3.2 natural aspirated AJ26 (240 hp / 316 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 natural aspirated AJ26 (290 hp / 393 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 supercharged AJ26S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 3.2 natural aspirated AJ27 (240 hp / 316 Nm) |
| Jaguar XJ X308 |
| 4.0 natural aspirated AJ27 (290 hp / 393 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 supercharged AJ27S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 natural aspirated AJ28 (276 hp / 378 Nm) |
| Jaguar S-Type X200 |
Ang ikaduhang henerasyon naglakip na sa 10 ka lain-laing mga yunit sa kuryente nga adunay mga volume gikan sa 3.5 ngadto sa 4.7 ka litro:
| 3.9 natural aspirated AJ30 (250 hp / 362 Nm) |
| Lincoln LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 3.5 natural aspirated AJ33 (258 hp / 345 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 4.2 natural aspirated AJ33 (300 hp / 410 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X100 |
| 4.2 supercharged AJ33S (395 hp / 540 Nm) |
| Jaguar XK X100, Range Rover L322 |
| 4.2 natural aspirated AJ34 (305 hp / 420 Nm) |
| Jaguar XK X150, S-Type X200 |
| 4.2 supercharged AJ34S (420 hp / 560 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 3.9 natural aspirated AJ35 (280 hp / 388 Nm) |
| Lincoln LS, Ford Thunderbird MK11 |
| 4.3 natural aspirated AJ37 (380 hp / 409 Nm) |
| Aston martin vantage |
| 4.7 natural aspirated AJ37 (420 hp / 470 Nm) |
| Aston martin vantage |
| 4.4 natural aspirated AJ41 (300 hp / 430 Nm) |
| Land Rover Discovery 3 L319 |
Ang ikatulo nga henerasyon naglakip lamang sa duha ka mga yunit, apan sila adunay daghang lain-laing mga kausaban:
| 5.0 natural aspirated AJ133 (385 hp / 515 Nm) |
| Jaguar XF X250, Range Rover L322 |
| 5.0 supercharged AJ133S (575 hp / 700 Nm) |
| Jaguar F-Type X152, Range Rover L405 |
Ang ikatulo nga henerasyon naglakip usab sa V6 nga yunit, nga usa ka trimmed V8 engine:
| 3.0 supercharged AJ126S (400 hp / 460 Nm) |
| Jaguar XF X260, Range Rover L405 |
Mga disbentaha, mga problema ug pagkaguba sa internal combustion engine nga Jaguar AJ-V8
Sa unang mga tuig sa paghimo niini nga mga internal nga mga makina sa pagkasunog, gigamit ang usa ka nickel coating sa mga cylinder wall, nga nahadlok sa gasolina nga adunay taas nga sulud sa asupre ug gikan diin kini dali nga nahugno. Sa katapusan sa 1999, ang cast-iron nga mga manggas nagpakita ug ang daan nga mga makina gipulihan ubos sa warranty.
Ang laing problema sa mga motor sa unang mga tuig mao ang mga plastik nga kadena nga mga giya, nga dali nga mahurot. Ug kini puno sa usa ka miting sa mga balbula nga adunay mga piston. Usab, ang timing chain stretch kay kasagaran sa ikatulo nga henerasyon nga 5.0-litro nga internal combustion engine.
Sa sinugdan, kini nga mga motor nasangkapan sa usa ka klasiko nga sistema sa pagkontrol sa yugto sa mga shaft sa pag-inom, apan sa paglabay sa panahon naghatag kini ug dalan sa VVT phase regulators, kansang kapanguhaan gamay ra. Ang ikatulo nga henerasyon nga mga yunit nga adunay Dual-VVT nga sistema wala na mag-antos sa susamang problema.
Ang Roots blower mismo kasaligan kaayo, apan ang pagmaneho niini kanunay kinahanglan nga ilisan. Ang damper bushing mao ang mabasol, nga dali nga nadaot ug ang tubod niini nagputol sa usa ka groove sa compressor shaft ug ang tibuuk nga mahal nga yunit gipulihan.
Kini nga linya naglakip sa hapit duha ka dosena nga mga yunit ug ang matag usa adunay kaugalingon nga mga kahuyang, bisan pa, ang pipila nga mga problema magamit sa hingpit sa tanan nga mga makina sa kini nga pamilya: kini kanunay nga nagbuswak nga mga tubo, usa ka kanunay nga nag-agay nga heat exchanger ug usa ka huyang nga bomba sa tubig.
Gipakita sa tiggama ang usa ka kapanguhaan sa makina nga 300 km, apan kasagaran sila hangtod sa 000 km.
Ang gasto sa Jaguar AJ-V8 nga mga makina sa ikaduha
| Minimum nga gasto | 45 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 125 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 250 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 1 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | 10 euro |
| Kondisyon: | BOO |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 4.2 litro |
| Gahum: | 420 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
